ZIDU'

Transmisia primara de care vorbeste lumea aici ca ar putea fi desfacuta si blocata ramane conectata la ambielaj cand e cutia pe liber. Desfa capacul ala de pe stanga si vezi ce e acolo prima data

indicatia mea la scos bujia are legatura cu faptul ca uneori apare un fenomen distractiv Daca uiti peste noapte robinetul deschis si cuiul nu etanseaza bine in carburator - benzina se scurge si ajunge in carter. De acolo urca in piston in forma lichida si nu poate fi comprimata- deci arata a motor blocat. Situatia e periculoasa deoarece forteaza mult piesele din motor. Daca nu e asta - atunci ceva pe la transmisia primara sub capacul ala de pe stanga....

scoate bujia si vezi sa nu fie pistonul plin cu benzina

Daca tot suntem la capitolul k68 - iete si manualu. Poate serveste cuiva manual_pt_carburatoare_k68.pdf

poti pune orice produs care nu contine apa sau nu lasa apa sa treaca. daca tii motoru in camera - orice ulei sau benzina o sa puta nasol, pe langa riscul de rigoare dat de prezenta combustibilului in spatiu inchis. Poti cauta ceva granule din alea higroscopice (pe care le gasesti la haine si pantofi noi). cativa saculeti in rezervor si gata

baga k68 daca treci la carburator nou. e impecabil

se poate sa fie cazul dar nu se intampla peste noapte asa ceva. daca atinge de capac - schimbi lantul si eventual oala si sau pinionul primar

Ala pare sa fie un k28 daca vad eu bine. La k28 cablul de soc sta tras in pozitia de mers si ii dai drumu cand e rece si la pornire Sa ma corecteze careva daca gresezc, nu am folosit asa ceva decat putina vreme acum mult timp.

1 - cum calca carbunii pe rotor 2 - puntea de diode

iju meu pleaca elegant doar cu socu tras. ca la carte.

daca iti merge cu socul tras nu iti vine destula benzina prin jiglerul principal si pe ralanti. Prima chestie de verificat ar fi nivelul in carburator urmat de cantitatea de gunoaie din jiglere

cracii ca pe mana si curu cat batista. parca lipseste ceva pt distractie ..........

@pinocchio - la ij se pun 40 ml la kilu de ulei - asa zice cartea. ca va merge o vreme si cu mai putin e una, dar vremea aia e mult mai scurta decat normalul @vasileBote - ti-am mai explicat acum cateva saptamani cum se procedeaza cu o bormasina. da-i bataie cu incredere » Post actualizat in 11 Oct 2014 09:26 Important referitor la amestecul de ulei. Procentul de ulei in benzina nu depinde de capacitatea motorului, de cifra octanica a benzinei sau alte chestii de genul asta. Depinde doar de tolerantele si materialele folosite in onstructia interna a motorului

mama lui de subler la reglat avansu. La ij cu un singur piston - doar cu surubelnita pe la bujie am reglat

stai linistit ca au si ei piese pe acolo. la tv vezi doar mega balene ca sa nu dea baietii navala peste ocean

da, trusa de lere la aproape orice magazin cu chestii auto. la urrgenta poti folosi coperta de caiet dar totusi mergi si ia scula corecta

@paterrafail - k68 are prindere moderna pt planeta. defapt atunci cand cumperi trebuie sa ii ceri vanzatorului carburator dep laneta ca sa vina cu jiglerele aferente. @VasileBote - verifica: 1 - concentricitatea cuplei spate - are in ea rulment - o scoti o invarti pe ax - vezi sa para cerc atunci cand te uiti la ea in miscare din lateral, sa fie bine prinsa in nituri, sa nu fie necaz la rulment. 2 - pinionul fata - sa nu aiba joc pe ax, sa para cerc cand il invarte motorul 3 - lantul - daca e nou nu inseamna ca e bun - masoara pe cateva sectiuni sistantele inte 10 - 15 zale - te vei lamuri. 4 - rulmentii din ambele roti. putin probabil sa aiba legatura cu bagatul in viteza.

pui mana si iei un carburator k68 complet. e mult mai performant simai stabil decat k62/k65. nu are garnituta aia de kko pe cui, etc

te chinui mai mult decat face .... merita sa incerci doar daca esti pasionat de realizarea manuala. Magnetii nu sunt toti la fe. chiar si in cazul in care iti iese echilibrarea - poti avea probleme de la regimul termic, de la socuri, etc

Treaba sta cam asa: 1) poti merge spre 200 km/h cu 50 cc (vezi motocicletele de curse de la clasa 50cc). Motociclete stock - aprilia rs 50 scoate 105 km/h 2) Poti trece destul de bine de 200km/h cu motociclete de 125 cc (motocicletele de curse). La capitolul motoare stock: 125cc 2t urca pe la 170 - aprilia rs 125 si similare. 4t - cam la un max 120 dca nu ma insel Peste tot pe unde vedeti mentionate motociclete de curse - inseamna foarte foarte multi bani. Sa pui o toba si un filtru racing nu ajuta prea mult. La capitolul performante - intre 2t si 4 t diferenta de putere vine din urmatorul fapt - 125 4t un piston - ai explozie si generare de putere o data la 2 ture de motor 125 2t si un piston - ai explozie si generare de putere la fiecare rotatie la o socoteala sumara - un 2t genereaza putere cam cat um motor in 4t dublu in cilindree. (asa e si in realitate pt o tehnologie data). Daca esti tanar - stai cuminte la vitese normale la cap. Depasirea vitezei pt categoria pt care ai permisul trece mobra in categorie suplimentara si in fata legii e ca si cum nu ai avea permis deloc.

Nu are nevoie sa se complice cu sens invers si altele. In furca de ij e un surub normal care trece prin pahhar si se infileteaza mai depaprte in seringa interioara. In cazul asta se da gauda in capul surubului cam la diametrul filetului. Dupa ce trece de cap va taia materialul si filetul se desprinde de umeri. in momentul asta se scoate tot continutul furcii pe la partea opusa iar restul de surub se desfileteaza cu ajutorul unei menghine

Merge ? ce vrei sa mai repari la ea ? o scoti la plimbare si gata

il poti scoate la bormasina pe ala de jos - daca ai putina rabdare

mai baieti, daca va mananca seaua va arata taica drum numa bun de plimbat. Asfalt dar drumuri secundare, pe dealuri asa

mai baieti nu se aude nici o supapa pe acolo. E lantu de distributie care mai face zgomot din cand in cand, pana se aseaza, da nu e spaima cu subiectul asta. sub 3000 ture e cam subturat. mai ales in treapta superioara nu e bine. sunt sanse ca zdranganitu sa vina de la lantu de transmisie - incercati sa va uitati daca nu e prea slab. cartea zice ca se verifica supapele la fiecare 10k Eu am verificat cam la 30k si a fost nevoie de reglaj pe evacuare abia la 92k - deci dupa 60k mersi in mod ->