superbec

chill, era un fel de gluma.. oricum am impresia ca tovarasul Wolfman a realizat scaparea si ca a reactionat urat si in film si pe forum.

nu ai multe optiuni pe dimensiunile alea, Conti GO cred ca sunt cele mai aderent

daca te tii dupa mine cu vn-u ala imi dau foc la motocicleta

in general daca ai o problema la carburatie o face constant nu doar cateodata. sincronizarea este o chestiune de finete, diferentele sunt mici inainte si dupa sincronizare daca nu si-a bagat nasul un maestru inainte

nope nu in cazul de fata, intinzatorul este nou si in perfecta stare, motocicleta este cumparata de curand de catre un incepator (km 27000 in bord) trebuie verificat tot ce se poate verifica exact la asta ma gandeam si eu, am ras singur cand am facut pozele

nu te astepta la minuni de la o sincronizare,

NO ! omu nici nu auzea coropisnita cum isi da duhu...

da, corect, doar ca sunt cativa preasfintiti pe aici care pun camera si "vaneaza" incidente prin bucuresti, cum e si colegu aici in cauza, un taximetrist parcat in intersectie... poate la tara o fi vre-o stire de succes in bucuresti insa e ceva absolut normal eu cred ca marele motociclist s-a asigurat prea mult din stanga si a fost luat prin surprindere de taxiul parcat ... LOL nici macar nu era pe traiectorie dar nubletele se panicheaza la obstacole stationare ca de alea in miscare stie toata lumea ca nu poti scapa.

cat costa un set complet pentru motorul ala? sa nu dai banii pe segmenti si in scurt timp sa mai scoti altii pentru tot setul...

prea aglomerat... mai bine aicisea

cand ai bani nu ai timp cand ai timp nu ai bani cand ai si bani si timp ... PLOUA

motocicleta ori merge perfect ori se desface

dupa ce ca-i obosit 650-u ala ii pui si-n carca... 4 dinti minus pe spate e foarte mult, o sa-ti consume enorm in oras si o sa demarezi ca un logan de 1.4 si cireasa de pe tort ... in functie de viteza ta de croaziera consumul iti poate creste si pe autostrada modificarile de raport se fac cand stii cu siguranta ce vrei si accepti compromisul, dar intotdeauna este un compromis. eu nu inteleg dece va cumparati motociclete, mergeti cu scutere de 250 , faceti fix acelasi lucru doar mult mai ieftin.

1, curata carburatoarele, 1 bis, verifica nivelul in cnc. 2, regleaza supapele 3.ridica acele de dozaj cu saibe de 0.5mm sau combinatii daca ai loc sa mai cobori siguranta, poti sa ajungi la ele fara sa dai carburile jos. 4. sincronizeaza cu carbtune sau manometre 5. regleaza suruburile pilot cu motorul pornit, valoarea de fabrica e numai pentru pornit motorul 6. regleaza tps-ul (influenteaza mai mult mersul motorului in mid-high rpm decat sincronizarea clapetelor) 7. verifica arcurile acelor de dozaj, inaltime la liber si rezistenta cu arcurile spate.... google "static sag" dar probabil ca sunt mult prea batrane ca sa mai ai ce regla la ele.

nu mai crede tot ce zboara, nu mai exista de foarte mult timp uleiuri 100% minerale comercializate pentru auto-moto, alea oricum sunt monograd si nu e bine sa pui asa ceva in motor. toate uleiurile de pe piata au o componenta sintetica . felicitari pentru achizitie, am descoperit si eu de curand placerea de a calari un boxer

1, aer fals 2, clapete desincronizate 3 suruburile pilot foarte desurubate.

si tu cum te-ai bagat? eu vand pepeni.

sifoaneeeeee

http://lmgtfy.com/?q=fuel+filter+12mm trebuie sa ai in vedere rezervorul, cum ti-a spus si TNG, daca rezervorul a ruginit vei avea intotdeauna probleme , poti monta 10 filtre, altfel motociclete vechi dar cu rezervorul intact functioneaza foarte bine cu sitele originale.

l-au prins pe tsunami in fapt

de Dr. Ciomu ai auzit?

vezi sa dai jos diafragmele inainte sa "cureti" cu aer

cum ti-a zis ramona, erau niste T-uri din plastic intre corpurile 1-2 si 3-4 cu 2 furtune infipte in T-uri, furtunele alea le rutezi pe undeva sa nu pishe benzina pe electromotor sau evacuare, atata tot poti pune 4 furtune daca nu mai ai T-urile. vezi ca ai montat capacele CNC invers.

un V4 cu ax de echilibrare ar trebui sa vibreze mai putin decat un 4L

da, ala e filtru, mai cauta e prea scump. merge stage 1 cu toba stock sau aftermarket, sa nu pui evacuare completa ca e race only, motorul asta merge foarte rau fara exup,