superbec

sanatate capitane si rupe-i

http://www.ebay.com/itm/Digital-Tachometer-meter-TACH-DWELL-Tester-Multimeter-automotive-speed-duty-/121191609735?hash=item1c37953587&item=121191609735&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr

o sa aiba un shock cand vede cat costa un kit de garnituri + pistonase si tot la sh ajunge

legal poti merge 3 luni. politia nu are treaba cu tine, sunt aia de la vama(Douane) care mai fac controale din cand in cand, eu merg de 5 ani si nu mi-au zis nimic nici cand am fost oprit la control. linisteste-te cu procura si alte kkturi ca nu te ajuta cu nimic, pe militieni nu-i intereseaza a cui e masina/motorul asigurarea aici poate fi mai mica ca in rromania, dar mai platesti ceva impozit, oricum e foarte mic la motociclete.

pune de un acatist atunci

wd-40 o sa-ti umfle si mai tare garniturile si vor fi si mai greu de scos pistonasele. exista un cleste special pentru scos pistonasele sau cu un distantier de lemn si aer comprimat, dar e foarte greu daca sunt blocate.

eu nu inteleg cum i-ai schimbat in 20 minute, sau ce mai exact ai schimbat tu in 20 min.

20 de minute? cred ca ti-au schimbat rulmentii cum ti-au schimbat placutele prima data

astia zic ca are carcasa rigida, sau mai rigida decat M5 deci trebuie sa mergi cu presiune mai mica, poti sa mai scazi presiuneasi vezi cum se comporta, daca se topeste spatele o cresti un pic 01-02 bari nu am mers pe astea sa iti dau un sfat competent. oricum toate gumele noi mai aluneca daca nu-s uzate un pic , usor cu acceleratia la iesirea din viraje in treptele inferioare de viteza. .

tztztzzzz moarte conservarilor

d'aia se schimba modelele la 2-3 ani, iei ultimul model esti sigur ca nu-i vechi... oricum nu are nimic cauciucul ala de 2 ani si alalt 2013? chiar n-ai ce sa comentezi la ala... te plangi de pomana.

hehehe, te crezi in romanica unde se vand 20 de gume pe luna ? aici e la ghici cu dotul, n-o sa ti le accepte inapoi daca nu au vre-un defect. eu sunt partener la mai multe site-uri din astea si tot nu pot sa-mi aleg dot-ul

te prostesti aiurea, carpa nu are ce cauta pe lant... ia un d'asta de la Louis, face toti banii, in 5 minute ai curatat lantul mai bine decat l-ai freca cu periuta/carpa 1 ora. https://www.louis.de/artikel/kettenmax-louis-edition-/10003114?list=2113179

nu vezi ca merge sa dai la automat si sa-i vorbesti frumos???

da ce simptome are? esti tu sigur ca se rezolva cu o simpla sincronizare? tre sa fie desincronizate rau carburile ca sa mearga prost motorul.

daca pui siguranta de 30A pe un releu de 15A poate sa-ti ia foc releul sau sa se sudeze contactele la primul start , nu mai dati sfaturi din burta daca-i ia foc motocicleta omului presupun ca va da cate o lacrima de caciula

da, pe de alta parte, baietii care fac masini au foarte multa experienta, eu am de 7 ani unichip de la Master Tuner pe masina in plus au senzori de detonatie care ti-i pun pe bloc , e mult mai greu de preparat o masina turbo decat o motocicleta

poate sa-ti masoare cuplul si un stand auto, doar sa aiba baietii strapuri pt moto, sa-ti faca harta custom ... trebuie sa stie ei cu PC-u

ti-l arde la prima cheie, probabil e de scuter ala de 15A

lantul tine 20k mile daca-l ungi si speli zilnic, eventual cu scotoilere si doar 32k km daca-l speli o data la mie si-l ungi tot atunci cu un spray de la lidl.

anumite informatii sunt acoperite si in manualul de utilizare, cel putin la japoneze, e domeniul tau din momentul in care ti-ai luat mobra poate nu ti-ai dat inca seama dar motocicletele au nevoie de mentenanta constanta,

deci tie iti da rateuri motorul de o saptamana dar tu intrebi despre un dop? manual ai? citeste-l ! totusi pare a dop de la air-box, nu-i bine sa mergi cu el scos ca trage aer ne-filtrat pe acolo, dar nu-i mare problema in CH, daca e de pe admisie nu-i bine deloc sa mergi fara dansul. atat lucru poti sa verifici si singur, ridica rezervorul si localizeaza stuturile de sincronizare

numai la mercedesuri care au plusul pe motor

cand verifici ceva vrei sa excluzi orice posibilitate ca piesa respectiva este stricata, ca altfel poti sa o schimbi direct sau sa ghicesti in ghioc. cum ar fi sa pui un client sa cumpere cdi, bobine, fise, bujii si sa constati cu stupoare ca era practic de la pick-up coil... frumos nu? de la MINUS la filetul bujiei... daca trebuie sa intrebi asta mai bine duci mobra la un mecanic

In primul rand downlodezi un manual de reparatie. Faci rost/cumperi un multimetru, masori bobinele pe primary si secondary (iti explica in manual) Ca sa verifici TCi/cdi iti trebuie un osciloscop, ala costa mai muklt decat motocicleta, cauta un electronist benevolent. Pick-up coil poate sa fie problema, dar tot cu osciloscopul se verifica. Firele alea 2 care vin la bobine au o catare, daca le pui invers scanteia e mai slaba. Cum ai vazut ca nu ai scanteie? atins bujia de capacul de la chiulasa? poate sa nu aiba masa cand faci asa si sa te pacaleasca, trage un fir direct de la baterie. Bateria incarcata bine, probabil ca ai dat la automat pana ai omorat-o. Am vazut un TCI din ala desfacut, e un tank cu lipiturile facute ruseste si extrem de simplu , daca incarcarea este ok nu prea cred ca ai cum sa-l arzi. Fisele sunt puse bine? bobina stanga 1-4, dreapta 2-3.