superbec

voblajul si vibratiile sunt in mare parte de la cauciucul chinezesc alinierea rotii se face din suruburile alea 2 dupa ce slabesti axul , trebuie sa ai niste gradatii pe bascula dar la chinezisme orice e posibil , chiar sa fie bascula stramba din fabrica sau gradatiile aiurea. as incerca sa-ti explic cum se aliniaza roata spate fara folosirea gradatiilor dar cred ca e mult mai sigur sa o faca cineva care intelege mai bine subiectul.

ai cashu in mana ? nu mai sta pe ganduri !

io zic sa urmezi sfatul primarului capitalei si sa te intorci de unde ai venit , e mai bine pentru toti

ignoranta nu e o virtute am scris pentru ca aberai cu brain cap-ul e atat de multa informatie pe net despre casti incat mi se pare pierdere de timp sa-ti explic niste chestii elementare gasesti chiar aici pe forum tutoriale (sau link catre) alegerea castii ,masuratul corect al capului , alegerea calapodului etc. ce ai citit tu .. ca pretul face diferenta (doar) la confort , ai inteles invers , probabil cum iei si supozitoarele

sunt legale pe dracu iti iei 180 de marci noi amenda daca te prinde garcea nemtesc cu asa ceva , oricum scrie si pe ele ca nu-s omologate in rest, daca mecla ta valoreaza 40 e cat ai dat pe casca ... vezi ca au si la lidl casti

tuburile strang scaunul acolo, dar daca zici ca nu le poti da jos cam aia e , o picatura la 20 sec nu e mare rahat , gandeste-te ce carburi sunt pe comuniste ... uita si mergi asa ca n-are nimic.

gata am gasit raspunsul , pentru mine cel putin haudi s3 8p (2007+) 265cp stock, quattro pentru mine e un minus , prefer rwd dar pe la 400 cp se da si asta de cwr practic cautam s3 8L cand am observat ca 8P a devenit abordabil financiar 8l-urile chiar daca au fost super ok deja sunt tiganite de tot felu de pauperi racerboy si mai bine mergi o vreme cu ceva stock decat sa repari tiganiile facute de alexeni

acele de dozaj mananca din scaun, vezi daca ies la mana, daca nu ies incearca sa dezechipezi carburatorul si sa-l incalzesti cu un feon , sau mai simplu sa cumperi alte carburatoare cu mai putini km si sa transferi piesele noi. sau poti merge asa ...

polidin bucuresti ... nu am vazut vulcanizare cu pistoale pneumatice reglabile pe cuplu , in cel mai bun caz au 3 trepte , dar nu regleaza cuplul ci debitul , in plus n-o sa vezi vulcanizare cu regulator de presiune setat la 6 bar cat e gandit pistolul de impact sa foloseasca, se infige direct in 10-12bar cat scoate compresoru dar cel mai important lucru .. ca polidin nu stie , cu pistolu de impact doar se desfac suruburile, se strang la mana (cu dinamometrica daca este posibil si se cunoaste valoarea cuplului ) m-am isterizat ultima data cand am schimbat cauciucurile la un servis de cartier si urangutanu oligofren le strangea cu impactoru in fata mea, dupa care vesel scoate dinamometrica SI LE VERIFICA fgm de retardat ... am innebunit

o sa-mi iau creioanele colorate ca satz desenez glumele de acum incolo, scuza-ma

frana spate e ca sa nutz rugineasca discul ... dece nu-l ajuti tu , chinezismele sunt asa de simple si piesele de schimb atat de ieftine ca nici nu merita sa cureti un carburator, il schimbi direct (de ex).

fixed

da furca fata cum ie?

ma alifie, voi 2 nu va tineti dupa mine nici daca va impinge marquez cu lupa pe la spate

abia la minutu 10 cade ... ca balega clickbait pt canalu de yt nici pe asfalt nu merge mai bine , casca ochii la peisaje si-l surprind curbele ca pe barna rezultatul alegerilor . vinde camera si motocicleta si cumpara-ti o trotineta electrica.

gata, imi pun kit de 90 pe ciao si ma indrept spre grekanistan

parca vad un burgman de 600 in viitorul tau :)) ia zice, mititei stiu sa faca grecoteii astia?

motor conceptie noua, frane, cadru , probabil ca nu s-au zgarcit nici la suspensii ... cred ca o sa fie competitor bun pe 1250gs imi dau seama ca e urata insa nu pot sa zic ca imi displace

cu transalpu poti chiar sa mergi cu cricku sub el, practic merge mai bine cazanu , daca gasesti doi puradei sa te impinga o sa depaseasca vmax de fabrica , tiuning.

nu , cum sa o bagi sub crick , nici nu ai cum , ridici mobra pe crickul central si bagi ala sub galerii/baie , cand e pusa mobra pe crickul central e necesara foarte putina forta ca sa ridici roata fata asta e doar pentru ciompare(nici macar foarte multe), o matzocherie foarte nesigura si grea , am si d'asta , l-am folosit de cateva ori in 7 ani de zile.

nu stiu daca te ajuta de unde l-am luat eu datona.nl , merge cu tubulara fara probleme

e problema intalnita , se verifica foarte usor.

garantat se poate. mai exista inca o problema ascunsa, unele motociclete trebuie puse pe stander spate inainte sa le ridici de fata , cricul central nu le ridica suficient de mult si cand o ridici de fata iti sta pe standerul fata + roata spate si asta nu se face. cand ai crick central , cel mai usor e cu asa ceva , am ridicat si masini cu asta + pistol de impact.

https://www.louis.eu/artikel/kern-stabi-front-lifter-x4-2049/10002685?list=0a832d0f22bf21b18d042fe2d34ba4ac&filter_article_number=10002685 il am pe asta, e foarte ok, poti da si furca jos totusi nu inteleg pentru ce-ti trebuie , iti faci revizia la furca singur? schimbi cauciucurile singur?

unde ai scos tu viteza medie de 200km/h ? z4 2.0 e trist rau ... de manichiurista ... x4 e super misto