superbec

ti-as raspunde mai in detaliu si cu alte exemple dar sunt sigur ca nu ai capacitatea sau cunostintele necesare sa intelegi

nu mint nimic , vezi la ei pe pagina, daca stii la ce sa te uiti... *gunoiu ala de masina de rectificat la ochi supape cu piatra aia ancestrala neindreptata de nici un bosomaistru ala dat afara de la "mecanica fina" ca era prea prost si venea beat zilnic la munca ... aia au echipamente si personal acolo sa faca motoare de raba, TV,motocositoare (monocilindrice) motostivuitoare . ATAT ! orice se repara doar sa merite financiar si de cele mai multe ori nu prea merita , AAA nu prea a fost cel mai fericit motor

cat consuma FF-u in bukuresti?

cred ca un motor ca al tau e pe la 300E in dezmembrari , nu merita nici financiar nici ca timp si mai ales garantie ca o sa mearga mai bine sa il repari pe asta sa faci o chiulasa cu 300k km sa mearga ca una noua o sa te coste peste 300E si asta daca nu e ceva serios mult mai bine e sa iei un motor dezmembrat, unii dau si garantie (dar nu te astepta la minuni) , eventual sa dai o bujie jos si sa bagi un endoscop sau/si un test de compresie , pui o distributie noua cat e jos motoru aia nici motoare de stivuitoare nu fac cum trebuie , ce bataie de joc

diferenta e ca alea in linie arata ca dracu , se aud ca niste tomberoane batute de un copil oligofren si nu se mai produc de multi anisori pesti cativa ani iti vei da seama ca chiomparu daca nu e V e degeaba peste si mai multi anisori o sa realizezi ca daca nu e harly e degeaba si peste iar ani si ani iti dai seama ca harliu e de pus in vitrina si admirat

era mult mai simplu sa-i faca mecaNicu un leak down. spune-i si unde sa faca proba asta hidraulika. parerea mea e ca motorul ala nu merita nici macar desfacut , altul din dezmembrari si asta basta. blocu cum arata?

sunt pilaf amandoua , mai bine incepi pe ceva naked sau supermoto, asta daca vrei sa inveti cu motocicleta nu sa te costumezi in piele si s-o arzi duru

vezi ca lantul nu trebuie intins atza !

voblajul si vibratiile sunt in mare parte de la cauciucul chinezesc alinierea rotii se face din suruburile alea 2 dupa ce slabesti axul , trebuie sa ai niste gradatii pe bascula dar la chinezisme orice e posibil , chiar sa fie bascula stramba din fabrica sau gradatiile aiurea. as incerca sa-ti explic cum se aliniaza roata spate fara folosirea gradatiilor dar cred ca e mult mai sigur sa o faca cineva care intelege mai bine subiectul.

ai cashu in mana ? nu mai sta pe ganduri !

io zic sa urmezi sfatul primarului capitalei si sa te intorci de unde ai venit , e mai bine pentru toti

ignoranta nu e o virtute am scris pentru ca aberai cu brain cap-ul e atat de multa informatie pe net despre casti incat mi se pare pierdere de timp sa-ti explic niste chestii elementare gasesti chiar aici pe forum tutoriale (sau link catre) alegerea castii ,masuratul corect al capului , alegerea calapodului etc. ce ai citit tu .. ca pretul face diferenta (doar) la confort , ai inteles invers , probabil cum iei si supozitoarele

sunt legale pe dracu iti iei 180 de marci noi amenda daca te prinde garcea nemtesc cu asa ceva , oricum scrie si pe ele ca nu-s omologate in rest, daca mecla ta valoreaza 40 e cat ai dat pe casca ... vezi ca au si la lidl casti

tuburile strang scaunul acolo, dar daca zici ca nu le poti da jos cam aia e , o picatura la 20 sec nu e mare rahat , gandeste-te ce carburi sunt pe comuniste ... uita si mergi asa ca n-are nimic.

gata am gasit raspunsul , pentru mine cel putin haudi s3 8p (2007+) 265cp stock, quattro pentru mine e un minus , prefer rwd dar pe la 400 cp se da si asta de cwr practic cautam s3 8L cand am observat ca 8P a devenit abordabil financiar 8l-urile chiar daca au fost super ok deja sunt tiganite de tot felu de pauperi racerboy si mai bine mergi o vreme cu ceva stock decat sa repari tiganiile facute de alexeni

acele de dozaj mananca din scaun, vezi daca ies la mana, daca nu ies incearca sa dezechipezi carburatorul si sa-l incalzesti cu un feon , sau mai simplu sa cumperi alte carburatoare cu mai putini km si sa transferi piesele noi. sau poti merge asa ...

polidin bucuresti ... nu am vazut vulcanizare cu pistoale pneumatice reglabile pe cuplu , in cel mai bun caz au 3 trepte , dar nu regleaza cuplul ci debitul , in plus n-o sa vezi vulcanizare cu regulator de presiune setat la 6 bar cat e gandit pistolul de impact sa foloseasca, se infige direct in 10-12bar cat scoate compresoru dar cel mai important lucru .. ca polidin nu stie , cu pistolu de impact doar se desfac suruburile, se strang la mana (cu dinamometrica daca este posibil si se cunoaste valoarea cuplului ) m-am isterizat ultima data cand am schimbat cauciucurile la un servis de cartier si urangutanu oligofren le strangea cu impactoru in fata mea, dupa care vesel scoate dinamometrica SI LE VERIFICA fgm de retardat ... am innebunit

o sa-mi iau creioanele colorate ca satz desenez glumele de acum incolo, scuza-ma

frana spate e ca sa nutz rugineasca discul ... dece nu-l ajuti tu , chinezismele sunt asa de simple si piesele de schimb atat de ieftine ca nici nu merita sa cureti un carburator, il schimbi direct (de ex).

fixed

da furca fata cum ie?

am cunoscut si eu o Petronela, mi-a dat blenoragie ...

ma alifie, voi 2 nu va tineti dupa mine nici daca va impinge marquez cu lupa pe la spate

abia la minutu 10 cade ... ca balega clickbait pt canalu de yt nici pe asfalt nu merge mai bine , casca ochii la peisaje si-l surprind curbele ca pe barna rezultatul alegerilor . vinde camera si motocicleta si cumpara-ti o trotineta electrica.

gata, imi pun kit de 90 pe ciao si ma indrept spre grekanistan