superbec

pentru ca nu intelegeti cum functioneaza relatia corecta intre client si prestator de servicii, ati auzit intr-un film vechi la radio "clientul nostru stapanul nostru" si aveti impresia ca sunteti niste mici sefi pe trlaua altuia. am inteles, pe langa cateva ore petrecute la trocarici mai trebuie sa dai la gibon 2-3 ore de introducere in mecanica ... el fiind absolut paralel cu subiectul ,ca la final sa nu inteleaga ca rezervorul lui are mai multa rugina decat tabla si ca asta poate bloca in orice moment T+x cuiele vietii.... ii poti explica si da exemple ore in sir la final vine intrebarea , "dar mai merge vara asta?" "dar mai merge un timp (pana o vand)?"

si ce treaba are asta cu tenisul ?cati pasionati de logan14 gpl ai vazut si ce parere ai despre ei? pasionati nu posesori sau care au primit cotoarba de la firma? si pasionati la modul ca daca zici ceva de tomberon le creste tensiunea si ar sari la bataie dar nu s-au batut din gradinita "colegu" nici macar nu vrea sa precizeze daca motocicleta functiona cand a iesit din servis ... cam aici ar trebui defapt stearsa mizeria asta de topic

iatz compresia la cilindru din spate si mai discutam bah eji nebuun, REVIZIE cu CRAPS .. adica ca noi , adica 20-30 de ani de uzura da mecanicu cu bagheta magica si dispar ca prin minune , iti schimba toate piesele care se pot uza (ramai cu cateva suruburi bune si capacele daca nu sunt ovalizate) si te costa cam cat 2 viroage in stare de functionare ! da are dreptate sa planga pe forum in loc sa rezolve problema cu servisu... numai clienti/sefi dastia sa ai romales

cum adica cinstit? ce sa fie cinstit la el? e praf, moartea pasiunii ... loganul mcv al motocicletelor, cu motorizare 1.4mpi si instalatie de gpl dar asta e foarte offtopic. Sunt curios daca o sa apara un rep al servisului sa expuna problema si de dupa tejghea.

inchide ca te sun eu

te vad si tu esti jignit forever si entitled... milenials sau cum va zice e dreptu vostru e nu stiu ce... da 535-urile au fost gunoaie de cand au iesit din fabrica .. si de atunci au trecut multi ani si multa benzina prin carburile alea a.. vrei sa stii ce mult imi plac v-stroamele de 650?

daca ai venit pe roti cu mobra si nu curgea benzina cand ai primit-o ei nu au de unde sa stie ca peste x saptamani de stat sau mers nu o sa ti se blocheze cuiele vietii .. fa ce ti-am spus ca poate incep sa inchida caz in care te poti duce iar la control , ceva de lemn/plastic loveste partea de jos a carburatoarelor ,

la servis s-a facut o greseala sau nu ... i-ai sunat ti-au raspuns si dat o explicatie si ti-au spus ca se uita la trocarici presupun ca gratis ... insa tu vrei si transport gratis ... eu nu am auzit de servisuri sa faca asta undeva in lume dar poate tu esti mai in tema cu subiectul in schimb tu ai deschis topicul asta sperand la ce? eu daca eram in locul lor iti anulam orice garantie ti se pare corect?

de cati anisori nu se mai fabrica minunea tehnologica? motocicleta a functionat la iesirea din servis? ti-au adus-o cu remorca sau s-a teleportat? greseli se mai intampla, clienti cu atitudinea asta or sa gaseasca peste tot probleme , TNG te-a mirosit si te-a trimis in alta parte .... eu repar gunoaie din astea de nu vrea nimeni sa se atinga , la o batrenete din asta se poate intampla orice oricand, dar tu vrei sa ti-o faca ca noua , tuburile alea sunt overflow adica fix asta trebuie sa faca sa pise benzina cand un cui pontou este blocat, inainte sa platesti platforma bate un pic cu o coada de surubelnita in camera inferioara a carburatorului (cnc se numeste) daca inchde cuiele poti merge pana la servis sa le mai inspecteze o data. p.s carburile de viroaga sunt cam chin de montat demontat, nu ca la gunoaiele de intruder dar oricum nu-i o placere. feriti-va de magarus, nu stiu cine-s go racing

ai observat corect , prima jumatate a socului nu face nimic (la multe motociclete) daca e cald afara 20+ grade poti porni fara Choke si o tii din acceleratie cateva secunde pana sta singura daca e frig tragi socul full , pornesti motorul si reglezi socul pe la 2k ture ...cum se incalzesti mai impingi un pic si tot asa pana sta singura la relanti .

schimba termostatul cand ai pus protectia de radiator i-ai scazut capacitatea de racire cu 10-20% ,nu-i nici o problema sa mergi asa , o sa consume mai putin eu n-as pune 15w nici in tractoare...dar n-are legatura cu temperatura

omu e fizician renumit, nu-l intrerupe

cat de adanc sunt stricate filetele? ai incercat pana le-ai stricat de tot sau doar inceputul este stricat? http://www.lasertools.co.uk/product/5278

sa ai sofer pe cielo asta inseamna sa fi maifiot

este o problema generala la motociclete pentru ca nu au avut bunavointa sa foloseasca sealed connectors, le crestea costul de productie cu 5$ pe trocarici curatatul cu spray de contact si manjit cu vaselina dielectrica o data la 2 ani te scapa de multe probleme ... dar cine face asta?....

merge blana cu 5w40 de la silkolene

uite asa imi creste tensiunea de dimineata...

o fi avut dar sigur nu functiona...

n-o satz raspund imagineaza-ti ce am zis

daca esti atat de praf sa te opresti mai repede taras decat pe 2 roti mai bine iei metroul decat sa predici aberatiile astea ce nu va zic astia inainte sa va ia banii la scolile de soferi "NU TOTI FRAIERII CARE IAU CARNETU AJUNG MOTOCICLISTI"

daca ai masurat corect cel putin statorul e mort, daca nu ai zgomote de masina de rajnit cafea probabil ca rotor nu are nimic, releul il poti verifica fara motor dar nu-i 100% concludent ... daca nu gasesti nicaieri stator da-mi pm

motocicleta ta are 200 kile , k100 are spre 280 kile motocicleta ta are frane din secolul curent , k100 din secolul trecut . (\seria K a aparut in 1983) jante pe 17 la fazer jante pe 18 la K100 ... pe 18'' nu se fac decat cauciucuri de rahat motocicletele pana prin 96 asa accelerau mult mai repede decat puteau opri , puteri similare cu astea moderne dar frane de rahan e clar ca a blocat spatele , de acolo vine si fumul , daca ar fi invatat sa franeze si sa piloteze acaretul se putea termina cu o injuratura in casca , dar asta nu-l face vinovat de accident. din film nu ai cum sa apreciezi viteza, da, a iesit fum mult dar putea avea 80 si sa blocheze fix inainte sa intre in cadru sau 180 si sa se fi panicat cand a inceput cucoana manevra. sau ... e cam irelevant , 300 sigur nu avea ca nu prinde k-u atat

e ok , verifica si dupa un drum de 30+km

dc l-ai claxonat pe ala? te-a incomodat cu ceva? trebuie sa faca partie toata lumea ca vine cioperistu pi drum?

conteaza cuplul si stilul de condus binenteles, mai mult conteaza insa modelul ...cum a observat tovarasul yoghi , VX(GB) tine cam jumate cat un ZVMX , dar costa cu 40-50 %mai putin (tot kitul) , daca schimbi 2 lanturi la o pereche de pinioane iesi tot pe acolo la orice lant finalu e intinderea asimetrica, ca se merge pana la rupere e alta treaba...