superbec

la chinez s-ar putea sa nu ai decat main si screw jet, el are si slow, asta e diferenta, sa nu le confunde ca nu sunt acelasi lucru. sunt, dar nu la motociclete japoneze in ultimii 30 de ani incoace, sunt in general la drujbe sau motocositoare dar si la alea mai nou se regleaza doar benzina. mai sunt carburi cu 4 sau 5 circuite, dar nu asta este discutia aici.

daca ti-e asa greu sa faci un test de compresie nu prea are rost , poti da inca o data jos carburile sa vezi daca e infundat pasajul , e foarte mica gaurica, sub 1 mm diametru, ca sa intelegi ceva dintr-un manual de reparatie trebuie sa uiti de termenii "surubul aer/gaz" , e un surub dar regleaza DOAR BENZINA !!! (in acelasi fel in care robinetul de apa calda regleaza doar apa rece , pt vlad58 tema pentru acasa) slow circuit este altceva ! vad ca ai descoperit bujia pana sa postez. deci mergea in 3 ti-as recomanda un servis i-ai dat drumu in gaura ..

clona cui mai esti si tu?

adica ai vorbit pe partea din dos si ti-e lene sa dai explicatii... ia vezi si motivul scaderii temperaturii si ce alte efecte mai are? in final... poti sa-ti pui 3 egr-uri la masina de curse din basme ..

daca nu dai un link cu ceva explicatie afirmatia asta are valoarea rezistentei uleiului de pompe duze

foarte ok , alte surubelnite la banii aia facute in europa nu exista , altfel gasesti ceva mai ieftin, toptul, sonic,force, made in taiwan, (dar calitatea e ok), diferenta de pret mica insa nu justifica tw...

vezi-ti mah de gunoaiele tale chinezesti, la motociclete exista o ordine a operatiilor, nu eu am inventat-o, daca nu stii despre ce se vorbeste abtine-te !

merge cu bujia transparenta sau un cititor de turatie, ceasul din bord daca ai nu-i suficient de sensibil si rapid. de pornit porneste si cu jicloarele de relanti inchise + shock, doar ca n-o sa stea cand bagi socul la loc. downlodeaza un manual si vezi ce zice, la unele e 1 tura out , la altele 3... depinde de motor ce vream sa subliniez e importanta sincronizarii clapetelor , apoi reglarea amestecului de relanti. 80-90% din motociclete merg suficient de bine cu toate suruburile setate la fel.

inainte sa faci ce ti-a spus Thunder, trebuie sa sincronizezi clapetele

patentul ala de la ikea l-ai imprumutat de la alexen?

i-am dat like asa , ca arata bine de la distanta, ar face bine sa explice ce-i cu pompa de frana de pe furca ...

inc-un pic pic pic, inc-un pic pic pic ... let yor innermoldovean out

nu-ti ajung degetele?

lol egr e cea mai inutila cretinitate inventata ever ! daca ti-e frica de itp... in romania opacimetrul nu citeste in range-ul de rpm la care lucreaza egr-ul, defapt egr-ul lucreaza doar in mers , un rahat iti umple admisia de funingine. "marele racitor de gaze" e un rahat de teava flexibila de aluminiu, cand anulezi egr poti s-o lasi acolo de fantezie sau vre-un itp-ist prea zelos. am facut modificarile astea la multe masini, si am si mers cu ele facute ani de zile pe masina mea, nu le-am inventat eu , sunt modificari super mega testate

si la ce te asteptai? 2 albi sa joace sah inauntru? e super curat motorul, nu baga porcarii in el. daca vrei sa-i faci ceva, fa-i un egr off, (placute de tabla), nu da eroare la alh, nici nu e nevoie sa umblii la soft. race pipe sa scapi de clapeta stop engine. (da sa pastrezi valva ca merge pusa la actuatorul turbinei daca se strica, n64 sau cum ii zice) si pune-i un catch can ca fac pariu ca admisia si intercoolerul au depuneri mult mai mari decat motorul. ,mie si acum imi pare rau ca l-am vandut

luat masina diesel 0 km, de la dealer pana acasa , era zmoala .

daca ai facut ultimele 2 schimburi cu 5w30 nu ai nici o depunere in motor, 10k e ok la alh , terminati cu tampeniile ca nu stiti ce vorbiti, sunt tdi-uri cu intervale de schimb la 30k km, fix acelasi bloc, chiulasa usor diferita. defapt cam toate masinile mai noi (nu alea city), au interval de schimb cu ulei long life la 30k km . daca vrei sa te asiguri da-i jos capacul la chiulasa , dureaza cateva minute. eu fac pariu ca n-ai nici o depunere" orice engine flush este un cacao, marketing, un agent de vanzari e expertul gaurii din covrig, invata ca un papagal marketingul servit de corporatie si-l raspandeste ca un popa in africa, absolut nici o valoare nu are parerea lu mitica fost rep de vanzari motul , 0 acum daca vrei sa vezi cat de usor e sa de jos cutia ca sa schimbi un cacao de semering pt ca engineflushkkt ti-a curatat fix bucata de ulei intarit care-ti tinea loc de "dop"... be my guest

ce mi se pare bizar, pe topicul cu gizas e logic, coerent si analizeaza orice fraza, cand e vorba sa analizeze un lucru pe care l-a trait el.... se reduce la "vinovatii legale"... popa e vinovat, nu exista culpa comuna, ... daca ii cadea un copac la 50m in fata era vina lu gizas probabil urmeaza sa-ti gasesti credinta cocosh?

in primul rand La multi ani , pisi no2, ti se pare tie curat murdar dar pana nu mani tu un manz de 180 de cai mai bine ramai la comentarii pe la "timpul liber" accidentul asta il facea probabil cu orice motocicleta, problema nu vine ca i-a taiat popa calea la 50m, s-a blocat , nu face fata in situatii criza chiar daca el se crede zmeu, asta nu se antreneaza, nu se invata pur si simplu o ai sau nu.

nu stiu care topic e mai funny, asta sau ala cu alexen ... a, si nu-i de la dotul cauciucurilor sau distanta intre roti, e de la creierul care nu s-a prins ca-i taie popa calea da tu fii barbata

acum ca poti sa iesi din casa .... te rog sa te duci la orice magazin (care are wd40 la vanzare) si sa ceri multispray sau cum zici tu ca se cheama sa vedem ce primesti multumesc.

eeee.asta schimba un pic situatia, poate un burgman de 400... oricum sunt la fel de urate...

vre-i sa-ti traduc in moldoveneste?

deci, poate ma elucidezi si pe mine... ti-a facut macara un popa cu un logan care intra pe autostrada de pe banda de accelerare tu mergand catinel pe banda a 1-a. scuza-ma dar nu ai ce cauta pe motocicleta , de nici un fel, nu hayabusa , nu 125cc.

vezi ca n-ai gasit gaura din dodoasca, wd40 este si sprayul si firma, nu face absolut nimic foarte bine, pentru absolut orice intrbuintare ai avea pt el exista un spray specializat care o face mai bine. e ca o cheie franceza sa zicem asa, daca vrei o treaba facuta corect folosesti altceva, daca n-ai altceva la indemana e bun si wd40. sa cureti lantul cu wd40 mi se pare exorbitant . un spray de frane e de 4-5 ori mai ieftin si ala chiar curata. Panzere, nu inteleg cum grasimea de la lantul tau se curata mai bine cu wd40 decat cu brake cleaner, care e solvent, nu lasa reziduri si se evapora aproape instant... dar na poate fac eu ceva gresit de ani de zile.