Leon

Da. Nu merita. In ceea ce priveste suportul de topcase, daca nu reusesc sa iau de la HD, o sa incerc sa modific unul

Multumesc. Si al meu face asa dimneata, chiar daca e mai cald afara. Mi-a zis un posesor ca poate si benzina e o cauza, cica sa pun de la Mol (nu de la Petrom) As vrea sa fie rar si la mine, dar nu prea e. Cred ca procentajul este de 50-50% (nimerit din prima sau amestecat in cutie). Si am avut ceva motociclete de-a lungul timpului, deci se exclude eroarea de pilotaj. Ma enerveaza ca trebuie sa fiu excesiv de delicat cu schimbatorul...

Al tau porneste imediat cand e rece afara? Ai probleme cu gasirea N-ului? Intreb deoarece am vazut ca e o problema uzuala la KTM-uri si uneori in trafic, ma tot joc cu schimbatorul 1-2 pana nimeresc N-ul... E prea delicata treaba. N-am mai intalnit la alte mobre. Nu au nimic pe stock. I-am sunat si au probleme cu furnizorii, asa ca au scris peste tot "out of stock"

Eu am avut toate 3 variantele de VStrom (unul din 2004, unul din 2015 si un XT 2019 care se produce si acum). Ultimele modele nu mai sunt chiar asa de late in zona rezervorului. XT-ul mi-a placut mult. Insa...l-am dat cand am vazut ca nici la generatia 3, n-au adus imbunatatiri la sistemul de franare (e la fel ca la primul model, franele sunt inconstante...adica uneori se comporta diferit, in aceleasi conditii de franare). Probabil din ratiuni de cost. Pentru ca este. E o motocicleta foarte modesta, dar care avea un pret cinstit (ultimul model s-a vandut pe la noi cu putin peste 5000 euro, in anul cand au decis intreruperea fabricatiei). Nu vorbesc din carti. M-am dat cu una (aveam un amic posesor de asa ceva). Ma gandeam ca si eu am fost in aceeasi situatie. Insa am ales sa nu am doua motociclete grele si am luat KTM pana la urma. CB500X e cam greutz pentru capacitatea lui... Dar al tau este deosebit de frumos. kaki-ul ala e minunat. Prin comparatie, KTM e uratel...

Pilotul nu avea casca si a platit pretul suprem. A imprumutat un R1 pentru o tura... Pacate de el! RIP! P.S.Poza aia de mai sus e de la altceva (apare si o casca acolo, ceea ce repet...a lipsit cu desavarsire in accidentul la care se face referire in acest topic).

:))))) Exact. Eu zic sa ii cumpere alta. Ca nu e o casca scumpa. Daca mi-ar zgaria casca, m-ar multumi doar faptul ca i-a salvat viata cand a dat cu motorul de Terra.

Probabil ca poate, insa e mai instabil din cauza ca e inalt si usor. Eu am fost pana in Covasna cu el cand au fost niste vantoase(cod de furtuna) si nu m-am incumetat sa-i dau peste 120km/h. Frumusetea este ca am bagat 7,6 litri in 250 km (deci consum de 3%). Asta nu e motocicleta cu care sa mergi la drumuri lungi, e un fun bike. Eu am luat-o pentru mers zilnic la job si poate niste excursii mici pe langa. Deci, e ideala ca o a doua mobra. Pentru drumuri lungi, folosesc cu succes un Tracer 900.

...dar "largita". :))) Am vrut sa-mi iau si eu CB500X, dar e grea pentru 500cmc. Un amic si-a luat noua 2022, ca sa nu mearga zilnic cu 1200GS...si mi-a zis ca se simte la fel de grea ca GS-ul, parerea lui. Pana la urma am ales KTM 390 Adventure (e cu vreo 30 kile mai usor) si vine standard cu ce ai pus tu optionale (priza 12 volti, handguard, protectie radiator, scut motor) si are si cornering abs si quickshifter. Tot pentru Bucuresti l-am luat (zilnic) si imprejurimi. Am altceva pentru ture lungi. Trebuie sa-i pun alarma + un topcase de neam prost si am terminat cu accesorizarea... AAAA Cu RABLA MOTO iti iei KTM 390 Adventure (2022) cu vreo 5490 euro (sau chiar mai putin daca optezi pentru varianta 2021)

Ai dreptate, transportul este putin peste 5E, dar preturile sunt fara TVA (deci se mai adauga 19%)

Pretul e minunat 55 euro suportul....dar transportul este 30 euro. Daca vreau sa iau si crashbar (95 euro)...Pretul total ar trebui sa fie 150 euro, dar se mai adauga si TVA si ar fi undeva la 215 euro. Cam mult 65 euro transport si taxe pentru 2 produse

Multumesc! De altfel, multumesc si pentru pontul cu amortizorul si protectia termica. Cat despre ghidon ridicat, asta intentionez si eu (am 1,93 daca ma ridic in scarite, la frana/denivelare ma degajeaza peste ghidon) :))) Intentionez sa iau suport pentru topcase si sa-i pun un topcase de neam prost (55 litri)

Mi-am luat și eu unul. Excelent în trafic, consumă puțin(în oraș 4-4,2 și la drum lung sub 3 litri/100km) și e ușor ca o bicicletă. Ce ma deranjează: cutia de viteze (trebuie sa fii delicat rău că sa nimerești "N" - ul și e odios uneori în trafic) și la temperaturi joase (sub 10 grade), ecranul TFT face condens... care dispare după un timp. L-am luat pentru mers zilnic la job și pentru excursii scurte pe drumuri proaste. E o jucărie, o alternativa excelentă la scuter în oraș (doar cutia de viteze prost etajată îl trage în jos). Cei 44 cai sunt suficienți, e o mică bestie dacă îl duci în ture. Aaaa... zgomotul e foarte apropiat de cel al unei motociclete electrice (este foarte silențioasă) :)))

Pe bune? Daca cineva nu e de acord cu tine, simti nevoia sa-l jignesti ?

VStrom 650 are o sa foarte comoda pentru pasagera. Am fost acum cativa ani cu unul prin Europa si consoarta nu s-a plans ca e incomod, dimpotriva... Nu mai am Vstrom, dar am avut vreo 3 de-a lungul istoriei. Daca saua este criteriul tau, asta e cea mai buna alegere, de buget (se gasesc incepand cu 2500 euro). Eu ti-l recomand, mai ales ca esti incepator si vad ca mai sus se tot vorbeste de miare si de autobuze pe 2 roti. N-ai nevoie de asa ceva, mai ales cu experienta ta de sub 3000 km pe moto...

Sa te bucuri de X-ADV. Totusi, nu inteleg de unde afinitatea asta pentru scutere, din moment ce posezi si un 1200GSA. Ma refer (daca nu e evident), la faptul ca le iei la drum lung...(mie logica imi spune ca e mai ok GS-ul).

Buna idee

Am fost de nenumarate ori în Bulgaria. Traficul e mult mai ok decât la noi (și drumurile). Drumurile nu sunt aglomerate (doar în apropierea capitalei mi se par mai glomerate). Au autostrăzi bune cu tuneluri prin munți. Sunt muuulte puncte de interes: Veliko Tarnovo, cascada Kayabunar, peștera Devetaska, cetatea Tsarevets, cascada Krushuna, cetatea Cerven, etc. Dar cea mai mare placere raman drumurile virajate (și cu trafic lejer, mult diferit de ce se întâmplă pe plaiurile mioritice, în weekend mai ales)

Asta spune multe despre tine. Ai comportament de cocalar infect, care jigneste cand nu mai are argumente. Probabil te imbraci cu trening rosu cand mergi prin oras cu SS-ul. Am 2 motociclete si Versysul e perfect pentru oras, dar chiar nu simt nevoia sa ma mai justific in fata ta. Bafta!

E vorba de o motocicleta de mers prin Bucuresti, deci nu cred ca e neaparat nevoie de extra-confort. ... Ai luat-o pe aratura, daca spui ca e un gunoi de motoreta despre Versys si recomanzi in schimb SV (care e la fel sau chiar mai slaba in oras). E parerea ta, dar felul cum o spui ... ... Probabil ai obtinut un pret bun la revanzare... Esti prea vehement cu afirmatiile. Eu plec la birou, cand e destul de aglomerat pe strazi. De obicei o iau pe podul Basarab printre 2 randuri de masini care mai mult stau....si deci o motocicleta supla e mai buna uneori.

Vorbesti aiurea. De curiozitate, te-ai uitat cat costa de exemplu un Versys 650 fabricatie 2007+(din 2007 se produce) ? Acum fa o comparatie cu un SV din acelasi an de fabricatie... Bingo!

Exact! Perfect de acord cu ce ai scris. Ideea este ca unii au impresia ca detin adevarul suprem, si ca exista doar ce le place lor... Initiatorul intreba de un motor de oras si am incercat sa fiu la obiect (si nu a pus inca problema bugetului). Unii insa o iau prea personal (daca ai o parere complet diferita de a lor). Silver, te admir pentru curajul si rabdarea de a merge in traficul autohton cu autobuzul (Goldwing)

E un naked care nu exceleaza la nimic, doar la pret. E jos (garda la sol) si e mai putin potrivit in oras, fata de ce am recomandat eu. Supermoto sunt scumpe, de-aia sunt cam rare. Aia cu experienta mai mare decat mine in trafic, e subiectiva rau (in afara doar daca te referi la perioada mai mare de timp)...mai ales ca sustii ca un sv 650 ar fi mai tare ca un CB500X de exemplu (strict in oras). N-am de gand sa mai continui discutia dintre noi, care oricum nu il ajuta pe initiator. P.S. Scuterul e si ala o solutie (mai ales prin prisma pretului si al consumului), dar unii nu se vad pe asa ceva. Punct

Nu e nici o poveste, e real life. Auzi la el, cal breaz in parcare la Ikea. Am trecut de mult de varsta la care as fi facut asa ceva, dar nici cand eram mai tinar nu ma atrageau chestiile astea. Merg zilnic in Bucuresti cu motorul (minim 30km), chiar si iarna daca vremea o permite...Am avut 13 motoare(diverse: enduro, naked sau sport-toring) si un scuter (burgman 400). Acum am doar 2 (un sport-touring si soft enduro). Si imi mentin argumentele din posturile mele de mai sus, indiferent ce parere ai tu. Bucurestiul este tot timpul in santier si un soft-enduro e ce trebuie(nu mai vorbim de denivelari, gropi, nisip,canale si sine de tramvai). E parerea mea pe care mi-am facut-o in 20 ani de mers in capitala cu motorul (cu masina am ceva mai mult). Vad ca ai ceva vitezane in posesie si recomanzi cam acelasi lucru...

Omul nu a zis nimic de buget. Supermoto e cel mai bun in oras! Decat un Sv650, mai bine un CB500X, NC700/750X, Versys 650, Pegaso 650, BMW F650, etc (recomand soft-enduro sau cum zic italienii enduro stradal, din proprie experienta, am avut de-a lungul istoriei multe modele, nimic nu e mai bun in oras ca asa ceva sau cum am zis mai sus SM). Iarta multe greseli, poti trece fluierand peste canale si sine de tramvai. O urci peste borduri, pe piatra cubica sau drum neasfaltat e prajitura.....

Renunta la gsxr in Bucuresti. Cel mai bun in oras (scuterele se exclud) este un supermoto. Eu am luat un Kawasaki Versys 650 doar pentru oras (am altceva pentru drumuri lungi) si este perfecta (amortizoare decente pentru canale, sine de tramvai, borduri, gropi, etc). Insa plang dupa o cutie automata (am avut si Burgman 400, dar nu-mi placea ca simteam orice denivelare in rinichi si era prea lat si lung), versysul e mai suplu (am luat generatia 2). I-am montat un topcase urias si cam asta e. Daca totusi vrei ceva mai economic (un 650cmc iti ia cam 6+ in oras, depinde cum bagi mana in gaz), cauta cilindree mai mica.