ubord

Denis mamă, fa scoala mai intai...este loc de muncit in constructii si ca si vanzator de ceva minunat ...garla... Fa scoala cat mai poti , si cat mai pot ai tai sa te tina...dupa aia daca te tin bretelele va fi si de muncit...Oricum pana la 68 de ani cand vei fi supt de toata seva si aruncat printre pensionari ,altceva nu vei avea de facut...numa' "sa bagi"...

Heeei! Cum le-ai palmat sa nu stie nevasta? Asta e chiar interesant! ...si bine ai venit in clubul "frecatorilor"...ca ,sa tot tai cu flexul si sa te uiti pe MTV sa vezi daca iti mai vine vreo o idee de la Teutul , "face toti"...dar sa freci la nesfasit cu un colt de smirghel sau cu o pila tocita(ca sa nu iei mult din bunatate de fier vchi si valoros) nu se mai prea practica...

Puternic ti-e 'magnetul' Maestre! ...dar esti doar al treilea dupa Valy si Aleku'....

De ce dezamagit?

pai! Poate e cazul sa o chemi pe Mama Motoarelor...Daca Tata Motoarelor nu mai face fatza...

Nu se vede ploaia!

Personal, 14NP27 pe calduri, si 14NP24 iarna si in sezoanele astea de nu mai sti ce sant....SINTEROM...nu m-au dezamagit niciodata... ...parca nu sant asa de sensibile ca si cele straine(AC Delco ,scumpe si au tinut cam 3 saptamani...)

Un poem ...mecanic...si intr-o limba greu de vorbit... Intotdeauna am considerat ca nemtii sant putin sariti....si se confirma..

Nou este irelevant ...la Nipre... In orice caz nu insemna neparat Bun!..Nou insemna dragutz, frumos, curatel.... Vechi , MT10, K750, mai poate insemna ceva.... ...sper sa nu se supere nimeni... ..o gumitza originala nu insemna nimic pe langa un rulment de presiune care se topeste dupa 2 ceasuri de mers , sau si mai grav un rulment din transmisie (radial-axial) care devine demontabil complet dupa 1000de km.... Si mai conteaza enorm si rodajul la fierele astea moi.... (inceputul asta de secol are obsesia "originalului"...ca-i Armani , ca-i Gucci, ca-i harley...)

c...e pot sa spun eu din observatii si tot felul de povestiri asociate de fiecare data cu vodka si chestii asemanatoare... Cilindru de fonta, racit cu aer, piston aluminiu...caleaza mai usor(AWO, si mai nou Ural...)probabil din cauza diferentelor mari de coeficient de dilatare, si mai mult ca sigur din cauza felului in care evolueaza temperatura in cele doua... Aveam si o gluma in legatura cu NSU-ul din poza din avatar...Ala de fiecare data cand porneam la drum cu el , cala! Asa cam la 10 minute de la pornire! "Gavrila isi raceste Batranica!Iar a incins-o!Pai , daca o incaleca atat de rar ...se incinge saraca..." Dupa aia mergea fara probleme...chiar nu se putea opri(se mai bloca acceleratia ) Pistonul se incalzeste mult mai rapid decat un cilindru de fonta vopsit argintiu...si cand se mai egalizau temperaturile mergea ciorsu' de numa radea... Cilindrii de Sport probabil ca au alta conductivitate termica, si "misca" mai la unison cu pistonul.. Pe de alta parte ma mira Uralul lui Aleko care face ture cu atasul prin traficul din Bucuresti si nu are nici o treba...Probabil s-a ajuns la un ajustaj foarte slobod intre piston si cilindru Argumente stiintifice nu pot aduce...sau nu asa pe 'uscat'...

Sa te faci bine , ZIDU'-le! ...ai avut mare noroc(cineva te iubeste in continuare..) ...si sa ne mai zici! ...nu intelegeam de ce prezenta ta s-a rarit...p-aici ne prindem mai incet

da ma! ...cre' a le pune prea mult turbo si metabond...cateodata... Poate mai scapa si el cate o gura..

erau de alea de 177 de cai cu 7 admisii , 9 transferuri si 12 evacuari? Eu cred ca Baronul de Muhaussen se zvarcoleste un pic....

se spune "rupt in doua"....

orice psihoterapie este scumpa!Nu stiai? asta e cea mai ieftina care poate fi gasita pe piata la ora actuala.... ...pescuitul s-a abrogat din lipsa de peste, si din inflatie de disperati care trebuie sa-si recupereze banii dati pe scule si abonamente...

...vezi ca, cu zacuska nu-i de glumit!Si cand sta mai multisor are obiceiul sa se separe...asa ca ,cel putin o data pe zi trebuie sa iti faci vreme sa o hîțîni! ...de asemenea ar cam trebui sa te apuci de fumat...Ajuta foarte mult in momentele de panica sau cadere psihica...Plus ca folosirea scrumului de țigara pe bujiile care refuza sa scanteieze este salutara! ...si ar mai fi si alte chestii, dar mai intai sa le asimilezi pe astea de inceput.... ...cu timpul piciorul drept va fi vizibil mai dezvoltat decat stangul(la stangul gamba si predilectia de a sta pe varfuri... ) .... nu ca acum nu ar fi foarte promitator dezvoltate...

...pai o sa-ti spunem Dark-Rider- 83 ca sa nu mai fie nici o confuzie!

Pai va spun eu! ..am pornit un strung si o freza FUS 32 ca au stat in ploaie 3 ani... Am facut un dispozitiv pe freza si am rectificat o cama noua noutza , luata de la Uralmaster cu o gramada de bani(evident era departe de a fi simetrica....foarte departe)... Am tinut-o pregatita in poseta pentru momentul cand va ceda cea electronica fara platina(15 Km inainte de Alba Iulia...) Am pus sus Chestia clasica si am inchis sezonul cu ea ...am folosit si un ruptor electronic Gotronic de Tg. Mures care a mers fara probleme cu cama rectificata...si avea o scanteie animalica!Recomand... Am cumparat o aprindere fara paltina(cu senzor inductiv) cu 67 de dolari , produsa de firma SOATE (Russsia) pe care am testat-o cam o luna inainte de a-mi ceda pinionul de la alternator...Merge fain si asta ...nu stiu daca are avans variabil(din ce am citit eu pe la rusi , are...)nu am reusit sa verific...Recomand... Astept (trepidand) doua perchi de tacheti cu ghiduri , ca sa pot inlocui nenorocirile mele uzate in ultimul hal...Ma astept sa nu se mai auda sinfonia cu care eram obisnuit si sa mearga mai 'nervos' pentru ca vor fi mase mai mici in miscarea de translatie ... Am ajuns si eu la niste ghiduri de Lada (mult mai ingrijit lucrate decat cele de ARO pe care le-am folosit pana acum, si cu ajustaj mai starns pe cozile supapelor...) Din pacate scaunele de supape sant din material galben, si in continuare nu am o freza la 45 de grade pentru supapa de admisie (41mm) este binevenit orice ajutor! ...nu gasesc nici un alezor fix de 21 mm pentru bucsele de bolt(o intrega telenovela romaneasca cu cei de la scule aschietoare Rasnov, care are nevoie de o sticla de vin ca sa fie povestita in totalitate...) releul de incarcare mecanic , a cedat in zilele in care a cedat si excitatia la alternator... a cedat si cel electronic facut de mine...intre timp a fost remediat cel mecanic ...Merg ambele la fel de bine...Alternator bun sa fie...

Dap! ...alea sant roatele de care iti spuneam....

Asta e de aur!

...e prostie !Si nu are de aface sula cu prefectura! Amestecul(nu benzina), intra mai intai in carter , nu in rulmenti!Aberatie! La motoarele in 2T admisia se face in carter , si de acolo prin ferestrele de transfer ajunge in camera de ardere.... --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 17:01 ------------- Aer fals! Ai nevoie de doua prezoane cu doua cote fara nici un fel de prostii de saibe! Iei 2 suruburi la cota mare care ti se potrivesc, nu mai cauti nici un strungar(ca i-am cautat eu si majoritatea au murit sau nu se pot deranja sa faca ceva....) si pe un flex sau polizor daca esti instarit, le iei frumos rotund la cota mica pe care o filetezi cu o filiera din comertul socialist...Nu te mai rogi de nimeni... Pui o garnitura de etansare din doua straturi de carton de dosar cu silicon intre ele, si strangi cu masura.. Daca ai facut acelasi gen de lucrari si la imbinarea carterului atunci te poti relaxa , si sa te apuci sa-l mai desfaci odata... Parca la calitatea pistoanelor de la Gashparovich erai foarte avizat! ...poate nu ar strica un pic de tema de casa citita, ca , uneori ai niste abordari foarte originale cu privire la mersul benzinei prin motorul de voshod....fara suparare...

Spera , ca nu te costa nimic! ..asta a mai ramas in cutia Pandorei...

...doar atat , leaga cele doua admisii intre ele... Avand in vedere ca la uralele de 32 de cai (si chiar si la cele de 36..) admisiile sant destul de miculute, poate, doar poate, ajuta un pic in regimuri joase de turatie... Si cum scria cetateanul acolo, daca ti se rupe un cablu de acceleratie(o mare si grozava defectiune prin partea de vest a europei si ameriici binenteles ) te ajuta sa vii pana acasa doar cu actionare la un carburator....o mare realizare! Acasa suni dealerul de cabluri de acceleratie si ii ceri un cablu pe stanga, bagi cardul si astepti avionul care aduce pesa... Si poate te ajuta sa nu reusesti niciodata sa echilibrezi cele doua carburatoare....(nu ca ,chiar ar fi posibila chestia asta la carburatoarele rusesti, dar , in lipsa echilibrarii , mai ai senzatia ca reglezi ceva si ca are ceva efect...) ..parerea mea... ...si arata impresionant inca un furtun in plus acolo , pe langa celelate tulumbe, pe motoarele astea "retro"

...bunica unei colege...Soroca 1936... A murit prin 43' in Bucuresti intr-un incendiu la laboratorul de biologie unde lucra... ..avea si pasiunea echitatiei, un fel de oaie neagra a familiei.. Fotografia era pe carton, (sepia) , dar asa a iesit dupa scanare...

..astea le-am vazut de vanzare pe undeva... ...si pretul era destul de tupeist, asa ca niste vise dintr-o tara bananiera..Gasesti reconditionate in stare excelenta , si la niste preturi accesibile , dar 'dincolo'... Aici la noi in continuare sant vechi , si in consecinta valoroase...