ubord

prima data nu va place cum arata... ...dupa aia nu va place cu merge , paraie , beseste... ...apoi este pus pe bikeshop cu 'numeroase imbunatatir' 'am bagat in el alea , alea..inox, alama, tunari...' 1500de euro ....' ca tre sa-mi vina japoneza'.... si gata... ....ba nu ...dupa aia apar poaturi pe Comuniste , de genul: 'baaa, !aruncati dreaq ciorsu!Si io am avut , si nu mere!Acu' de cand am japo sant super satisfacut...' Am zis!(antictipat)

...pai daca nenorocitii de austrieci(care sant foarte faimosi pentru opera lor din Viena , si mai nou pentru alergiile xenofobe) faca preturile! Centrul regional este in Austria!Ce nu stiati? Ei din ce sa traiasca? Ca din opera si xenofobie mai greu.... Vedeti preturile la KTM-uri....era sa uit... Cel Mai Mare Motocilclist Al Tarii , are firmulita lui de import/defacere de ciorsuri, si nu este deloc interesat sa reduca taxele( cu ata mai putin pentru IJ-uri, Urale.....) Asa ca intre salivare si turbare...

Deci: -ele sant facute cum sant facute, majoritatea avem ciorsuri din 92' care a fost un an prost si pentru vin... Cei care au modele mai vechi , de prin 87, 82 , au tras de ele pana s-au plictisit si le-au dat si la altii sa le rupa, si tot au ramas in stare de functionare... -nu exista nici un furnizor oficial de piese de schimb , de origine , in Romania!Nici pentru Dnepr , nici pentru Ural 650cmc....Prin 90' 91' se mai gaseau piese la Auto Moto Velo, si imi amintesc , chiar si niprele expuse la magazinul Central in Cluj, cu culorile lor triste(albastru indigo , si visiniu..).Nu stiu ce piata ar fi in Romania, dar macar o camera de 2x2m undeva in tara asta unde sa poti comanda telefonic un reper pe care sa-l primesti dupa 3 saptamani , la un pret si calitate rezonabila, ar fi o chestie de bun simt... -majoritatea moto-cilcistilor isi fac ucenicia in ala mecanicii pe genul asta de masini, asa ca la ce va asteptati? Eu sant al patrulea proprietar...ceilalti trei (!)au fost maghiari, ultimul doctor veterinar(in devenire...)complet pe dinafara cu tot ce insemna mecanica! (l-am vazut recent in cluj pe un F 650 la care tot visa el cand i-am cumparat ciorsul, ....si F-ul era pulbere ...) Treptat , treptat , a trebuit sa inlocuiesc si sa reuzinez aprpoate tot in motor/cutie/transmisie...a fost un dezastru...Ultima chestie care a cedat definitiv , de la fostii proprietari a fost alternatorul( cu axul rupt si sudat stramb, cu izolatia la stator/rotor refacua de mine, ...) Asa ca nu va mai lamentati!Faceti-le sa mearga , dar faceti-le asa cum trebuie, sau puneti la ciorap si cumparati o senzatie japoneza la pachet, si dupa aia postati la "service"...ca si forumul ala e gras de tot..... Am zis

...dupa ce l-au dezvoltat la dimensiunilede azi prin anii 70-80'(nebunia megalomanului), bisnisul s-a reorientat spre materie prima din import...si asta i-a fost sfarsitul dupa 90'... Am fost si eu pe acolo prin 94-95, apocaliptic arata si atunci zona , dar nu era asa devastata.... Chestiile astea consuma energie multa, polueaza mult datorita tehnologiei, si nu mai au sanse sa mearga intr-o 'tara europeana' ....insa este perfect acceptabil pentru 'tarile dezvoltate' ca ele sa mearga bine in China , India, Ucraina... --- Mesaj completat în 27 Sep 2007 22:37 ------------- ...si calarasi la fel...am fost in ce a mai ramas din combinat anul trecut... ceva bisnis italian mai merge producand cubilouri pentru fabrica de tevi de la zalau...

Foarte dragut! japo?

O TOBA LUCIOASA ...gasesti la Gaspar , de la minnsk, de la voshod, de la IJ, de la nipru... oglinda si sticla , potrivesc de la TV poate chiar si rama, ....merita incercat si de trabant... pentru pedala de pornire si ax, va trebui sa cauti o alta cutie , pe acest forum 'dealtfel minunat' ....o toba lucioasa s-ar putea sa am si eu, toata este numai ulei de ala negru si luceste de numa' ,numa'... aaaa....si vezi de la cine cumperi , de pe acest forum 'dealtfel minunat'.....

la ****?

...o intrebare interesanta ... <small>--- Mesaj completat în 18 Sep 2007 21:01 -------------</small><br/>...cupla de pe spate, cea din care se poate regla distanta axiala, are doua pozitii in care poti obtine deschiderea dorita( cu exceptia cazului cand distanta dintre bile este egala cu deschiderea minima a cuplelor, adica cuplele sant in acelasi plan...) eu am roti-o in jos, si in cazul asta mi-a saltat putin fundul la atas....dar cred ca merge si rotita in sus, si in cazul acesta vei avea un tirant lung pe spate..

Hai ca ti-o 'tomnim' noi acolo! ....trei zile , ce crezi ca o sa se intample altceva decat baut si reparat...

subscriu!

are Gaspar 'pistok', il suni si adoua zi il ai...avea si ukrainene, si ceva Mitas.. 0744472055 si poti vedea la Vultur in Cluj , are o chichineata deschisa pe straduta la drepta , imediat dupa benzinaria Petrom din capatul marastiului(cea care are si spalatorie) pe dreapta cum iesi spre Dej... 0744607480

excelent job!gooood job! un metru de cablu de 2-3mm este 50 de bani, un cablu cu un bowden de calitate(gros , necompresibil) de la modelele curente de motocositoare este 10 lei(2,5 euro).. ...din totdeuna am avut unul pregatit, cu capetele facute , in trusa de scule..... verrryyy god job!

ai mai dormit vreodata pe o masina de cusut? (Ileana...)

modifici, incerci, modifici, incerci....cam asta e...orice realiniere pe orizontala presupune si ajustarea tirantilor Cuiele de la cuplele cu bila , impiedica iesirea completa a cuplelor(sa nu le pierzi...) si nu ar trebui sa te impiedice sa le strangi corect! Foloseste o cotita, si strangele animalic....ulei , vaselina, si cu incredere lichid de frana ca sa deblochezi tirantul si reglajul de pe spate... Trebuie sa ai o convergenta de 3-4 cm , orizontal, intre 2 sipci de lemn de 2,5m puse pe linia rotilor... neincarcat este permis sa traga foarte putin stanga, cu un pasager in el trebuie sa mearga drept... Sau mai sofisticat, cand este bine aliniat, la accelerare vei simti ca trage dreapta, si la frana stanga, altfel trebuie sa poti sa-l tii si sa virezi usor cu el..

baiatul a murit pe loc...ceva rana deschisa in zona toracelui... ...casca a sarit din cap.... ...avea tricou, sau oricum nu avea armura... fata este foarte grav , cu fracturi multiple, bazin, maini picioare, splina... acul kilometrajului oprit pe la 180( irelevant , dar oricum avea mult...) drumul este drept acolo si cu vizibilitate... ...se irosesc atat de tineri...

dejul e mic , si plin de tzarani care conduc dacia doar odata pe saptamana , martea in zilele de targ...e plin de babe si de mosi pentru care viteza insemna , viteza unei vaci care se intoarce acasa.... Acum nu lipsesc nici motoarele crizate si feciorii in shalpi, care nu suporta nimic in fatza...e o combinatie destul de fatala! ...si ca sa-mi spun tot oful, nu se poate sa turezi in draci motorul si sa treci ca si o racheta, seara pe un drum in panta(proaspat asfaltat! si foarte bun) intre 2 siruri e case, cu 6 curbe si o sicana in 'S", toate fara vizibilitate, si sa faci asta seara de seara.....oboseste si ingerul ala pana la urma.... 'ce ma ! ce te doare pe tine? ce, tii ciuda ca nu poti sa-i dai si tu junghiului tau?Ce pielea mea te bagi, tu stii ca era motocilclis bun?" cam astea-s replicile , post.... Am fost depasit (eu eram cu junghiul meu cu atas) pe trecerea de pietoni , in buricul targului!De un fecior in nadragi scurti si pe o japoneza de asta crizata!Si a trebuit sa franeze brusc , ca nu avea cum sa incapa printre atatia oameni, dar m-a depasit! Asta e!Dumnezeu sa-i hodineasca pe toti!( ca-s tare agitati...) ...ma duc pana in cluj acum , sa-mi consum si eu portia de sanse... mergeti incet!

eu nu am auzit nimic... Este ceva motorist inCuzdrioara (5km de dej...) cu care ma intalneam dimineata, pe la 7fara 10, , o calca tare de tot sa nu intarzie...are un motor negru , de viteza, mai miculutz... Doar in viteza l-am vazut de fiecare data ...lucreaza la unitatea militara din dej... Avea din cand in cand si o fatutza in spate

hai Zidule , zi-ne odata....ca noi tot zicem acuma, de-o vreme si am obosit...

...o poti face si dintr-o aschie de soc, sau tei ca-i mai usor de cioplit, au aceiasi rezistenta ca si surubul... foloseste o bucata de otel! O coada de supapa pe care o prelucrezi cu rabdare!(in forma de pana..) altfel , ti se slabeste tot pachetul rulment/cupla/pinion de atac , si se duce naibii angrenarea, se modifica jocul de flanc si ramai fara grup conic! Pana aia este foarte importanta acolo, si de aia au pus pana!Daca nu reusesti sa strangi pachetul cu pana corect pusa(vezi ca asamblarea pe nuturi este asimetrica! ai doua variante din care una e gresita...) va trebui sa folosesti o saiba de otel ca sa scoti eventualele jocuri axiale...

frumos!

doua simeringuri de 10x20x5 introduse in locul celui uzat(prin presare cu o bucata de teava...) si un inel de siguranta (zegher) de 21mm pentru asigurare.......am montat asa ceva saptamana trecuta....de aia stiu

hai ma! ...lumea o sa inceapa sa creada ca-s inteligent, si deja am necazuri din cauza asta.... 2,2-2,5 ohm primarul de la o bobina de dacia , puse in paralel ai 1,1 ohm adica 'freo' 12 A cand se inchide contactul, ...si mai sant alte fenomene care sant mai greu de explicat prin telefon... CDI am facut, cu senzori Hall si a mers foarte fain ,trei ani, pana s-a gatat de la vibratii(se fractureaza lipiturile desi era impregnat in cera de epilat ) Bobinele de japo sant pentru CDI, adica lucreaza in impuls(Capacitor Discharge Ignition) si s-ar putea sa se incalzeasca in regimul de lucru cu platina...nu stiu nu am incercat!( cei care au incercat , spun ca merg foarte bine si cu platina...) Contacte 'dipistoc" de la Gaspar! (dar astea rusesti sant pacatoase rau... ) sau imi spunea cineva ca a vazut pe la magazinele de moto(Baia Mare) ansamblu de contacte cu tot ce trebuie , chinezesti, la 300.000.....farul trebuie bagat prin relee intremediare altfel se duc contactele! La pedala autogen, daca e indoita, sau cel mai probabil nu ai montat frana de atas , si trebuie sa improvizezi o chestie cu un surb si o bucata de tabla groasa indoita ca sa aduci tot ansamblu de parghii in alta pozitie...ai acolo o piesa ce basculeaza si pe capatele ei sant actionarile de la frane....(poate ! ) ... nu ma mai 'Âşpreiați' ca o să mă ofilesc...

eu am folosit intotdeuna ulei de cutie T90, ca, nu se poate spune ca pe fata niprele au amortizoare hidraulice!Totul e prea slobod acolo! 100 de ml sau pui pana se umple, si ce-i in plus da pe-afara manual_DNEPR.pdf

supape, aer fals , avans(stanga/drepta) bujii, pipe, carburatoare dereglate.... aaa.... asa se leaga corect doua bobine in loc de cea originala de Nipru.... (inlocuiti extensia txt cu bmp...numai asa am putut sa o upload-ez) aprindere_dnepr.txt

copile! faci confuzii din nou! aici nu este vorba despre ce am cumparat eu sau altii de la tine... este vorba despte cum incerci sa revinzi ceva , dupa ce induiosezi toata lumea ca vreiun ciors comunist ,ieftin, sa-l pastrezi pentru sufletelul tau... intentia mea este alta, de aceea postul meu este aici ,pe forumul pentru cei mai scăpătați, si nu iti ruineaza afacerile de la vanzari... PS Cum naiba ai reusit sa bagi benina de un milion intr-un rezervor de 16 litri?(poate de aia are acum 17 cai...) ...si parca spuneai l-ai impins de 200 de euro nu ca ai bagat benzina!?