ubord

...o intrebare interesanta ... <small>--- Mesaj completat în 18 Sep 2007 21:01 -------------</small><br/>...cupla de pe spate, cea din care se poate regla distanta axiala, are doua pozitii in care poti obtine deschiderea dorita( cu exceptia cazului cand distanta dintre bile este egala cu deschiderea minima a cuplelor, adica cuplele sant in acelasi plan...) eu am roti-o in jos, si in cazul asta mi-a saltat putin fundul la atas....dar cred ca merge si rotita in sus, si in cazul acesta vei avea un tirant lung pe spate..

Hai ca ti-o 'tomnim' noi acolo! ....trei zile , ce crezi ca o sa se intample altceva decat baut si reparat...

subscriu!

are Gaspar 'pistok', il suni si adoua zi il ai...avea si ukrainene, si ceva Mitas.. 0744472055 si poti vedea la Vultur in Cluj , are o chichineata deschisa pe straduta la drepta , imediat dupa benzinaria Petrom din capatul marastiului(cea care are si spalatorie) pe dreapta cum iesi spre Dej... 0744607480

excelent job!gooood job! un metru de cablu de 2-3mm este 50 de bani, un cablu cu un bowden de calitate(gros , necompresibil) de la modelele curente de motocositoare este 10 lei(2,5 euro).. ...din totdeuna am avut unul pregatit, cu capetele facute , in trusa de scule..... verrryyy god job!

ai mai dormit vreodata pe o masina de cusut? (Ileana...)

modifici, incerci, modifici, incerci....cam asta e...orice realiniere pe orizontala presupune si ajustarea tirantilor Cuiele de la cuplele cu bila , impiedica iesirea completa a cuplelor(sa nu le pierzi...) si nu ar trebui sa te impiedice sa le strangi corect! Foloseste o cotita, si strangele animalic....ulei , vaselina, si cu incredere lichid de frana ca sa deblochezi tirantul si reglajul de pe spate... Trebuie sa ai o convergenta de 3-4 cm , orizontal, intre 2 sipci de lemn de 2,5m puse pe linia rotilor... neincarcat este permis sa traga foarte putin stanga, cu un pasager in el trebuie sa mearga drept... Sau mai sofisticat, cand este bine aliniat, la accelerare vei simti ca trage dreapta, si la frana stanga, altfel trebuie sa poti sa-l tii si sa virezi usor cu el..

baiatul a murit pe loc...ceva rana deschisa in zona toracelui... ...casca a sarit din cap.... ...avea tricou, sau oricum nu avea armura... fata este foarte grav , cu fracturi multiple, bazin, maini picioare, splina... acul kilometrajului oprit pe la 180( irelevant , dar oricum avea mult...) drumul este drept acolo si cu vizibilitate... ...se irosesc atat de tineri...

dejul e mic , si plin de tzarani care conduc dacia doar odata pe saptamana , martea in zilele de targ...e plin de babe si de mosi pentru care viteza insemna , viteza unei vaci care se intoarce acasa.... Acum nu lipsesc nici motoarele crizate si feciorii in shalpi, care nu suporta nimic in fatza...e o combinatie destul de fatala! ...si ca sa-mi spun tot oful, nu se poate sa turezi in draci motorul si sa treci ca si o racheta, seara pe un drum in panta(proaspat asfaltat! si foarte bun) intre 2 siruri e case, cu 6 curbe si o sicana in 'S", toate fara vizibilitate, si sa faci asta seara de seara.....oboseste si ingerul ala pana la urma.... 'ce ma ! ce te doare pe tine? ce, tii ciuda ca nu poti sa-i dai si tu junghiului tau?Ce pielea mea te bagi, tu stii ca era motocilclis bun?" cam astea-s replicile , post.... Am fost depasit (eu eram cu junghiul meu cu atas) pe trecerea de pietoni , in buricul targului!De un fecior in nadragi scurti si pe o japoneza de asta crizata!Si a trebuit sa franeze brusc , ca nu avea cum sa incapa printre atatia oameni, dar m-a depasit! Asta e!Dumnezeu sa-i hodineasca pe toti!( ca-s tare agitati...) ...ma duc pana in cluj acum , sa-mi consum si eu portia de sanse... mergeti incet!

eu nu am auzit nimic... Este ceva motorist inCuzdrioara (5km de dej...) cu care ma intalneam dimineata, pe la 7fara 10, , o calca tare de tot sa nu intarzie...are un motor negru , de viteza, mai miculutz... Doar in viteza l-am vazut de fiecare data ...lucreaza la unitatea militara din dej... Avea din cand in cand si o fatutza in spate

hai Zidule , zi-ne odata....ca noi tot zicem acuma, de-o vreme si am obosit...

...o poti face si dintr-o aschie de soc, sau tei ca-i mai usor de cioplit, au aceiasi rezistenta ca si surubul... foloseste o bucata de otel! O coada de supapa pe care o prelucrezi cu rabdare!(in forma de pana..) altfel , ti se slabeste tot pachetul rulment/cupla/pinion de atac , si se duce naibii angrenarea, se modifica jocul de flanc si ramai fara grup conic! Pana aia este foarte importanta acolo, si de aia au pus pana!Daca nu reusesti sa strangi pachetul cu pana corect pusa(vezi ca asamblarea pe nuturi este asimetrica! ai doua variante din care una e gresita...) va trebui sa folosesti o saiba de otel ca sa scoti eventualele jocuri axiale...

frumos!

doua simeringuri de 10x20x5 introduse in locul celui uzat(prin presare cu o bucata de teava...) si un inel de siguranta (zegher) de 21mm pentru asigurare.......am montat asa ceva saptamana trecuta....de aia stiu

hai ma! ...lumea o sa inceapa sa creada ca-s inteligent, si deja am necazuri din cauza asta.... 2,2-2,5 ohm primarul de la o bobina de dacia , puse in paralel ai 1,1 ohm adica 'freo' 12 A cand se inchide contactul, ...si mai sant alte fenomene care sant mai greu de explicat prin telefon... CDI am facut, cu senzori Hall si a mers foarte fain ,trei ani, pana s-a gatat de la vibratii(se fractureaza lipiturile desi era impregnat in cera de epilat ) Bobinele de japo sant pentru CDI, adica lucreaza in impuls(Capacitor Discharge Ignition) si s-ar putea sa se incalzeasca in regimul de lucru cu platina...nu stiu nu am incercat!( cei care au incercat , spun ca merg foarte bine si cu platina...) Contacte 'dipistoc" de la Gaspar! (dar astea rusesti sant pacatoase rau... ) sau imi spunea cineva ca a vazut pe la magazinele de moto(Baia Mare) ansamblu de contacte cu tot ce trebuie , chinezesti, la 300.000.....farul trebuie bagat prin relee intremediare altfel se duc contactele! La pedala autogen, daca e indoita, sau cel mai probabil nu ai montat frana de atas , si trebuie sa improvizezi o chestie cu un surb si o bucata de tabla groasa indoita ca sa aduci tot ansamblu de parghii in alta pozitie...ai acolo o piesa ce basculeaza si pe capatele ei sant actionarile de la frane....(poate ! ) ... nu ma mai 'Âşpreiați' ca o să mă ofilesc...

eu am folosit intotdeuna ulei de cutie T90, ca, nu se poate spune ca pe fata niprele au amortizoare hidraulice!Totul e prea slobod acolo! 100 de ml sau pui pana se umple, si ce-i in plus da pe-afara manual_DNEPR.pdf

supape, aer fals , avans(stanga/drepta) bujii, pipe, carburatoare dereglate.... aaa.... asa se leaga corect doua bobine in loc de cea originala de Nipru.... (inlocuiti extensia txt cu bmp...numai asa am putut sa o upload-ez) aprindere_dnepr.txt

copile! faci confuzii din nou! aici nu este vorba despre ce am cumparat eu sau altii de la tine... este vorba despte cum incerci sa revinzi ceva , dupa ce induiosezi toata lumea ca vreiun ciors comunist ,ieftin, sa-l pastrezi pentru sufletelul tau... intentia mea este alta, de aceea postul meu este aici ,pe forumul pentru cei mai scăpătați, si nu iti ruineaza afacerile de la vanzari... PS Cum naiba ai reusit sa bagi benina de un milion intr-un rezervor de 16 litri?(poate de aia are acum 17 cai...) ...si parca spuneai l-ai impins de 200 de euro nu ca ai bagat benzina!?

/index.php?...132206&st=0 aici era 'urgent' /index.php?...1&hl=simson ...aici nu prea avea 'cai' si era moca .. http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...ew&ID=56714 ..deja are 17 cai ... ma gandesc sa vorbesc si eu cu meseriasii, ca poate mi-l 'tuneaza' si pe al meu ...5 cai in trei zile + 200 de euro 'se merita'... ....si ti-l pun la loc 'ezact' cum a fost original, nici nu se vede ca au lucrat la el ( de aia ,constienti de profesionalismul lor, nici nu s-au mai obosit sa schimbe fotografia , pentru ca l-au refacut la marele fix! ...poate ramane o mica bataie pe la ambielaj , dar ce mai conteaza cand ai 17 cai!

hai mă! ...iar are 16 cai si 120 pe ora! revino-ti! ...ca iar iti intra 'prietenii' si pe topicul asta, si va fi inchis ca si precedentul cu 20 cai si 170/h...si e pacat de el , ca e monoton , placut si la locul lui....

mai copii... sua este a doua mare piata pentru cei de la ural.... dupa rusia , aici sant cele mai mai mari vanzari...nu va mai tot minunati.. cel din poza este un ural retro de prin 2006... cautati pe internet si veti gasi ca 70% din referinta duc spre usa...

..merge foarte fain un butoias de ala de bere de 35 de litri( tot ma batea gandul sa-i fac un suport ) si o pompa de aia de combustibil , model vechi cu levier... sau de ce nu, doua butoiase?

merge!este mai usurel , are o suspensie mai elastica si merge foarte bine la nipru....trebuie reglate prinderile ca sant alte distante...

nu trebuie sa te ingrijorezi in privinta acceleratiei si pierderea pasagerei , la Nipru....pe cuvant...si nici a franelor... ....dupa aceea, eu as zice ca si cineva care nu se pricepe, uitandu-se la el isi da seama ca e cam multa 'facatura' , cu ata mai mult cineva care lucreaza in domeniul reviziei tehnice.... si omul ala care trebuie sa-ti dea tie revizia , este luat urgent la p**a daca esti implicat intr-un accident (doamne fereste!) poate vei reusi sa treci revizia undeva, dar sigur nu-l vei putea vinde (adica RAR) avand in vedere look-ul sa zicem 'exotic'... Sa-l readuci la o stare cat de cat 'normala' te costa si dureaza, sa-l omologhezi asa te costa din nou si nu-i sigur ca e realizabil...asta choperitul in romania(prea multi sa uita la MTV )

Âşedeți mă blînzi! asta cînd mere la remat , mere cu mine in ataÂş! ...împăiat...