Patrick_M

Eu am 950 si rezervoarele sunt din acelasi material. Pot sa spun ca sunt foarte solide si pe deasupra, mai au si niste protectii de plastic la colturi care sunt tot din plastic dar is fac treaba mai bine decat crash-barul. Motiv pentru care l-am si dat jos. Iar cand vine vorba de rezervorul de sub sa, pot sa iti zic ca feelingul e total altul. Am avut BMW 650 Dakar cu rezervorul sub sa, dar avea bateria sus, in locul rezervorului clasic si mai avea si rezervorul de ulei langa. Un design prost pentru un centru de greutate jos. Avand si furca lunga, chiar si ridicatul de pe cricul lateral era un efort in plus. Impingeam toate cele 200 kg si le simteam. La KTM, toate sunt jos (bateria e dupa scut, benzina de o parte si de alta, radiatorul destul de jos in comparatie cu altele). O pot ridica si de pe jos si tot e mai usoara decat BMW-ul la manevrat (pe hartie e mai grea decat Dakarul). Daca citesti parerile despre plasticul si rezistenta lui o sa vezi ca majoritatea zic ce am zis si eu. Nu laud KTM-ul, dar totusi e gandita bine la partea asta. Dar pana nu incerci personal, din cifre nu poti sa iti dai cu parerea.

Poti vedea pe site-ul DID, ce iti recomanda, dupa ce motor ai. Dar da, zvmx este pentru motoare cu putere mare, asa ca va face fata cu brio la monociclindru si la accelerari bruste. Important e sa fie curatat si uns, dupa turele de enduro.

Acumulatorul e bun. Eu il tin pe muzica si mai vorbesc cu sotia si am avut si 8 ore de autonomie. Am gasit baterie la 20$, dar inca tin bine dupa 5 ani. SMH 5 e putin ciudat cu jog-dialul, dar te inveti. A incasat multe si e foarte rezistent. Cand il iei, sa il legi la calc si sa ii faci update.

Faine scule, dar cum poate arata farul ala la Ktm, parca e ceva extraterestru care adulmeca Bmw-uri, ca sa le toace rulmentii. :))

Am si eu XDesert de la tcx si sunt super. Leam deja de vreo 5 ani, cred si inca isi fac treaba. Le dau cu crema dupa spalare ai atat. La ultima tura mai mult am umblat decat ne-am dat si am urcat panta de 45de grade vreo 2 ore ca sa aducem motoarele jos. Dupa 6 ore de dat si umblat, picioarele erau uscate. Pentru cine foloseste pantaloni de cross, bagati in cizma, sunt niste bucati de neopren de la Madhead (pe louis), pe care le pui peste cizma si pantalon si eviti sa intre apa o vreme, dar cel mai bine e cu pantalonii peste. Eu am luat de la userul @adam.adrian pe vremea aia, la un pret foarte bun. Sa ai grija la gaerne sa nu fie modelul pentru ATV. Acele nu au intariturile la glezne, care sunt importante la enduro. Deci sa ai in vizor aspectul asta.

Willhaben pt austria. Din austria ai cerere? Am vazut preturi interesante cateodata

Incepe lumea sa comande cam des portocale mecanice. Nu le-ai zis ca Honda-s cele mai bune, dupa BMW?

Ba da. Bujia

Pentru bizonii aceia s-au luat masuri a au pus pozitia obligatorie la pornire sau DRL. Sunt destui care fac asta si nu inteleg daca le faci semne.

Suna din ce in ce mai bine. Cum sunt doar amator, sa fac 500km intr-o zi e o distractie si pe asfalt, ca sa nu mai zic pe enduro, la o viteza "impusa". Dar 350 parca imi suna mai bine. O iau in considerare serios la anul. Daca mai tine clasa ADV. Succes participantilor

Succes si cel mai important, distractie placuta!

Anul acesta nu o sa am cum sa particip, dar studiez pentru la anul. Si, daca e ok, as vrea sa tinem legatura. Multumesc de info

De ce nu studiezi putin pe youtube despre fuctiile fiecaruia? Sunt destui care explica frumos. Si ca sfat, incearca sa nu insurubezi pana in capa surubul de jos, de la rebound. Se poate suda si nu il mai desfaci. Spor la setari si la experimente

https://www.baja500.ro A fost cineva? Niste pareri despre partea moto? Tare m-ar bate un gand sa "birjalesc" v2-u intr-un cadru organizat.

Ce bine suna. Parca as baga si eu 950-u la ceva pentru ce a fost proiectat.

Acel fun factor cred ca doar la LC8 il mai putem simti. Nu cred ca restul o sa mai fie la fel.

ampatament, ecartament, important e ca merge si produce.

Scrie-i lui @Dan Cata, poate te ajuta el

Trusa e obligatoriu sa fie prinsa de suportul centurii de siguranta.

https://www.emag.ro/vaselina-anti-apa-triax-hydron-2-400g-albastru-trx870406/pd/DMTBJ7BBM/

salveaza-l si gasesti acolo de toate : https://beakyellow.files.wordpress.com/2014/07/honda-slr650-workshop-manual.pdf

E clar ca trecerea fireasca e de la 950 la 790 pentru cine le scoate la enduro mai mult decat un drum prafuit. Pentru restul ar fi 1x90.Frumoasa prezentare.

Salut. Povestea cu uleiurile e lunga, dar eu personal iti recomand un ulei bun. Am folosit in Funduro si Dakar 15-50 semi de la motorex. Poti merge si pe 10-40 semi, dar vezi si in manual gradatiile de temperatura si vascozitatile. Oricum, primul lucru este sa iti iei manualul de reparatii si acolo vezi tot. te ajuta si site-ul F650.com, unde ai multe informatii si tutoriale. Spor Tot te prind eu la o bere

Interesant. Poate imi detaliezi intr-o zi. Pe PM sau telefonic. Ca sa il trag de urechi pe ala care administreaza. Pana atunci, ma duc sa beau niste vin. Pofta si amin