Patrick_M

Dakar am si eu si nu regret nicio clipa.

@hora09 o recomandare legata de echipament. N-ar fi rau daca ai purta pantaloni peste cizme, ca sa eviti tot noroiul si apa din ele, iar legat de aparatori, tot pe sub. E pacat sa zgarii cu ele frumusete de motor. In rest, e super ca incepi sa o descoperi. Spor la trasee off

Daca zicea ca bmw sau honda/ktm/orice altceva, era de distractie. Asa e plictisitor

Chiar sunt curios care ar fi problema. Sa ne scrii ce zic la garantie. Mama lor de electronice

Asta nu am inteles nici eu. Cum face clanc cand se deschide de tot? Cum reusesti sa o deschizi de tot?

reteta ideala pt gumele astea e cat aer au in ele :))

Pentru nivelul de off pe care il faci, S-ul e cel mai bun cu o pereche de gume dedicate. R-ul merge pt Rally Raid si putina experienta.

@Motologistic: spune drept, ai varsat o lacrima cand ai calarit CS-ul?

Daca vrei sa iti fies si mai usor, pune-i niste gume pentru ce faci cu ea. Macar 50/50. O sa zambesti si mai mult daca ai aderenta si prin padure. Frumos animal

Am avut crash bar pe 950 si l-am dat jos dupa ce am observat ca nu face mare lucru in teren. Daca il scap si il lovesc de o piatra, crash-barul nu face nici o diferenta. De cand l-am dat jos, am pus protectii de rezervor (precum are 990 si 790) si cam atat. Am scapat de cateva kg si arata mult mai bine. La cat e de gros plasticul din rezervoare, va fi greu de gaurit. Inca un considerent pentru care l-am dat jos a fost ca, indiferent cat era de strans in suruburi, el tot misca si se lovea de rezervor.

Salutare. Vreau sa fac revizia furcii la un Domi 1995 si as vrea un manual de reparatii. Am vazut ca este unul pentru 88'-89'. Difera suspensia? Aveti careva un manual pdf mai nou? Multumesc frumos

Inca nu am inceput. Deocamdata sunt la capitolul suspensii, dar urmeaza sa incerc. Din ce am citit, la KTM, janta e ok pt TL, iar E09 se vinde doar TL pentru 150.

Sunt sigur ca partea cu recuperatul timpului a fost ultimul gand.

Tot ce au facut rusii a fost durabil, dar nu a fost precis. Chiar si un amarat de ceas Pobeda

Il urmaresc pe Mani de multi ani. Face treaba buna si e constant. Cred ca asta e cea mai buna reteta, sa mergi constant. Cand impingi limitele, se intampla si evenimente tragice, ca al lui Paolo. Pacat. Si el era un “legend” al raliului. Iar ce m-a surprins a fost gestul lui Toby Price. Jos palaria.

Frumos. Un transport portocaliu

Totusi, nu inteleg. E ceva rau ca provine din KTM?

Unii strang la 110 si lasa dinamometrica reglata asa. La toyota, in cazul meu, trebuie 103, asa ca trebuie comunicat. Dar evident, asta pentru cine isi citeste manualul si stie cat prevede producatorul.

mai ales la jante de aluminiu.

Intr-un articol zice ca ar fi 215 kg Wet, dar inca sunt la stadiul de concept. La toate motocicletele una a fost hartia, alta realitatea.

Asta da competitor pentru piata actuala de Touring/Adv. https://ultimatemotorcycling.com/2019/12/03/husqvarna-norden-901-going-into-production-adventure-touring-motorcycle/

Proiectul de iarna va fi la mine sa trec spatele pe tubless. Il sigilez cu ceva banda, valva si pus inapoi E09 Dakar. Nu prea ma vad facand manopera de pana in padure. Am in trusa un Slime si probabil o sa pun si un snur de pana. E09 e cel mai bun pentru stilul meu de actiune cu animalul,chiar daca il schimb la 1 sezon, aprox.

cred ca despre E09

Sotia mea are un NX250 cu tambur pe spate. Face treaba, dar daca ma urc eu pe motor, deja se chinuie sa franeze. Dar totusi, parca pe fata ar fi mers disc. Probabil cine o cumpara, va opta pentru disc. Sau cel putin eu asa as face.

Nici eu nu am crezut ca mai exista tambur, dar uite ca japonezii inca folosesc. Sunt curios de explicatia lor pentru asta.