Patrick_M

Ei trimit cu Dhl. Deci oriunde in europa ajunge maine. Cu avionul.

Iti recomand releu de la ignitech. Pretul e normal pt un lucru de calitate. » Post actualizat in 16 May 2017 07:15 Daca il comanzi azi, maine il ai pe motor.

Cauta si un voltmetru digital si monteaza-l pe baterie, sa stii pe viitor.

Asa arata in general. Poti pune un surub cu o saiba lunga sau cauti in dezmembrari. El se infileteaza si jos are contrapiulita, care, tie iti lipsea si a iesit.

Cu prima ocazie cand avem weekend liber, iesim. Deocamdata sunt cu toate firele expuse la Honda. Am desfacut toata partea electrica sa vad ce țiganie au facut mesterii si acum ma apuc de izolat, rutat si sigilat mațe.

Dupa 2 ani de batai de cap si incercari (sa-l futa Noe pe cel care a lucrat inainte la partea electrica), am descoperit anomalia la mobra. E un lucru stiu si afara, dar nu m-am gandit pana acolo. Dupa ce s-a ars cdi-ul original, fostul apropritar a pus un cdi chinezesc de 4 timp. Toate bune si frumoase, doar ca nu a citit schemele electrice la motocicleta, cdi original si cel am. Cel original se alimenta din stator si din baterie. O ciudatenie, dar asa a fost proiectat. Cel chinezesc, are 2 fire verzi de masa in loc de unul Verde si un galben (de la stator). Deci cel galben nu are ce cauta legat pe un cdi generic. Acest lucru influenta incarcarea. Asadar, pt cine inlocuieste cdi-ul, este o mufa pe firul galben( al 4-lea care vine de la stator) care trebuie scoasa. Se afla sub șa, in cutia cu mufe.

Tot din Polonia am luat si eu pt Ktm LC8. A acelasi rulment, dar sensul de rotatie e invers. La voi merg si cele de Ktm Lc4, care se gasesc mai usor.

Vezi la heavyduties.ro.

Garniturile de la piston. Ajunge mizerie pe el. Cateodata, la reparatii, se da jos roata si la remontare, multi imping pistoanele inapoi fara se le curete. Mizeria de pe ele zgarie garniturile si in timp, ele cedeaza.

Garniturile. Aceeasi poveste am avut-o la Ktm. E acelasi Brembo. Dupa schimbul de garnituri, si-a revenit.

Daca imi aratati cauciucuri 50/50 cu performante pe asfalt, maine vi le cumpar cadou. Ce performante poti cere unei gume 50/50? Sa te inclini cu umerii pe jos? Sa tina 20.000? Inclinatul tine de "tupeul" riderului, iar la partea cu aderenta pe ud tine de "cunostintele dobandite in timp". Nu am zis ca sunt cele mai bune, dar fac fix acelasi lucru. Cred ca se intelege ce am vrut sa explic. Sanatate la toti.

Probabil de aceea sunt folosite mult la hard enduro si chiar si de amarâtul de Chris Birch. Or fi slabe ). La cat costa si cat de bune sunt, eu doar la astea am sa raman.

Singurul motiv pt care ar pune un arc ar fi sa nu se gâtuiasca la o curbura mai brusca, altfel nu vad de ce ar face asta. In fine. Sper sa fie varianta usoara pt tine si sa te poti bucura de motor.

Dar nici nu am auzit sa fie vreun arc pe interior la furtune. Le-am desfacut pe toate cand mi-am refacut bmw-ul F650 Funduro si chiar un prieten tot cu Funduro a inlocuit furtunele de ulei si nu prezentau vreo urma de arc. Stiu ca ce zic eu sa verifice e o munca de surubareala, adica trebuie desfacuta o parte a motorului, dar decat sa se strice iar componente, cred ca e cel mai sanatos asa. In schema, singurele arcuri le vad pe cele de pe supapele de sens de la filtru.

Mersi Patrick. se poate face si fara sa ai kit special? Da, cu o seringa si un furtun care inchide perfect pe aerisitor. Dar oricum vei face procedura ( cum a zis Victor sau eu), daca pedala se va inmuia in timp, schimba garniturile. Spor

Daca vrei sa fie bine, baga lichidul de jos in sus, ca sa fii sigur ca iese aerul. Daca si dupa aceasta operatiune se inmoaie pedala, schimba garniturile de la pistonas.

Spray de contacte din plin si curata cu o carpa sau wd40 daca nu reusesti cu celalalt.

Asa am facut. Si am rezolvat si cu nedecuplatul ambreiajului la tragerea manetei. Era uleiul prea gros. Mai am ceva probleme cu relantinul, dar mai caut. Urmeaza sa ii fac amestecul mai sarac, sincronizari si alte magii. In rest, e o mica bestie.

In manual, printre primele pagini este circuitul uleiului. Repet. Acel arc e supapa de care am mai spus. https://www.google.ro/search?q=aprilia+pegaso+650+oil+circuit&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=en-ro&client=safari#imgrc=arZ45RENP-49sM:

Maine e de iesit. Azi am marit ficatul.

Nu. E o iluzie. )) O pun la iernare, ca vad ca urmeaza ninsori.

Din ce am vazut, au zis ca si azi ploua si maine la fel. Si se pare ca am scapat. Vedem maine, daca ne pocaim azi )), poate scapam de spalatura.

Luni iesi careva la o prajeala?

Senzorul doar citeste presiunea, nu are nimic de influentat la presiune. Poti sa il si scoti si sa vezi daca arunca ulei pe acolo. Daca nu, te uiti mai sus pe sistem.

E bine de stiut asta. Am sa il intreb pe prietenul meu de care vrea. Ms