Patrick_M

Garniturile. Aceeasi poveste am avut-o la Ktm. E acelasi Brembo. Dupa schimbul de garnituri, si-a revenit.

Daca imi aratati cauciucuri 50/50 cu performante pe asfalt, maine vi le cumpar cadou. Ce performante poti cere unei gume 50/50? Sa te inclini cu umerii pe jos? Sa tina 20.000? Inclinatul tine de "tupeul" riderului, iar la partea cu aderenta pe ud tine de "cunostintele dobandite in timp". Nu am zis ca sunt cele mai bune, dar fac fix acelasi lucru. Cred ca se intelege ce am vrut sa explic. Sanatate la toti.

Probabil de aceea sunt folosite mult la hard enduro si chiar si de amarâtul de Chris Birch. Or fi slabe ). La cat costa si cat de bune sunt, eu doar la astea am sa raman.

Singurul motiv pt care ar pune un arc ar fi sa nu se gâtuiasca la o curbura mai brusca, altfel nu vad de ce ar face asta. In fine. Sper sa fie varianta usoara pt tine si sa te poti bucura de motor.

Dar nici nu am auzit sa fie vreun arc pe interior la furtune. Le-am desfacut pe toate cand mi-am refacut bmw-ul F650 Funduro si chiar un prieten tot cu Funduro a inlocuit furtunele de ulei si nu prezentau vreo urma de arc. Stiu ca ce zic eu sa verifice e o munca de surubareala, adica trebuie desfacuta o parte a motorului, dar decat sa se strice iar componente, cred ca e cel mai sanatos asa. In schema, singurele arcuri le vad pe cele de pe supapele de sens de la filtru.

Mersi Patrick. se poate face si fara sa ai kit special? Da, cu o seringa si un furtun care inchide perfect pe aerisitor. Dar oricum vei face procedura ( cum a zis Victor sau eu), daca pedala se va inmuia in timp, schimba garniturile. Spor

Daca vrei sa fie bine, baga lichidul de jos in sus, ca sa fii sigur ca iese aerul. Daca si dupa aceasta operatiune se inmoaie pedala, schimba garniturile de la pistonas.

Spray de contacte din plin si curata cu o carpa sau wd40 daca nu reusesti cu celalalt.

Asa am facut. Si am rezolvat si cu nedecuplatul ambreiajului la tragerea manetei. Era uleiul prea gros. Mai am ceva probleme cu relantinul, dar mai caut. Urmeaza sa ii fac amestecul mai sarac, sincronizari si alte magii. In rest, e o mica bestie.

In manual, printre primele pagini este circuitul uleiului. Repet. Acel arc e supapa de care am mai spus. https://www.google.ro/search?q=aprilia+pegaso+650+oil+circuit&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=en-ro&client=safari#imgrc=arZ45RENP-49sM:

Maine e de iesit. Azi am marit ficatul.

Nu. E o iluzie. )) O pun la iernare, ca vad ca urmeaza ninsori.

Din ce am vazut, au zis ca si azi ploua si maine la fel. Si se pare ca am scapat. Vedem maine, daca ne pocaim azi )), poate scapam de spalatura.

Luni iesi careva la o prajeala?

Senzorul doar citeste presiunea, nu are nimic de influentat la presiune. Poti sa il si scoti si sa vezi daca arunca ulei pe acolo. Daca nu, te uiti mai sus pe sistem.

E bine de stiut asta. Am sa il intreb pe prietenul meu de care vrea. Ms

Am sa intreb de cele Dayco, dar daca nu ma lamuresc, am sunat la Autoworld (dealer Ducati) si au la 260 bucata. Multumesc frumos

Credeam ca restul variabilelor le-ai rezolvat. Atunci vreifica furtune, sita de la cadru. Lasa jos uleiul si verifica tot.

Repet. Desfa filtrul de ulei si verifica sa deschida supapele cu bile. Sunt puse pe directii opuse. Tu ai acces vizual doar la 1 bila. Eventual o impingi cu o surubelnita, sa vezi daca are joc. Pt cealalta, cred ca trebuie desfacuta carcasa motorului. » Post actualizat in 13 Apr 2017 05:59 Poate sunt blocate, cum spunea mai sus, cu span sau 2 soareci mumifiati.

Intr-adevar, era mai mult pt strangeri la suruburi, dar ma descurc. Il iau pe cel de 900. Scule am si mecanic la fel. Multumesc frumos. » Post actualizat in 12 Apr 2017 18:59 Inca o intrebare: o sursa pt curele stiti cumva?

Salut. Schimb curele distributie, service suspensii si revizia.

Salutare. Aveti careva un manual de service pt 750 ss I.E. din 1999? In engleza, de preferinta. Multumesc frumos.

E frectie, dar era gratis )))

Nishua a preluat partea de moto de la uvex. Am tinut una in mana la Louis in Viena. E copie dupa uvex. Aceleasi aerisiri deschise non stop, forma buna, usoara (era carbon). Inafara greutatii, nimic notabil. Mie personal mi-a placut mult viziera la uvex. Era tratata antiabutire si isi facea bine treaba pe ploaie/frig.

Folosesc xd4 de 3 ani. Inainte am avut si schubert, caberg integrale si ultima a fost uvex enduro. Fata de schubert, uvex si arai sunt un fel de discoteci. Cam atat cu comparatia integrale, d-s. Intre uvex si arai, la nivel de zgomot, nu e nici o diferenta. La nivel de aerisiri e cea mai notabila. Uvex era deschis tot timpul, pe cand arai are 100 de aersiri pt in/out, toate customizabile (inchis/deschis). Aici e marea diferenta intre ele. La nicel de siguranta, cu uvexul am picat direct pe cap pe asfalt si a rezistat elegant. Cu arai inca nu si sper sa nu. Deci, la comparatia zgomot/aerisiri aveti inca o opinie. Dar, si aici e cel mai mare DAR: am inaltime 192 cm. Pe bmw dakar/1200 gs si ktm950, ma bate vantul sub barbie sau putin mai sus. Un parbriz mai mare nu imi trebuie, merg si enduro. Deci parerea mea e influentata direct de situatia mea. Sunt sigur ca pt un rider mai mic, casca plus parbrizul ideal schimba datele. Dupa acest xd4, probabil ca am sa iau unul nou. M-am obisnuit cu ea, stiu cat poate, intercomul are loc perfect, asa ca ramane.