Sari la conținut

Patrick_M

Super Membru
  • Număr conținut

    2.927
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Patrick_M

  1. Eu imi dau cu parerea legat de site. Faceti scrisul mai mare la explicatii. E obositor la citit.
  2. Exact asta e cea mai buna optiune. Sa incerci diferite parbrize, daca ai "colegi de firma" in apropiere.
  3. Am avut si eu Dakar cam un an si nu m-am inteles nicicum cu parbrizul, in orice pozitie il puneam. Chiar si cu kitul de la Andriu. Am 192 inaltime si nu ajuta, chiar si la KTM avand mici probleme. Cand au facut designul la Dakar, era angajat un asiatic de 150 cm inaltime si au zis ca pentru el e perfect. Cel mai bine a fost fara parbriz, aerull venind uniform, dar si asa, bordul e destul de ridicat, cat sa simti ca iti ridica curentul de aer. Ce poti face e sa ai casca fara cozoroc pe asfalt si niste dopuri in urechi daca te deranjeaza zgomotul.
  4. Care sunt orasele unde se platesc taxe de intrare oras/centru? Inca am Euro 3 diesel” si as vrea sa stiu pe unde nu e voie “la liber”. In curand trec si prin Viena si vroiam sa stiu daca inca e ok sau platesc ceva. Multumesc
  5. Normal ca am sa caut ceva cu protectie la piept, femeile fiind mai expuse traumatismelor in zona pieptului decat noi. Chiar daca e soft enduro, crengilor nu le pasa de sex sau credinta (gluma interna). Am sa va scriu despre decizia luata si am sa tin cont si de sfaturile voastre. multumesc frumos
  6. Are si protectie la piept sau doar cele clasice?
  7. Multumesc de sfaturi. Ma uit la mesh-uri si intreb acasa daca e de acord cu varianta asta.
  8. Salutare. Vreau sa ii cumpar sotiei o armura/plasa pt strada si soft enduro si nu stiu ce sa aleg. Ce fel folositi? Multumesc
  9. Imi place formularea cu “modurile profesionale de pilotat”. Bine ca pun Enduro Pro, dar o roata pe 18 nu inventeaza. In rest, arata bine ambele. Nu dezamagește Hanz nici de data asta.
  10. Daca ramane rezervorul acolo si expus (gen 640, 950 ADV), atunci se adauga si crash bar obligatoriu la greutate pt cine va vrea si off. Dupa cum arata, trendul ramane acelasi: 640/690 - 950/990 si noile 790/1090-1190/1290, dar cu kg adaugate din cauza normelor. Fac si ei din ou un bou = dar il fac mai bine decat oricare ) = » Post actualizat in 07 Nov 2017 19:31 pardon 1090 ramane tot la imparatul LC8 cu 1190/1290
  11. Exact la asta ma uitam si eu. Cum va arata cu un set de cutii? Interesanta viziunea lor de data asta.
  12. Atentie si la DID-uri. Sunt diverse modele. Eu am acum unul mai slab pe motor. Cred ca VX. La ce cuplu are, a tinut 10000 cu intinderi inegale. Urmatorul e zvm-x, facut pt motoare mai puternice, cu cuplu. Eu cred ca acolo e marea diferenta. Evident si intretinerea
  13. Vascozitatile le vezi in manual. Daca mergi doar pe calduri si caldurari, baga 15/50, daca nu, castrolul e bun. Depinde de ce faci cu motorul.
  14. Sinteticul nu am auzit sau citit sa fie recomandat la mono. Si nici nu am auzit sa fie folosit de cineva. Eu as merge pe semi, dar repet, asta a fost experienta mea pe 2 bmw-uri. Am folosit castrol mineral vreo 100 km, motul semi si dupa aceea motorex 15-50 semi. Cea mai buna alegere pe Dakar-ul ce l-am avut. Cu repsol, si pe Funduro si pe Dakar, cutia era de nerecunoscut.
×
×
  • Creează nouă...