adrianm

Azi am măsurat consumul unui balast Canbus ( Hiluxtek ) pe un bec H7 4300K. Pornește cu un consum de 4.6A iar după 15 sec ajunge la 3.5A și așa rămâne. Cu asta cred că ar trebui să începi înainte de a face presupuneri. Măsurarea se face cu orice ampermetru înseriat pe unul din firele de alimentare de la fiecare balast.

Mie, IJ - ul ăsta mi se pare fabulos ! Fa-bu-los ! Felicitări pt ce a ieșit !

Și pe mine cel mai mult m-a ținut o baterie Caranda by BSB coproducție româno-chineză care a costat 95 lei. Secretul ei era acela că avea un bac cu 2 cm mai mare decât obișnuita YTZ 10S și cu mai mult acid, majoritatea chiar dacă nu au gel, au un separator între plăci pt ca acidul să nu umble liber, prin urmare mai puțin acid, de unde și durata lor de viață mai mică. Cel mai puțin m-a ținut, bateria originală a mobrei - Yuasa aprox 9 luni. @ Straic Bateria nu stă bine la 20 ci la 4 grade, temperatură suficient de redusă pt a încetini procesele chimice dar să nu înghețe. Bateria mea de acum s-a dus după 2 ani și 9 luni, asta e, trebuie să iau alta, am încercat s-o resuscitez cu alt acid, nu a mers. BSB -ul l-am reîncărcat cu acid nou și merge și acum pe un scuter- are aproape 5 ani. Eu mi-am pus mufă pt charger și iarna o las pe "float-charger", am alarmă și inevitabil se descarcă. @ B-46-ANK - dă o fugă pe la Cesar la GRG pt că de una singură nu cred să-i dai de cap HISS - ului.

Da, bateria te lasă și după un sezon, depinde cât de proastă este. La tine nu pare să fie bateria. E simplu, pui contactul, trebuie să se aprindă HISS pt 2 secunde apoi se stinge ( dacă totul e normal HISS-transponder cheie) dacă învârte dar nu pornește atunci bateria e bună iar HISS (trasponder cheie, posibil defect). Dacă HISS e defect atunci ledul rămâne aprins 10 secunde după care clipește într-un anume fel care îți spune eroarea. Scrie în manual la pct 21.6 din păcate am doar măgăria aia de manual în italiană. Nu cumva acum ceva ani când ți-ai luat mobra te-am întrebat (și pe tine) dacă ție ți-au dat manual ? </p> Ai două chei ? Face cu ambele la fel ?</p> După ce oprești motorul ledul HISS poate să stea stins permanent sau poate fi activat așa încât să clipească timp de 24 ore la 2 sec.</p> După cele 24 ore se oprește și rămâne stins, va clipi din nou abia după o nouă pornire sau dacă schimbi bateria.</p> Icirc;ncearcă și chestia asta, să dezactivezi clipitul ledului HISS deși nu cred că are importanță dar măcar vezi dacă HISS răspunde la comenzi.</p>Scrie cum în owner's manual: pui contactul, apeși și ții apăsat pe SEL mai mult de 2 sec, HISS începe să clipească și poi să iei contactul, funcția s-a activat.</p> Pt dezactivarea funcție faci la fel. Cum a zis cineva, vezi să nu mai ai altă cheie cu cip pe lângă ea și încearcă să păstrezi telecomanda alarmei separat până vezi ce și cum.</p> <p>Baftă</p> PS Eu merg acum cu o baterie moartă aproape complet (m-a ținut 2 ani), dimineața abia se aprinde bordul, acul turometrului nu își face cursa, pornesc mobra împinsă intr-a doua, pornește instant (ca nessul) singura problemă este că nu-și poate face testele la pornire și merge relantiul prost și dă eroare de ABS. După circa 5 min de mers încet apăs ambreiajul, opresc motorul în mers, pun contactul și de data asta își face testele de pornire, dau drumul la ambreiaj și o pornesc în viteză și gata, ready to go. Dar probleme de HISS nu am nici măcar cu bateria asta care are 5V dimineața.</p>

Ieși acas', apare și în dosarul "Mănăstire"

http://www.ebay.co.uk/itm/HUSQVARNA-TE-250-ENDURO-PETROL-TANK-VGC-GOOD-THREADS-/281190062047?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item41783bd7df

Xenonul consumă cam 3A (la pornire poate să ia 5-6A până este iniţiată scânteia) cele canbus consumă mai puţin la pornire. Poţi măsura cu un ampermetru dacă vrei să fii liniştit.

Am fost astă-seară, Transalpina e perfectă, daţi-i înainte !

Corect, va dispărea zgomotul specific ambreiaj Honda ! Însă, din păcate, vor apărea 10 alte zgomote. De la motor, de la jug, de la basculă...și de la ambreiajul whatever.

Si eu le am pe amandoua dar cred ca nu se potriveste decat ambreiajul de la modelul nou. posted with zte v967s

Tu nu ai înțeles. Nu a înlocuit un bec cu altul mai mic ci a adăugat pur și simplu 20w la consumul total. În plus, aproape sigur DRL nu consumă 20W ci mai puțin pt că așa dau ei specs urile și întotdeauna am văzut puterea electrică mai mică (dacă măsori curentul) decât cea declarată. De ex un DRL ca cel din poză de 12W compus din 12 leduri 5050 și un cree led de 5W cu lupă consumă 4.5 W, pe măsurate - 0.38A .

Foarte fiabile. La a mea dupa 43000 nu s-a schimbat nimic in mersul ei. In afara de consumabile la 39000 am schimbat lantul. Posted with zte967s

Îl am pe ăla italian. Mai am un catalog de piese în portugheză cu codurile originale. Dar manualul ( Office manual ) nu-l mai găsesc nici tipărit, cu bani. Era prin UK la 40 lire şi nu-l mai au. Între timp a apărut un Haynes dar nu ştiu ce o fi de capul lui.

A găsit cineva manualul de reparație în engleză pt Hornetul nou ( după 2007 ) ?

Asta era sâmbătă pe Transalpina, duminică a fost ok și acum e ok. Am fost până la Urdele, s-a topit și gheața aia unde era să cad. Acum putem să ne dăm

E soare, e cald și bine, dar pe Transalpina nu se poate merge. După Păpușa e zăpadă, gheață și/sau zăpadă pe jos. https://www.youtube.com/watch?v=rWhp8bMrTVs

Flip-up am văzut azi mărimea XL la LIDL Targu Jiu, open-face nu știu, nu m-am uitat. Dar la 268 lei flip-up ul are ochelari de soare, nose-guard, guler și un vizor de rezervă.

Supererou ! Bună asta ! Atunci să scrie corect: ne c.ăcăm pe noi ca niște supereroi !

Te sună degeaba că la Rânca e soare acum și plouă peste 10 minute (acum spre ex. la Targu Jiu sunt 20 grade iar la Rânca 5 ). Uite aici o cameră http://jurnalul.ro/webcam/ranca-telescaun-298.html Și dacă începe o zăpadă iar tu ești în porțiunea cea mai frumoasă ( Păpușa - Dengheru - Urdele - Pasul Urdele - Muntinu Mare - Ștefanu) ai încurcat-o că nu mai poți urca în nicio parte. Dacă totuși vă mănâncă tare de tot, ne întâlnim la Rânca .

Ce întrebare e asta ? Ai spus chiar tu aici :

Pune-ți și două proiectoare de 100w. Și un girofar...alb. Rideru vieții !

Știu ce a vrut să spună dar Newey s-a exprimat greșit, nu eu am înțeles prost. Probabil a vrut să spună "wreckage" instead of "package" or "decent car". La ora cursei mașina era deja îmbunătățită (făcuse fastest lap sâmbătă și duminică dimineața), poate cu o mica excepție... Newey ăsta atâta rahat mănâncă, incredibil ! Exact ca-n film când povestesc despre cum se redresează "oversteer" . Dar ce treabă avem noi cu oversteer în speță ? Pe mine mă afectează atitudinea FIA & Williams și despre cum nu se puteau ei împiedica de o țeavă sau de un om fie el Senna.

Da, asta e partea cea mai interesantă din "the death of Ayrton Senna - what NatGeo did not tell" unde se demontează minciunile FIA & Williams. Una bună din interviul nesimțitului - Adrian Newey - să citiți și comentariile postacilor. "And it just seems such a shame and so unfair he was in that position. And then, of course, by the time we did get the car sorted, he wasn't with us any longer." Adică "acum când i-am sudat țeava, el nu mai e cu noi". Patetic ! "I guess one of the things that will always haunt me is that he joined Williams because we had managed to build a decent car for the previous three years and he wanted to be in the team he thought built the best car - and unfortunately that '94 car at the start of the season wasn't a good car." Tradus : "a luat țeapă venind la noi, trebuia să stea la McLaren" Mă aștept ca Newey la 30 ani de la accident sau Williams pe patul de moarte să spună ceva de genul "și-a făcut-o cu mâna lui, cerând modificarea coloanei de direcție"

Am văzut articolul e recent, de prin oct 2013. Oribil ! Ăsta - Adrian Newey - nu are gram de rușine, îi tot dă cu oversteer deși mașina nici nu s-a clintit, telemetria spune că frâna și vira înainte de impact, totuși roțile au stat drepte. Că au luat black-box ul înainte să-l declare pe Senna mort (deci înainte să înceapă ancheta poliției italiene care le-ar fi confiscat ), nu spune. Un împuțit deghizat în admiratorul lui Senna. În filmul NatGeo cel cu adnotări este totul clar și explicat deși au făcut filmul fix ca Newey ăsta: lăudând talentul lui Senna, lăudând cercetările Williams însă insistând cu oversteer ul, chipurile acolo Senna a greșit.

Recomand oricui să vadă "Senna" pt că e mai mult decât nimic. Pt mine însă, ca și contemporan al curselor lui Senna, acel film e doar o mistificare ordinară și o manipulare grosolană a adevărului în favoarea banilor și a intereselor din F1. Nu e departe de adevăr e chiar aproape, dar împotriva adevărului. Mașina ( epava ) a dispărut timp de 6 luni, se zice că FIA a amenințat cu retragerea curselor din Italia dacă nu se renunța la acuzații și nu se oprea ancheta împotriva Williams. Lăsând la o parte că atmosfera era alta (Prost nu era bălatul rău din "Senna", în chiar dimineața cursei vorbiseră privind înființarea unei comisii privind securitatea începând cu următoarea cursă, cea de la Monaco). Nat Geo au făcut și ei un film în care încearcă falsificarea adevărului (spun varianta FIA & Williams) însă e bun și așa pt că l-au interpretat alții corect în "The death of Ayrton Senna - what Natgeo did not say" pe ăla recomand să-l vedeți pe youtube .Iar F Williams a pus un "S" pe mașinile F1 pt a-și spăla păcatele privind coloana de direcție a lui Senna.