Nu stiu sub cate forme vreti sa vi se spuna ca db-killer-ul va sporeste cu maxim 10-20 la suta sansele?
Daca aveti chef de plimbare la rar, n-aveti decat.
Vb de scule de calitate si se ajunge la șurubelnița in filtru si scândura cu cuie.
Am văzut metoda șurubelniței dar e o metoda barbara metoda, si cred ca ineficienta daca o faci pt prima oară.
Motoreta trebuie sa fie in bucuresti, daca te intereseaza, iti dau eu nr lui, nu am fost sa vad pt ca intre timp mi-am luat altceva, deci nu stiu sa-ti spun despre starea ei.
Ar trebui sa faci un 150-180 de km cu un plin lejer, la 21L cat are, daca ramai in croaziera pana in 5-6000 de ture.
In ce regim de ture mergi? Curata-i filtrul de aer si fa-i carburatia.
1. Da-le jos si uita-te la ele. Cele originale stiu ca au pe interior o camasa de metal, nu stiu daca sigur trage aer fals pe acolo.
2. Verifica ca e roata in linie. ceva in genul asta
@Supapa: Felicitari pt atitudine .
Aici se incheie pt mine contributia mea la circul pe acest topic. Cred .
» Post actualizat in 10 Feb 2016 11:40 Hai cu caldura !
E foarte asemanator cu GSF 1250 , parca ar fi mici diferente, suspensie mai ferma si greutate mai mare fata de modelul s. In rest, pe tine ar trebui sa te intereseze la fel de mult si parerile despre modelul gsf 1250, ca e cam acelasi motor.