JCDenton

Pana la urma e si categorie de viteza sau numai de cruiser/custom/chopper? Poze din localitati poti foarte usor sa faci rost. O modalitate mai buna e sa ai bonuri de benzina din localitati tot asa straine de autostrada. Alea au si data si ora si nume (card).

Vin si eu. Lasati un numar sa ne gasim. Pe privat eventual

Dintr-un buget modest (pana in 1000 de euro doar motorul, fara modificari) ma gandeam sa-mi "confectionez" o a doua motocicleta, un supermoto dintr-un enduro cu mecanica cat mai simpla. Vreau ca intretinerea si modificarile sa le fac eu singur la ea si sa fie cat mai putine chestii sa se strice la ea. De preferat cu racire pe aer, si cu siguranta nu un motor mai mare de 650. Pana acum ma gandeam la un dr 350 sau dr 650, actualizat suspensii, roti de gs500 (Nu de alta, dar inca mai am o roata spate de GS 500), cauciuc mai agresiv, poate niste frane si da-i bataie. Iau in considerare si ceva neinmatriculat/neinmatriculabil.

Va rog faceti alt topic. Si tot aici la curse interne si motogp. Cu putin noroc o sa fie cel putin la fel de popular si discutat ca asta.

VFR 800 FI 52000 KM - an de fabricatie 2000 - Injectie 2700 Euro. Contact: 0730 393 393 Garantie (motor, cutie + altele) cu contract pana in vara 2013 Recent adusa din Italia, eu sunt al doilea proprietar dar primul proprietar din Romania. Carene, accesorii, colorit si stickere originale. Revizia completa (placute frana, ulei si toate lichidele, cauciucuri noi Michelin Pilot Power 2012). Mai multe poze si detalii aici: /index.php?/topic/683239-honda-vfr-800-fi/

Scuze, am gresit topicul.

52000 KM - an de fabricatie 2000 - Injectie 2700 Euro. Contact: 0730 393 393 Garantie (motor, cutie + altele) cu contract pana in vara 2013 Recent adusa din Italia, eu sunt al doilea proprietar dar primul proprietar din Romania. Carene, accesorii, colorit si stickere originale. Revizia completa (placute frana, ulei si toate lichidele, cauciucuri noi Michelin Pilot Power 2012). Mai multe poze si detalii aici: /index.php?/topic/683239-honda-vfr-800-fi/

imi curg balele dupa un motor asa intretinut. Felicitari domnu', sunt impresionat. Credeam ca numa' in afara se poate restaura un motor si pastra cu piese originale.

OMV de pe iuliu maniu in drum spre autostrada bucuresti-pitesti, apa in benzina 95 acum 2-3 seri.

SI IA ZI BOSS KND PLECI INAINDE SAU DUPACE ZCHIMBI CILINDUL LA MOTO SI IO VRUT SA PLEK LA DRUM DA KND AM VAZ CAT E DE SKUMP MAM LASAT NOROK K MIAI DAT IDEA SA MA PLIMB PANA IN DAKAR PE FORUM KI M-AI IEFTIN

Placutele sunt mai ieftine si mai simplu de inlocuit decat ambreiajul. Vis-a-vis de frana de motor cand nu e cazul.

De ce se mai construiesc supersport-urile cu frane spate? Mai ales cu frane spate asa performante. Tocmai ce ti-am explicat ca nu am folosit supersport si nici in mediul (circuit) unde ai zis tu ca sfideaza vehiculul cu 2 roti legile ciclisticii.

Dupa numarul de postari iti poti da seama ca nu mai vanez altele in plus. Din experienta proprie am postat. Diferenta este ca, spre deosebire de tine, ceea ce am experimentat si impartasit se mai gaseste si in zeci sute si mii de postari de pe forumuri de motociclism, filmulete de pe youtube, training-uri moto video sau carti pe acest subiect si asa mai departe.

Aici este un topic de accidente deschis, care trateaza un accident intamplat pe strada cu o motocicleta de strada. Nu pot sa ma pronunt cum e cu motoreta de circuit pe circuit pentru ca nu am experienta cu asa ceva, dar daca tu spui ca acolo stau altfel lucrurile pot doar sa nu te contrazic.

Scuze ca duc mai departe discutiile despre tehnica pilotajului, nelipsite de pe orice topic de la accidente. Ca sa nu ai apasare pe spate trebuie sa incepi franarea cu fata incat sa ti se descarce spatele. Daca le apesi in acelasi timp dar esti bland cu spatele, iarasi se poate intampla ceva apropiat. Daca luam cazul de aici, omul trebuia ori sa franeze si sa opreasca, caz in care i-ar fi folosit franarea cu ambele frane ori sa franeze cat poate, sa lase franele si sa evite, caz iarasi in care franarea combinata l-ar fi ajutat mai mult. De ce in situatia asta nu l-a "ajutat" spatele? Poate folosirea necorespunzatoare a lui nu l-a ajutat.

Ce vrei sa zici cu argumentul tau? Vorbeam de postul de mai sus unde frana spate e prezentata ca fiind satana si ca nu trebuie sa o folosesti la franarea de urgenta. Si asa sunt foarte multi din pacate care au discul spate ruginit.

Se franeaza si cu fata si cu spatele. Spatele nu are cum sa-ti mareasca distanta de franare in combinatie cu fata, ci doar sa o scurteze.

Pentru joaca cu cifrele ne mai putem juca si aici http://www.gearingcommander.com/ Dar ma interesa experienta reala cu aceasta modificare.

Mereu m-am intrebat, cati km de tine in oras domle un rezervor de 16 litri pe papacioasa asta la un mers moderat spre satanist?

Eu am avut naked si mi-am luat michelin pilot power (nu 2ct). Daca cauti review-uri inclusiv posesorii de hayabusa sunt foarte multumiti de raportul autonomie/grip. Am luat dupa logica mea, domle daca merge pe busa o merge si mai bine pe a mea. A fost un caz fericit, le-am probat pe toate "vremile" posibile si si-au facut treaba decent inclusiv in haiducelile de week-end pe serpentine. Mi-am luat alta motocicleta ceva mai sportiva si ghici ce. Mi-am luat tot michelin pilot power (nu 2ct). Asta sper ca-ti zice ceva.

A mai incercat cineva dinte in plus la pinion sau in minus la foaie?

Daca unul din ei era in 3 sferturi cu motiv floral, ei sunt.

Asa incognito, arata-le cum se face. Ce ma enerveaza pantalonii aia apopiati de culoare pielii, cand am vazut poza aia la mare mi-a crescut tensiunea nu alta

De ce trag toti cocalarii la yamaha nu stiu.