b374

avem si furtun este.

in. 8:45 rompetrol

orice pt tine

ma uitam la specs de aici: https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html 5L de ulei?!!??!!!???

vad in video pic de la albania - greece dar nu se leaga cu harta. harta pare sa aiba traseu pana in igumenitsa si dupa aia straight/fast to peloponez pe langa pindus... era zapada in nord si ati taiat tot pindusul?

harta si filmu' @cristache - bag de seama ca n-ai pus poze cu haleul, le lasi la urma? si pletosi! iesea si mai tare cu mai multi barbosi da' toamna nu-i ca vara...

cu f sau g?

Planul zilei era sa facem o sectiune scurta de TET si dupa s-o dam rapid spre mare pe asfalt cu o oprire in Lamia sau de genul pt ceva cumparaturi (ulei de masline extra virgin presat la rece gen...) Sectiunea de macadam e scurta, ne dam un pic pe curbe pe asfalt, gasim o 'alimentara' in Karpenisi, tragem o baie si la motorete, uns lant, chestii d-astea de ne obosesc... o pauza la umbra e binevenita la rece, decidem sa evitam orele cu nivel mare de uv pt baie si sa facem un ocol pe o alta sectiune de TET prin Oiti sperand ca ajungem spre 2000 din nou... intrebam niste comeseni de un drum sa intram iar in track, nu vorbesc decat greceste dar nu-i bai, "sunteti din romania? stai sa-l sun pe fi-meu ca-i acolo, traduce el..." drumul e lejer, prin paduri de castani doar ca mie imi cedeaza cablul de ambreiaj la wrr... se mai tine in cateva fire, decidem ca mai bine scurtam si iesim in Lamia sa gasim vreun service deschis... 'scurtatura' e amuzanta... gen 1500m coborare in cam 20km pe 'drumuri' recomandate si de google maps (in mod auto)... misto daca esti cu mobra dar amuzant daca te baga pe acolo cu o berlina de strada... gasim service in Lamia, se rezolva, 10E, daxi! span pe plat pana la mare...

atunci sunt si eu cu 'poate' ...

e ora dar nu e ziua :S ???

595 pt cine se da pe track-uri / offroad are niste probleme destul de mari cu care tre sa te obisnuiesti: - daca faci vizibile pe harta trackuri le afiseaza cu o linie atat de subtire si dintr-o paleta de culori atat de retarda ca-s aproape imposibil de vazut. - daca le convertesti in 'trip'-uri e ok-ish dar cu 2 dude... te intreaba cand selectezi trip-ul daca vrei sa navighezi la inceputul lui sau la finalul lui. fara alta optiune. daca dai la inceput te duce la inceput si dupa aia poti sa-l follow. daca dai la final... aici e marea duda... exceptand cazul in care esti pe track, il recalculeaza. cu recalculare off! deci daca ai un track de vreo 150km pt ziua respectiva, cauti o benzinarie pe la mijlocul zilei, te duci la ea... daca esti la 500m cand vrei sa resume iti da optiunea sa te duca la start sau la finish (dar pe alt drum). daca esti 'pe track' merge sa reincarci tripul si sa-l lasi sa te duca la finish.... non off road issue - desi janghina are comunicare cu telefonul si primeste alerte si alte alea se pare ca daca e in mountul moto sunt disabled. daca-s in mountul auto afiseaza un fel de teasere si daca vrei detalii tre sa zici ca esti pasageru' si nu soferul.... alta magarie e ca desi ar putea si are acumulator, n-are si el un mod 'pietonal' alta duda, nu-s daca e de la harti sau nu, desi pt un 'trip' calculat din track si fara recalculare n-ar trebui... fura si adauga la km ramasi... gen ai 70 left si brusc te trezesti ca afiseaza 40. sau 4795. sau 120. uneori isi revine daca reload trip-ul. o chestie care ramane de vazut ca nu m-am prins e cand reseteaza ce arata in interfatza la history... pe device arhiva / track log files par sa ramana... in interfatza le taie arbitrar. nu pare legat de time sau km ce remove... taie la un moment dat aproape tot. dar raman salvate pe device. lipsa butoanelor fizice e iar o chestie retarda.... sa arunci o privire, sa realizezi ca zoomul nu e potrivit, sa pipai butoanele si sa te uiti mai tarziu era super pe 550. pe asta n-ai sanse sa nimeresti butoanele virtuale pe pipaite. ecranul nu stiu ce sa zic... dupa 8 zile de folosire cu manusi are ceva urme.... poate o fi ok sau poate nu long term.... vizibilitatea e ok in general. exceptand viteza, ecranul si niste gimmick-uri care oricum nu merg se pare pe moto (gen notifications de la telefon) sau n-au importanta (traffic)... e cam mic upgrade-ul fatza de asteptari vis-a-vis de 550, 660 sau montana... --- inca o duda, dar care se cam aplica la toate garmin-urile.... daca ai mai multe harti care acopera aceeasi zona gen CN Europe, OSM si ceva harta locala gen Anavasi, OFRM sau ROAD... device nu-ti da nici o indicatie care o foloseste de fapt la un moment dat...

benga. ce se bea pe acolo?

Film du jour (τρία) Harta Altitudine max cam 1900m, consideratii si ceva pozne extra to follow... --- ziceam ca toata lumea ne zicea ca e benzinarie in Stournareika in ziua dinainte... era. la 100m de hotelul nostru. dar inchisa (note the pattern). deci prima grija a zilei a fost sa asiguram micul dejun la yamahe... vreo 15-20km in alta parte decat era drumul nostru. dupa aia back to stourmareika si facem a 3-a oara pasul oii moarte (cu alt caine dubios, dar tot negru de data asta pe langa). omit ca nu suntem cu gore recuperam cam pe unde ar trebui sa fi fost ceva mai devreme daca nu era incurcatura din ziua dinainte si, normal, brunch am zis ca oamenii's super prietenosi pe aici si le plac romanii? "romania? fi-meu e in romania, ia-l pe telefon sa discuti cu el..." zis si facut, se converseaza Cristache cu un medic grec de pe la Constanta, primim cadou niste pixuri bic editie jubiliara gold si nota de la cafe e achitata de friendlies (alt pattern dar cu variatii de genul nota face 18 da' tre' sa platim doar 15 etc) smenu cu leaganele e throwback la 2015 in acelasi loc dar ajuns pe cai diferite atunci acum dar ca si acu' 4 ani gresim drumul prin acelasi loc, dar ies poze misto chiar daca e fundatura inainte numai ca de data asta drumul corect e fara zapada z dupa ceva relaxare de dupa amiaza end of day, hotel care de data asta se valideaza, nu-i inchis... are si benzinarie la 200m... are si restaurant chiar ok... totul in regula practic dupa ce se tireaza grecii de la meci ramanem singuri si aici (pattern).

un montaj pt ziua 2: palinca e primita dimineata de la receptionerul din Metsovo... la unii dadea bomboane, noua ne-a dat palinca (era de-a noastra dupa gust si ambalaj) - buna de rezerva, in rest ne-am descurcat local benzina n-am vazut pe nicaieri pe unde am trecut. undeva pe dupa amiaza am intrebat pe unde ar fi cea mai aproape... cica sturnarekia, departe atunci si nu in drumul nostru (pentru moment)... vitezele prin Pindus sunt mici. mult mai mici decat ce luam in calcul in mod normal. poate mai mici decat in india. desi avusesem pasuri de 1800, 1900, 220 eram in plan, ne miscasem repede pe katafidi, cazarea era bookmarked din tura trecuta, ne permitem sa tragem de timp... suntem si pe asfalt si cu putini km ramasi... doar ca trackul se separa de asfalt si mai vine un hei rup de la 600 la 1600... ne incadram si ne permitem sa stam printr-un pas semi asfaltat la vreo 10km de destinatie (Metamorphosi) pt poze cu lumina buna ajungem la 7 si ceva... pe seara... surpriza, ca si benzinaria cazarea nu mai e. e inchisa. si nu mai e nimic in zona. 20km la vale sau 14km inapoi oarecum... si cica la vale ar fi asfalt si e in drum. asa ca o luam spre aia... dupa vreo 4-5km indicatorul e prin padure pe un drum plin de sleauri... gps zice la fel. google zice ca ala e drumul. o fi doar o parte... ca se mai intampla... pe drac... sleauri si mai mari. raman fara benzina si cat turnam din bidonas apare un 4x4 cu ceva vanatori... intr-un fel din mers ne zic ca nu-i drum inainte. ca turn back. follow us... ce sa follow ca inca nu bagasem benzina... recalculam... ne intoarcem, facem din nou pasul pe intuneric si cotim spre sturmareika... harta zice ca suntem pe ditamai drumul dar ce vedem n-are legatura... de fapt drumul e sub noi, intr-un tunel si noi suntem pe un drum care treptat arata a cariera... creepy cand e blocat de o oaie umflata de care pare ca se ocupa un caine dubios... noroc ca e scurt si terminam ziua pe la vreo 9... singuri in hotel (cam ca de obicei).

de fapt ziua n-a fost asa lunga pentru ca am avut nevoie si de o parte din noapte adica de aici prim plan: sau in fundal stanga undeva... pana si asfaltul poate sa fie cu cantec... explicatia: la 'sedinta tehnica' de dimineata, ne uitam la ce luam si ce nu, si pe principiul 'suntem in zona civilizata' am zis ca benzinariile sunt ca maslinii.... si n-am luat decat un bidonas de 1.5l pt eventuale top-up-uri de sete la mobra... pe drum, ne-am vazut de setea noastra si am zis ca dam benzina la mobra cat mai tarziu ca sa fiu eu acoperit (7.5l de rezervor) pe ultimii km cu floricele optionale.... ca doar nu suntem in pustiu, nu? la venierea momentului, opresc eu hotarat unde zicea gps-ul (il tragem la colt si pe el mai tarziu) ca-i benzinarie si nu vad decat vreo 3 taverne si alea inchise... nu mai e benzinaria... a fost, nu mai e. cea mai aproape e 30-35km inapoi sau 70km inainte (din care vreo 30 oricum nu-s in drumul nostru). si grecii nu dau din rezervoare. eu raman sa pazesc mesele goale si Cristache se intoarce la Tsotsili. Cristache se invarte de benzina, si ceva mai tarziu intram in track cu 4 ore si ceva de lumina ramase si vreo 130km de facut. O pana la soseta: Track-ul de TET e mix de asfalt cu forestier... trecem lejer prin locuri unde acum 4 ani erau zapezi sau drumuri pravalite. Ne miscam relativ rapid, fara multe opriri de poze si ne asteptam sa prindem apusul undeva la o antena pe la 1750m cu o coborare lejera spre Metsovo... numai ca toamna nu-i ca vara si drumul nu mai e la un moment dat... trackul se infunda bolovanis pe langa un rau, drumul disparut de ceva timp. pe direct ar fi de traversat asta de doua ori si nu e nici prea sigur ca nu mai e rupt din nou mai la vale. reorientare, varianta cativa km inapoi prin niste stane, ne prinde de fapt apusul prin padure, farul meu e frectie si blocat de o geanta de pe aripa, urcam pe intuneric vreo 500m si coboram vreo 700 pana in Metsovo Restul serii e tsipuro antreuri, ied, matze fripte si alte minunatii la carciuma asta pe care o recomand cu tarie dupa vreo 3 vizite: cu maro era planul, rezultatul a fost altul PS: geanta de pe aripa e cea mai mare mizerie. baga niste oscilatii in ghidon de nu se poate cu doar 2 camere si o pompa in ea (cred ca 1.5-2kg total)... si, cel putin la wrr, 'anuleaza' farul aproape complet. am renuntat la ea dimineata... Rezumat: - toamna nu-i ca primavara - nu-i zapada si drumurile sunt in mare intregi; - toamna nu-i ca vara - apus la 19:20 nu-i ca apus la 21:30; - gasesti mai usor benzina in locuri exotice decat in Pindus; - Metsovo rocks si nici nu tre sa stii engleza sau greceste - romana merge ff bine acolo (vlahi) si un filmuletz al zilei...

hmm.... tot timpul am crezut ca instabilitate vine de la alcool, bine ca m-am lamurit ca de vina e 42 la picior

care-i problema?

pai experienta te invata. eu am invatat ca fac buba cand nu merg pe drumul meu si etajul 4 nu e in drumul meu mno, vezi ca imbatranesc si devin intelept?

motociclistul vrea cat mai jos, la parter daca se poate, daca nu la 1 ... sau l-ati lasat pe mos sa care bagaje? tot e trist

slabe sanse... dar exista pt 595 alt soclu? mizeria cu care a venit are cablul lipit si cablul in sine (care-i gros cat degetul ca sa fie 'usor' sa-l tragi la baterie) sunt de fapt 5 rahaturi de cabluri... cine ma-sa o fi venit cu ideea la garmin ca by default ai nevoie de audio in, audio out, mic in si usb in loc de un simplu cablu de alimentare? sa nu mai zic ca din cz ca e lipit vrei sa muti de pe o mobra pe alta nu-ti ajunge doar cablu, tre si soclu lu' peshte.

expeditie? like trimiti mobra cu fanel?

nu e bre echiparea standard de la keteme. keteme venea cu metzler sahara standard din nascare (parca) pana mi-a pasat mie. ai tu mana prea grea pe gaz pt caucicuc respectiv... care pe alte mobre / maini (nu neaparat responsabile dar limitate) tine.. .. zi serios, nu i-ai dat span sa simta? gen cam ce-ai face cu mobra pe care-s puse? asta e ... sunt consumaible. io am pe spate, dar alta dimensiune si mobra puturoasa, de ceva timp.. cat era nou am zis ca ce plm de cauciuc e asta ca ma intepenesc cand dau frana spate, s-a mai uzat si acu e mai amuzant ca macar aluneca si el... ok, s-a mancat. dar crampoanele sunt nerupte. etc poate merita sa vezi pneurlile de rally raid pt mixt si gaz si forja?

mda, am uitat. dar acu mi-am adus aminte ca nu vreau 3xx

de rahat atunci.

prin salvat intrebam daca le pastreza ca fisiere gpx. nu neaparat accesibile din interfatza. gen cum facea seria 5xx / 6xx sau cum face montana. pe interfatza nu ma intereseaza sa am mai mult decat sa am marcat pe ecran si harta ce am facut recent. linia albastra sau magenta de la alea vechi gen. nu salvez de mana in timp ce merg, dupa. daca face astea doua, adica daca gasesc ulterior fisierele cu track-urile si vad ce am facut recent rezonabil sunt ok. nu-mi fac trasee lungi. max de o zi. daca e gen tura prin alpi rutabile. daca e gen mai complicat cu legaturi pe unde n-ar ruta normal, le fac ca track-uri si le urmaresc vizual nu turn by turn. sau mix. in nici un caz nu fac ruta de 2000km direct si nici n-am pretentia. track-urile salvate, daca le salveaza le procesez oricum sa split per day sau sa join cu gpsbabel. cred ca depinde de licenta hartii. am avut harti care nu mergeau in BC decat de pe gps. adica cu el conectat. sau http://garmin.openstreetmap.nl pt doar harta rutabila si pois. topo-urile mi le fac singur ca harta separata ca sa pot sa le toggle cum vreau. dintre astea non-handheld mai stie vreunul alte moduri gen per pedes sau marine?