Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
S-ar putea ca acolo sa fie problema. Mizerie stransa sub garnitura... Garnitura sa fie totusi buna... -
Dar pistonasul l-ai scos de tot si ai curatat si garnitura si santul in care se aseaza respectiva garnitura? E posibil sa ai depuneri pe pistonas. Depuneri care apar in timpul functionarii de-a lungul timpului. Jeg care trece de garnitura antipraf. Daca nu ai spalat cu ceva benzina nu are cum sa ti se umfle garnitura aia de la spalatul cu presiune cu apa.
-
Ai incercat sa faci pistonul sa intre maxim in etrier ? Teoretic ar trebui sa intre foarte usor. La fel ar trebui sa si iasa. Cu ce ai spalat etrierul ?
-
Iti recomand parbrizul asta de la Wunderlich. Face toti banii. Il folosesc de 4 ani.
-
Categoric BREMBO. Userul kex83 are piese la preturi bune. Sau BEPA.
-
Pana la urma cum ati ajuns la becurile din bord ? care este procedura ?
-
Eu am folosit o solutie de lipit piele si cauciuc (un fel de prenandez) luata de la LOUIS.de. Pana acum rezista... Important de stiut este ca suprafetele de lipit trebuiesc degresate bine inainte de aplicarea adezivului. Spor.
-
Pana la urma ai aflat daca asta e rulmentul cu pricina ? Dupa dimensiuni ar cam fi ... In plus de rulmenti, mai trebuiesc 2 protectii de praf (2 saibe de metal care se rup cind le desfaci de pe motoreta).
-
ACCIDENTE - cazaturi - julituri - busituri
topic a răspuns lui Serban.S în ACHIMOTOul Hunedoara si Deva
Of of of, ce tanar era... Dumnezeu sa-l odihneasca in pace ! :rose: -
Cum ai rezolvat problema cu intinzatorul lantului de distributie ?
-
Incearca si la motoruote pe str Minervei 67. Sau PM la userul motoruote aici pe forum. Bafta.
-
Din acelasi motiv pe care il expui tu aici, eu nu mai merg cu proiectoarele aprinse in oras. Desi sunt cu xenon, la mersul in oras imi omoara bateria. Altfel, la drum lung e OK. Deci la relantiu, consumul este cam mare pentru cit poate sa duca alternatorul + releul regulator.
-
Masoara incarcarea la bornele bateriei. Ar trebui sa ai 14,2V. La claxon sa nu fie vre-o problema de contact imperfect...
-
Daca erai pe frana de motor nu cred ca e cazul sa te impacientezi. Mi s-a mai intimplat sa aud si eu rateuri cind sunt pe frana de motor (din 3 in 2) si nu a fost nici o problema in mod special. Uneori chiar mi-as dori sa se auda mai tare ...
-
Ia-le pe rand: verifica bateria si incarcarea bateriei prin releul regulator. Dupa mers in relantiu cam 2 minute, masoara tensiunea la bornele bateriei. Ar trebui sa fie cam 14,2- 14,3 V. Daca tensiunea masurata e mai mica sau mai mare de 14,2-14,3 V probabil releul regulator de tensiune este busit. Succes.
-
Dupa ce o incarci la redresor, verifica ce densitate ai la electrolit in fiecare celula a acumulatorului. Ideal ar trebui sa fie 1,28. Nici 1,27 nu e rau. Tensiunea la borne in jur de 12,8 V in gol. Daca e mai veche, tensiunea e posibil sa fie mai mica. Spor.
-
Daca s-a intimplat aproape de o intersectie, poate este vreo camera care a surprins accidentul. Multa sanatate colegului si pasagerei.
-
Aurelian, in afara de motocicleta am si un ford focus. La fiecare service FORD (reprezentanta si nu "Titi SRL") la care am fost, am avut contact vizual cu masina pe toata perioada executarii lucrarilor. Adica VEDEAM ce face mecanicul ala acolo. Nu am stat langa el desi mi-ar fi placut sa mai intreb una-alta. Dar fiecare service la care am fost cu masina avea o camera de asteptare care avea ferestre spre atelier. A Bavaria insa nu are. La A Bavaria: "noi mergem pe incredere domle" Daca aveau fereastra sa ii vad ce fac la motocicleta, poate ca nu imi bagau filtrul de aer cu RANGA. Pentru ca mai apoi, sa il gasesc eu, rupt si vai de mama lui, dupa 2 luni de mers. Daca aveau o fereastra la camera de asteptare, le bateam in el si le aratam cum se monteaza filtrul de aer fara sa il rupa. Chiar nu inteleg de ce atata secretomanie la A Bavaria in ce priveste lucrul la motociclete. Or lucra cu barosul si ranga la ele?? Sorry pentru exprimarea lipsita de tact si lipsa mea de modestie , dar pe viitor voi ajunge la A Bavaria numai pentru operatiuni care implica testerul BMW.
-
Cumplit!! Dumnezeu sa-l odihneasca in pace :rose:
-
Treaba asta cu lipsa unui contact vizual cu utilajul tau in timp ce se lucreaza la el se intampla si pe vremea cind AB aveau service-ul in Pipera. Cind i-am intrebat de ce trag usa si nu ma lasa sa vad ce fac la ea, mi-au raspuns ca in reclama aia : "noi mergem pe incredere aici domle" . Nu am avut probleme PREA mari la servisare la A Bavaria, insa, daca s-ar putea, as prefera sa am contact vizual cu motocicleta si mecanicul pe perioda cit se lucreaza la ea. In cazul lor nu as mai merge pe incredere asa usor. Toti de la A Bavaria se cred nemti si vor sa ii si credem... Poate daca s-ar trimite o scrisoare la BMW GERMANIA ? OPC la noi in Romania ? Poate este vreo regula in privinta asta cu fereastra intre cam de asteptare si service...
-
Trist moment. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace! :rose:
-
In reportajul de la ProTV spuneau ca nu a avut casca. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace :rose:
-
Becul halogen H4 are doua filamente si nu se misca. Becul xenon H4 are un singur "filament" si se misca pentru a ocupa pozitia celor doua filamente ale becului halogen.
-
Becul xenon are un singur "filament" si ca sa faca faza lunga isi modifica pozitia in interiorul farului cu ajutorul uni electromagnet. Becul xenon simplu isi modifica distanta focala in interiorul farului in functie de ce faza se doreste a se folosi.
-
Exista deja cellphone jammer. Am cautat si eu pe ebay dupa asa ceva. Ce am inserat anterior este unul dintre modelele gasite. Dar: 1. cica este ilegal 2. cica nu ar fi suficient de eficient decit pe o raza de 1-2m... 3. ala cu adevarat bun si eficient e destul de mare ca gabarit. Poate aflam detalii de la cineva care are asa ceva si il foloseste... Adapteaza-ti claxonul sa functioneze printr-un releu si va fi mai zgomotos. Va lua 14 V (cit ai in mers la bornele bateriei) si se va auzi mult mai puternic sunetul claxonului.
