hora09

Aproape toate ca sa fim realisti, intrebarea ta nu are cum sa aibe un raspuns Doamne ajuta! norocul tau, daca nu esti combinat da un semn E usor sa bagi in echipament mai mult decat intr-un CB, adica o casca buna buna poate fi mai scumpa Pai cu zero experienta nici nu are rost sa te obosesti, de aia avem servic moto, duci mobra la verificare acolo problema 100% personala, esti pe barba ta In conculize Bine ai venit, prost ai nimerit! Spune asa: - ce iti doresti de la motoreta, adica unde sa mergi, cum te vezi folosind-o - care iti este bugetul real pentru echipament (pentru tot) Intrebari simple cu raspunsuri mai complexe, dar dupa asta ne putem si noi, muritorii de rand, sa ne facem o idee mai clara

Sa mai dau din casa: dupa ce am ramas blocat in noroi (vezi poza cu balta de sus) cel putin o ora jumate, timp in care am dat non stop la lopata si am sapat cu mainile, cu apa pana la genunchi la 6 grade .. dupa ce am scos-o, am stat un pic si i-am dat cheie si motoru facea cumva aiurea (din partea de sus a motorului)... mm, l-am lasat un pic sa mearga, m-am pus pe el pe sosea si acasa, in cateva minute de mers s-a calmat. Dupa o saptamana cand pornesc motoru face la fel de aiurea.. bine, o duc la service, oricum eram programat la schimbat ulei. A durat o vesnicie pana cand au ajuns sa se puna pe motoru meu, si concluzia: both camshafts and all cam followers - trebuie schimbate (minim doua saptamani pentru livrare piese) Partea si mai buna, eu cand m-am dus cu motoru la serice, garantia expirase de 10 zile.. lol Oamenii de comitet, au bagat repede un fel de cerere de forta majora (inainte sa desfaca motorul), care a fost acceptata de kktm si sunt cam 3 luni in care se rezolve problemele. Na.. e si de ras si de plans, da noi sa fim sanatosi

Ultimile doua linkuri nu merge Din europa, chestii de la Rott am luat de la olandezii astia: https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ROTTPP790ADV vinzi tu sau? ca nu am inteles?

+1, pentru ca si eu la fel (an si actiune)

S-ar putea sa nu apara in timp util RedRat pe aicea

Blană! Sa ai parte numa de drumuri mișto!

@vis-a-visevident ca ce ne zice acolo fratele Birch e teorie bună, problema e ca eu trebuia sa plec in pantă; stiu ca perspectivele sunt redate greșit in pozele astea, da acolo urcai pe jos cu (apropae) genunchii la gură. Oricum nu Ma trag pecur, e lipsa mea (actuala) de experiență de a ieși din momente mai nasoale pe roți. Spre exemplu, unul pozitiv, unde m-am băgat ultima dată în noroaie, si am avut parte din plin, unde imi intrau cizmele aproape pana sus si in unele balti erau gropi de imi disparea roata fața, ma-am dewcurcat fara emotii, ca am invatat sa folosesc accleratia sa trec prin chestii, fata de fel, cand eram mai "grijului" cu ea si ma unfundam peste tot.

@Adrian M.daca ajungi pe aici, nu vad o problemă sa iei la tura 790s, este o diferenta destulă fata de R. Din greseala i-am dat a treia fix cand eram înainte de culme, evident ca mi-a murit fix înainte să ajung sus. A trebuit să trag de ea bine si cu botu in jos, în sus nu am avut nici o șansă să plec, se infunda instant cu nisipul ala super fin

@Adrian M. vezi ca taica Raul o sa se dea la tine :)) Dar are dreptate, plm.. in Varsovia ai aproape tot ce se vine dispus la test. Ca sa fie totul ok, daca o sa faci treaba asta, dai (dam noi) din timp mailuri la repreznetate sa ai rezervate motoarele. Beau si eu o bere cu voi

cred ca tot pachetul la sfarsitul zilei, dar vibratia este excesiva, sa nu ne intelegem gresit - daca e la super pret sau pe degeaba nu ma trag pe poponeata sa am una. mergand doar pe strada cu ea nu am putut sa trag concluzia ca e mai buna ca concurenta, iar pe off ktm sta in teorie daca nu si practica cel mai bine astept cu 901 pe piata, la un moment dat sa apara niste carena after market sa poti pune pe 790/890 nu face nimic perfect, de le face pe amandoua(on/off) foarte bine am mers si cu 200 (mai mult am zis ca nu e cazu sa trag ca se simte ca ajunge) da poti sa o tii la 160 fara jena, atenie depinde de gume, cu caramelele din dotare nu mai trag mai mult de 130-140 pe autostrada; cu alea originale sau cand am avut "50/50" foloseam acceleratia din plin este cea mai tare din istoria motociclismului eu am luat de la inceput ambele sei varianta lor confort si incalzita, tot tare este.. dar depinde cu ce compari, cum o folosesti si care este adnuranta personala la a sta cu curu pe tare nu, niciodata; si o dau pe jos prea des.. ca na.. dar am avut cazaturi numa pe moale, nu pietre ascutite si chesii de genul. in schimb acuma ma uitam cu urmatorul service sa pun un AXP pe ea, asta pentru "burta", vroiam de la Black Dog (BDCW) dar complicat cu luatul din state, nu am vazut in UE cineva sa vanda direct.. plus ca ajunge la 2000Ron.. mult; protectia originala este foarte subtire si la skilurile mele.. mai bine ceva sa tine la tavaleala. comandasem de la inceput in configuratie, ca eu pregateam motorul asta de strada, nu a venit cu motorul, tot s-a prelungit ca nu aveau.. am inceput sa ma dau prin paduri si am renuntat, nu am vrut sa car treaba aia care ar fi zdranganit mai tot timpul si mai aveam unu/doua puncte in plus si mai joase cu care puteam sa agat alea originale sunt naspa, adica nu pe off unde dau cu ele de toate crengile si tot asa, se desurubau imediat cum lasam motoru pe jos am luat oglinzi de la doubletake, nesimtit de scumpe da misto pe toate planurile, totusi la peste 1000Ron oglinzi.. pe cat de multumit sunt as recomanda la altii sa ia varianta rabatabile de la TT care e la jumate de pret I am back bitches 20220216_151839_001.mp4

Salut, In continuare sunt multumit mult de fierul din dotare, este combinatia aia decenta intre bun der mers pe strada, bun de mers inafara asfaltului. Cum am mai zis, cand am luat motorul, nu am mers pe R pentru ca nu aveam de gand off, mi-a placut ca era super usoara si manevrabila, ca avea tehnologie la zi si aveam pozitia buna. Acuma mergand pe coclauri, e no brainer sa fi dat doar o mie de euro in plus pe R. Dar revenind la realitate, nu pot eu cat poate motorul, nu am ajus la un punct sa fi zis ca imi trebuie mai multa suspensie, asta "standard" face treaba foarte buna pentru 90% din populatie, iar pe sosea chiar e surpriza buna. Gumele au fost tot timpul cele care faceau diferenta, in special ca am skiluri de inceput de drum in ale noroaielor. Daca anul asta totul o sa fie "confrom planului", o sa am companion de dat cu noul 390adv Dupa 25K perrsonal nu am avut nici un fel de problema pe bune; pe garantie am schimbat chestille de recall si la maneta frana niste granituri. Service tot timpul la zi, iar schimb ulei la 4-5-7K. Motorul de 890 merita ca are ceva coae mai mari pe strada si imi place ca merge mai rostund/lejer la relanti/viteza foarte mica fata de 790. 901 am sa ajung sa merg, sunt curios de cum se comporta carenele, restul e acelasi motor, pentru mine e safe Rally 900 nu m-a convins, am mers numa pe asflat, dar din ce pot compara cu a mea, Tiger-uri mai vechi, T7 etc.. nu as cumpara cu banii mei (100% personal). pe 790/890, evident, un minus este protectia la vant; da asta e de discutat forever, ca depinde de inaltime, ce casca, cu ce ai fost obisnuit pana acuma si tot asa, pentru tot restul consider ca.., Ktm a factu o treaba buna cu platforma asta. Daca ai ceva intrebari mai in detaliu/specifice, baga mare, fara jena

Bravo tie! Faina plimbarea. Sanatate

Plm.. autocorrect in toate limbile, culoare vroiam sa zic

Hehe Ai vazut! Din toata discutia nu ai zis ce culture o sa fie mobra, parol ca o sa fie mai relevant fata de ce protecție de chiuloasa alegi. Digital sau sub formă de catalog (tre sa dai o comanda dupa care iti livrează biblia), TT are multe pagini dedicate TerenStradă si iti faci sigur o imagine la ce iti lipsește. Mai curat ar fi să iei tot ce se poate si cu timpu tragi singur concluzia la ce se merită sau nu.

am fost recent in Ro, prima data cu masina dupa multi ani, in Bucuresti am reusit sa imi sfut o janta, un cauciuci a luat cu drag un ditamai surubu (noroc cu runflat) si masina mea tootusi inca noua nu troncandeau plasticele pana sa "ma dau" mioritic. legat de fara motorina.. da, 100% :), am avut din pacate si masini de camionagii (a nu se lua ca insulta munca soferului de camion); dar "prima linie" facea referire doar la motare in cazul asta ce a fost mai trist, inafara de disperarea mea de a merge cu gume care au profil minim.., folosit benzina de 100, la pompele unde vroia neaparat angajatul sa imi pompeze el.. la unison erau mirati cand ziceam 100 si de feicare intrebau de cati lei.. pe de alta parte nu am baga in viata mea combustibil care are la pompa valoarea de 7 lei a! am bagat acuma o suta de ani un plin pe autostrada in uk, ca halea alfa aia destul, a fost o avere plinul ala.. horror revenid la subiect, sa lasi un moment ca "organismul sa inceapa sa lucreze" e semn de bun simt fata de agregatul pe care il exploatezi.

Am avut doar motoare pe injectie, la toate din prima zi (noi sau second) am stat alea 1-2 min pana cel putin am avut prima linie pe display "plina" de la temperatura. La masina fac la fel, orice motor ar avea.

Să îi dai sănătos!

norocul meu intreb: pot sa pun power plate peste noul airbox?

Hai ca eu tot sper sa ziceti ca de fapt nu se merita neaparat, sa imi mut banii dintr-un buzunar in altul si sa zic ca am facut-o si pe asta

Plm.. cum sa raspunzi la intrebari dinastea

A! Eu nu ziceam de șa, ci de motorul fiind mic de fel, per total. Arăt ca ursu la circ pe tricicletă. Om vedea noi ce si cum. Dar sa raspund la întrebarea inițială, da 690 era mai bine, a nu se citi ca ma plâng.

Ies tot prea rar din păcate, că as fi numa "pe afară", da părinții nu au avut chef sa fie milionari ca eu sa o ard aiurea.. Pe viitor, la cum folosesc motorul, ori un posibil nou ktm de 500cc, gen cum e 790 adică la zi cu toate da mult mai ușor, sau un AJP. Ma tot gandesc cum o sa imi continui activitatea pe motor. Nu ma atrage honda de 300cc spre exemplu, imi intră în poponeata, prea sărăcie pe drum si parcă iară un motor din epoca trecută. Asta daca nu ma ia dracii si ma pun doar pe șosea, înapoi, si iau un nou 1290 si gata. Oricum, anu viitor iară se apropie prea repede, mintea mea nu stă la schimbat motorul. Da ortezele alea sa ajung sa le iau neapărat si un scut serios. Ca ne având suspensie serioasă de R am ajuns sa dau cu burta de pământ mai des cand ii dau mai tare.

Partea bună e că au fost 25grade si soare, tura de peste 100km pe off, da lejereală. Partea de cacao e ca mi-am luxat o gleznă, cred ca daca nu aveam ghetele astea era altcumva situația.. Oricum, doare ca dracu!

Sa te bucuri de ea si sa ai parte doar de drumuri bune! Pe mine mă interesează mai mult cand te dai pe-o roată?! Restul e can can