Doctor X

Io am auzit ca nu prea e recomandat sa porti insemnele HA daca nu esti membru si dai nas in nas cu unul care e.

Io credeam ca discutam despre GPS pentru moto, nu pentru munte. Daca vrei sa gasesti un compromis intre cele doua tipuri, atunci se poate pune problema alegerii celei mai bune variante, desi - inca o data spun - un handheld nu e potrivit pentru navigatie auto-moto. Eu am preferat un GPS ieftin auto (300 lei) decat GPSMap 60CSx pe care il am de la serviciu (pe langa un PDA Trimble Juno care stie si ala GPS) pentru o calatorie mai lunga prin Europa pentru ca eram constient ca in centrul Budapestei un handheld pe moto ar fi fost inutil. Si mai trebuia sa-i cumpar si suport.

Pai nu-i mai bine sa ai GPS dedicat, cu touchscreen (si mai mare: 3,5 in fata de 2,6 in cat are 62), plus prinderi pentru moto si software de navigatie, decat un handheld fara toate astea, care te costa si mai mult (2415 lei TVA inclus cu ROAD preincarcat)?

Am uitat un amanunt esential: trebuie sa poti folosi GPS-ul purtand manusile. Cum apasati voi butonasele alea de la handheld-uri in mers nu stiu. La banii aia (exact 479 euro), la Garmin Deutschland e o oferta cu Zumo 220+Scala Rider Solo. Mult mai practica pentru moto, parerea mea.

Am taiat si io drumul pe-acolo, incercand sa evit betonul cu praguri dintre Stoenesti si Valea Mare-Pravat. Iese la Dragoslavele si mi s-a parut destul de decent. Pacat ca nu te-ai oprit pentru poze pe Rucar-Bran.

Pentru mine un GPS moto trebuie sa aiba doua calitati esentiale: sa-l vad si, mai ales, sa-l aud. Dupa aceea ar urma rezistenta la vibratii si intemperii, hardware-ul si software-ul. Un handheld e, dupa cum ii spune si numele, un GPS de tinut in mana. Pur si simplu nu e dedicat navigatiei pe sosea. Ecranul e mic, luminozitatea nu e cine stie ce, indicatii vocale ioc. Nu-i vad utilitatea decat eventual in offroad, la viteza foarte mica sau daca te opresti. In conditii de trafic, mai ales in orase mari unde GPS-ul isi dovedeste din plin utilitatea, nu-mi doresc sa ma chiorasc la un ecran mic si sa nu aud indicatiile vocale. Apropo de harti, atata timp cat o harta scanata/desenata de mana e trasa in coordonate, se poate utiliza in GPS. Daca harta n-are un grid sau e deformata, doua puncte (colturi) nu prea sunt de ajuns pentru o aliniere decenta. O harta/plan al orasului cu grid se poate lesne digitiza si exporta in formatul care-i place GPS-ului. Nu e nevoie sa iei la pas strazile Minsk-ului. Si tot despre harti: nu prea cred ca poti compara o harta facuta cu tracking pe GPS se poate compara cu hartile dedicate. In al doilea rand, nu cred ca un update de harti costa o avere (mii de euro dupa cum spunea Tsunami). Experienta mea cu GPS-uri handheld a inceput in 1999, cu Garmin 12XL. Acum folosesc un GPSMap 60CSx, care se descurca onorabil in conditii de acoperire slaba. Am folosit si ETrex, dar mi s-a parut cam jucarie. Pentru moto am luat un GPS de masina de doi lei pe care am pus IGO. Problema e ca in conditii de lumina puternica, display-ul e inutil, nu am gasit o casca Bluetooth compatibila si am fost nevoit sa-i pun casti stereo cu fir. Din pacate, se pare ca mufa de iesire pentru casti, pe langa faptul ca e mini-jack, e si mono, asa ca aud doar intr-o singura casca, iar mufa trebuie infipta intr-o anumita pozitie. O alta problema a fost memoria interna. Face fata hartilor, dar daca ii bag mai multe POI-uri decat poate sa inghita, se blocheaza. @Tsunami: Cat a costat jucaria noua? Mesaj completat Later edit: Vazui cat costa. N-as da 479 de euro pe ala nici mort.

Si se numeste cum? Ca m-ai facut curios.

Corect si la tine, numai ca nu era manelar.

Corect!

Intrebarea e ce facea piciorul tau drept in momentul franarii? Ca in cazul soferului explicatia a fost data deja. Iar daca roata fata n-a fost blocata, dar totusi a alunecat, nu cumva ghidonul nu a fost chiar drept?

Eu am cumparat in vara antigel concentrat Motorex, pentru ca la magazinul respectiv n-aveau din ala deja preparat (diluat).

Nu cred ca mai exista, la cat s-a construit prin zona.

Si inca o precizare la ce a spus Ionut: pe langa faptul ca se exagera audienta (ca si in cazul supraestimarii productiei de grau la hectar), nu toti spectatorii veneau la eveniment din pasiune pentru sportul respectiv, din lipsa de alte distractii sau macar din curiozitate. Imi amintesc ca, prin '84, pe noi ne-au tarat de la scoala pana la stadionul Metalul pentru o etapa de dirt trak, combinata cu un mini-recital Nicu Alifantis.

Bun, se merge cu avionul, cu trenul, cu autobuzul. Legatura cu motociclismul unde e?

Bon. O sa-i trimit un DEX de onomastica dansei.

Intrebare: cine-i tanti care a cuvantat inainte de Amalia Enache?

Ar fi destule motive pentru care multi n-au venit calare la eveniment. Nu stau sa le insir aici. Important e ca, din cate am inteles, a fost un eveniment reusit, cu toate impedimentele de care s-a pomenit aici. Poate cineva sa faca o recenzie cat mai cuprinzatoare a evenimentului, sa vad daca merit o autoflagelare ca n-am ajuns? Later: Gasii ceva din prezentare:

Ne pare rau ca l-am dezamagit.

Care stie germana?

Nu prea imi place sa fiu offtopic, dar ma roade curiozitatea. Si am doua intrebari pentru Ianachim: 1) Sub ce venit/suma in cont bancar/etc. consideri ca incepe saracia? 2) R1200GSA + K1200R = ? (euro) Multumesc anticipat.

Pentru a vizualiza ce peisaje o sa-ti incante ochiul in Argentina, poate tragi cu coada ochiului la galeria si blogului englezului asta: http://shortwayround.smugmug.com/ http://shortwayround.co.uk/

Incearca sa te interesezi daca nu se poate plati suplimentar pentru surplusul de bagaje. Bafta si distractie frumoasa!

Eu am fost cu KLE-ul prin Alpi, asa ca Transalpul n-ar trebui sa iti faca probleme. In plus, cand m-am intors, in Petrosani am dat peste doi cehi cu XT-uri 660R, cu gume on-off, cu pasagere si o tona de bagaje, veniti sa faca un tur al Romaniei, inclusiv pe forestiere si in afara lor. Deci se poate.

Spune-mi si mie unde gasesc F800GS la banii astia. Il iau maine.

La Belbody treaba asta nu se aplica: are circuit de motocross la 12 km si circuit de viteza si mai aproape.