switch

De mentionat ca la NX 250, frana fatza e identica celei de pe NX 650, care e cu vreo 50-60kg mai greu.

Te trimit eu la un baiat

Simplu: Normal: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Borna plus Masurare: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Plus multimetru // Minus multimetru -- Borna plus Cu bateria pusa, verifici sa fie bine pusa masa (-). Borna de la plus o deconectezi. Legi borna la un capat ( - ) al multimetrului iar capatul celalalt ( + ) il pui pe baterie. Toate astea fara chei in contact. Ar trebui sa ai un consum minuscul, cam cat consuma de obicei alarma. Daca ai valori de ordinul 100mA sau mai mari, e clar ca ceva iti consuma. In mod normal, in astfel de situatii consumul este nul.

Ori asa ori actionezi releul cand incarci.

Eu? Eu imi fac adaptor de etrier. Si aia e vreo 150 euro dar oricum tre sa schimb discul, deci 120 oricum dadeam. Mesaj completat @Florinelu: Vezi tata ca are furca stramba -- nu faci nimic cu ea. @Rinno: daca ai gasi cui sa vinzi piesele originale (furci, roata, etc), s-ar reduce la o investitie de cca 200-250 euro, ceea ce e mai mult decat acceptabil pentru o franare mult mai eficienta. Nu iti doresc sa incerci vreodata sa opresti si sa ai senzatia aia idioata de frana pe zapada (de fapt, mai mult nu te duc franele). Si nu, nu e vorba de niste frane proaste, garnituri sau cauciucuri imbatranite, placute neincinse sau discuri ovalizate. Pur si simplu de frane subdimensionate. E destul de raspandita boala asta pe la inceputul anilor 90.

Suzuki DR-650RSE Honda Dominator Yamaha 6x0 Tenere Sau fratii lor mai mici: Suzuki DR-350 Suzuki DRz-400 Honda XR (250/400/650 -- bafta la gasit vreuna) Yamaha TT inmatriculata

Bati cu el de perete, suflii tu (nu aer comprimat la 6atm) si cam atat. De obicei nu prea ai ce curata -- particulele mari oricum se strang pe fund ca un fel de nisip. Mesaj completat Filtru aer = 41 RON Filtru lavabil (K&N) = 93 RON

Ai filtru de aer OEM si nu stim noi? In fine, il cureti cum vrei -- e motorul tau. Eu nu voi face niciodata asa

Cauta si tu prin manual

Daca ai 2 discuri, risti sa opresti la un moment dat. Daca ai doar unu, probabil faci poc. Cine-i tembel pica in cap si fara sa traga maneta de frana. De obicei la prima curba. Mesaj completat Revenind la discutia de fatza, da, acum mi-am dat seama ca am spus o mare prostie. 600ron, mda. E-U-R-O. Multam Korben Preturile stau cam asa: 100e jamba (tre' doua) 50e butucu sau 100e roata 50e etrier 50e pompa 100e discul (trebe doua) 25e placutele (trebe doua) ----- 550-600euro Foarte estimativ!

Cate un releu pe faza. Asta-i regula daca vrei o instalatie calumea. Un releu de scurta, un releu de lunga. Poti fi mai catolic decat papa sa pui un releu/faza/far. Dar la 14V/30A, un releu duce linistit doua becuri de 60W (total 10-12A). Ne vorbim daca e Mesaj completat Punem kickstart, stimabile?

Logic k merge. Doar ca e ceva mai dificil decat in mod normal. Iar daca ai aparatori (carene pana peste disc) pe jambe nu le vei mai putea folosi. Sa ma corecteze un transalpist expert: franele Nissin, etrier flotant cu 2 pistonase. Discuri compatibile cu cele de Dominator (si jambele inferioare la fel).

Faci praf instalatia cand faci ce ai facut tu. Vezi sa nu se fi topit firele sa faca scurt - aia ar fi mai nasol. Acuma comutatoru, daca ai mana fina, poti sa-l repari. Ai mare grija ca pe acolo sunt multe piese micutze. O gheara, niste lamele, arcuri. Odata dat jos, daca umblii atent la gheara respectiva foarte probabil sa-l poti repara.

Nu se gaseste; doar bloc de lumini. E posibil sa fie reparabil, daca nu e spart sau ceva

Daca faci asta, o sa distrugi filtrul -- isi va pierde capacitatea de a filtra praful fin. Prafu asta odata ajuns in motor... face ravagii. Cum credeti voi. 90 lei odata si pe urma curatat de doua ori pe an sau cate 60 de lei pe an... macar atat merita motoru asta.

Cred ca e evident ca franeaza mai bine cu doua discuri. Ca sa schimbi, trebuie schimbate jambele (ambele) si cumparat un etrier de frana dreapta si o pompa de frana noua (pentru 2 etriere de 2 pistonase). Abia apoi poti schimba roata (de fapt, ajunge sa schimbi doar butucul si sa o respitzezi) si sa pui al doilea disc. Toata afacerea te duce in sus la vreo 600ron, fara sa pun la socoteala discurile (e bine sa le schimbi pe ambele) si placutele (placute noi la discuri noi). Mai ieftin ar fi sa iti faci adaptor la disc mare, de 320mm. Comparativ franeaza mai bine decat un singur disc de 256 si mai prost decat doua de 256.

Da, dar e nevoie si de o investitia initiala substantiala. Se mai poate inlocui farul cu ceva mai de doamne ajuta. Momentan eu ma uitam la un far de 1150 GS

Da, sunt adeptul LEDurilor si Xenoanelor, mai ales cand alternatoru de pe domi este penibil. Am gasit pe net ceva idei de re-bobinare - daca nu dau mobra pana iarna viitoare, o sa am de lucru Hai sa facem o analiza: Becuri bord [iluminat]: 3x 3W, 2x 5W = 19W Bec pozitie: 5W Far: 55W/60W Indicatoare (3W cred, fiecare): neutru, sidestand, faza lunga, semnal stanga, semnal dreapta = 0/15W (practic 0-12W) Semnalizatoare: 0/42W Frana: 5/21W Deci: 84W minim, 159W maxim; asta in conditiile in care alternatorul genereaza 180W doar spre cuplu maxim (undeva ~5000 ture). Trecem la LEDuri acum: Becuri bord: 1W x 5 = 5W Bec pozitie: 1W Far [Xenon 4300]: 35W / 60W la pornire pt ~10sec Indicatoare: 5x1W (simultan, posibil si avarie) Semnale: 0/20W (simultan toate patru) Frana: 5W/10W (estimat) Deci: 51W minim (tipic, de fapt); 81W maxim (de fapt 96W cat porneste xenonu). A se observa ca am ajuns cu consumul maxim sub consumul tipic al instalatiei electrice normale. Preturile ar fi de cca: Becuri bord: ~7ron bucata; total = 35 ron Bec pozitie: idem; total = 7 ron Kit Xenon: 200 ron Indicatoare: idem becuri bord; total = 35 ron Semnale: releu 55 ron; semnale 80 ron setul de 2; total 215 ron Frana: stop cu led ~85 ron Total: 577 ron; costa, stiu, dar deja poti pune o priza de 12v pe care chiar sa o poti folosi. Si chiar ti se incarca bateria cand mergi prin oras

Eu mi-am comandat stop pe LED, releu de semnalizare si regulator (de rezerva). Cel putin asa nu mai conteaza ca in bord pun LEDuri in loc de becuri normale, sau ca pun semnale cu LED pe spate

Sunt enervante. Pacat ca la noi e tziganie si nu implementeaza nimeni regula cu semnaturi de maxim 200pixeli inaltime. Pana atunci, esti in legalitate Eu, in locul tau, as verifica regulatorul de tensiune (sa nu incarce peste 14.4-14.5 sub nici o forma, iar la relanti sa ai macar 12.6V) si consumul 'la gol' (ampermetru inseriat intre baterie si restu circuitului). Nu cumva sa ai ceva contact aiurea care iti papa usurel bateria. 9Ah inseamna ca poate furniza 1A timp de 9ore, daca e incarcata complet. Deci daca peste noapte iti suge ceva bateria (ai alarma?)... Zic si eu aici. O baterie nu se duce daca e exploatata cum trebuie. Daca e de anu trecut, e inca in garantie Acu daca tu ai lasat-o pe mobra afara la -9 grade, da, e posibil sa se fi facut praf. Dar deja nu mai conteaza bateria in cazul asta

De ce ti-ai pune? Mobra asta oricum porneste usor, iar cu o baterie buna poti sa te chinui si 10 minute ca tot nu crapa. Experienta proprie. Oricum a trecut sezonul pornirilor grele. Acu vara la juma de soc n-ai ce face in 1-2 invarteli Cu banii care ii dai in plus pe 1-2 Ah plus modificari de suport, nu mai bine iei o baterie standard, de calitate, eventual pe gel? Ce faci cu rezervoru ala, l-ai montat? Ca inca am stutzu tau de benzina la mine pe birou ...si apropo, scoate si tu imaginile alea ca e enervant de lunga semnatura, mai ales acu ca nu ai banda pe phtobucket...

Nu, e cam cu 50kg mai grea decat un F800GS

Probabil ca nu. Ce cauta KLE 500 la Vrwau si eu Enduro nu stiu; e mult mai touring decat mutle alte mobre. Topicu asta ar fi mai bun in aripa de enduro-toruing a forumului...

Si cumva fara radiator de ulei? Sau confund cu modelele mai vechi?

Adu tu mobra la Bucuresti si iti zic ce are pe viu