switch

Logic k merge. Doar ca e ceva mai dificil decat in mod normal. Iar daca ai aparatori (carene pana peste disc) pe jambe nu le vei mai putea folosi. Sa ma corecteze un transalpist expert: franele Nissin, etrier flotant cu 2 pistonase. Discuri compatibile cu cele de Dominator (si jambele inferioare la fel).

Faci praf instalatia cand faci ce ai facut tu. Vezi sa nu se fi topit firele sa faca scurt - aia ar fi mai nasol. Acuma comutatoru, daca ai mana fina, poti sa-l repari. Ai mare grija ca pe acolo sunt multe piese micutze. O gheara, niste lamele, arcuri. Odata dat jos, daca umblii atent la gheara respectiva foarte probabil sa-l poti repara.

Nu se gaseste; doar bloc de lumini. E posibil sa fie reparabil, daca nu e spart sau ceva

Daca faci asta, o sa distrugi filtrul -- isi va pierde capacitatea de a filtra praful fin. Prafu asta odata ajuns in motor... face ravagii. Cum credeti voi. 90 lei odata si pe urma curatat de doua ori pe an sau cate 60 de lei pe an... macar atat merita motoru asta.

Cred ca e evident ca franeaza mai bine cu doua discuri. Ca sa schimbi, trebuie schimbate jambele (ambele) si cumparat un etrier de frana dreapta si o pompa de frana noua (pentru 2 etriere de 2 pistonase). Abia apoi poti schimba roata (de fapt, ajunge sa schimbi doar butucul si sa o respitzezi) si sa pui al doilea disc. Toata afacerea te duce in sus la vreo 600ron, fara sa pun la socoteala discurile (e bine sa le schimbi pe ambele) si placutele (placute noi la discuri noi). Mai ieftin ar fi sa iti faci adaptor la disc mare, de 320mm. Comparativ franeaza mai bine decat un singur disc de 256 si mai prost decat doua de 256.

Da, dar e nevoie si de o investitia initiala substantiala. Se mai poate inlocui farul cu ceva mai de doamne ajuta. Momentan eu ma uitam la un far de 1150 GS

Da, sunt adeptul LEDurilor si Xenoanelor, mai ales cand alternatoru de pe domi este penibil. Am gasit pe net ceva idei de re-bobinare - daca nu dau mobra pana iarna viitoare, o sa am de lucru Hai sa facem o analiza: Becuri bord [iluminat]: 3x 3W, 2x 5W = 19W Bec pozitie: 5W Far: 55W/60W Indicatoare (3W cred, fiecare): neutru, sidestand, faza lunga, semnal stanga, semnal dreapta = 0/15W (practic 0-12W) Semnalizatoare: 0/42W Frana: 5/21W Deci: 84W minim, 159W maxim; asta in conditiile in care alternatorul genereaza 180W doar spre cuplu maxim (undeva ~5000 ture). Trecem la LEDuri acum: Becuri bord: 1W x 5 = 5W Bec pozitie: 1W Far [Xenon 4300]: 35W / 60W la pornire pt ~10sec Indicatoare: 5x1W (simultan, posibil si avarie) Semnale: 0/20W (simultan toate patru) Frana: 5W/10W (estimat) Deci: 51W minim (tipic, de fapt); 81W maxim (de fapt 96W cat porneste xenonu). A se observa ca am ajuns cu consumul maxim sub consumul tipic al instalatiei electrice normale. Preturile ar fi de cca: Becuri bord: ~7ron bucata; total = 35 ron Bec pozitie: idem; total = 7 ron Kit Xenon: 200 ron Indicatoare: idem becuri bord; total = 35 ron Semnale: releu 55 ron; semnale 80 ron setul de 2; total 215 ron Frana: stop cu led ~85 ron Total: 577 ron; costa, stiu, dar deja poti pune o priza de 12v pe care chiar sa o poti folosi. Si chiar ti se incarca bateria cand mergi prin oras

Eu mi-am comandat stop pe LED, releu de semnalizare si regulator (de rezerva). Cel putin asa nu mai conteaza ca in bord pun LEDuri in loc de becuri normale, sau ca pun semnale cu LED pe spate

Sunt enervante. Pacat ca la noi e tziganie si nu implementeaza nimeni regula cu semnaturi de maxim 200pixeli inaltime. Pana atunci, esti in legalitate Eu, in locul tau, as verifica regulatorul de tensiune (sa nu incarce peste 14.4-14.5 sub nici o forma, iar la relanti sa ai macar 12.6V) si consumul 'la gol' (ampermetru inseriat intre baterie si restu circuitului). Nu cumva sa ai ceva contact aiurea care iti papa usurel bateria. 9Ah inseamna ca poate furniza 1A timp de 9ore, daca e incarcata complet. Deci daca peste noapte iti suge ceva bateria (ai alarma?)... Zic si eu aici. O baterie nu se duce daca e exploatata cum trebuie. Daca e de anu trecut, e inca in garantie Acu daca tu ai lasat-o pe mobra afara la -9 grade, da, e posibil sa se fi facut praf. Dar deja nu mai conteaza bateria in cazul asta

De ce ti-ai pune? Mobra asta oricum porneste usor, iar cu o baterie buna poti sa te chinui si 10 minute ca tot nu crapa. Experienta proprie. Oricum a trecut sezonul pornirilor grele. Acu vara la juma de soc n-ai ce face in 1-2 invarteli Cu banii care ii dai in plus pe 1-2 Ah plus modificari de suport, nu mai bine iei o baterie standard, de calitate, eventual pe gel? Ce faci cu rezervoru ala, l-ai montat? Ca inca am stutzu tau de benzina la mine pe birou ...si apropo, scoate si tu imaginile alea ca e enervant de lunga semnatura, mai ales acu ca nu ai banda pe phtobucket...

Nu, e cam cu 50kg mai grea decat un F800GS

Probabil ca nu. Ce cauta KLE 500 la Vrwau si eu Enduro nu stiu; e mult mai touring decat mutle alte mobre. Topicu asta ar fi mai bun in aripa de enduro-toruing a forumului...

Si cumva fara radiator de ulei? Sau confund cu modelele mai vechi?

Adu tu mobra la Bucuresti si iti zic ce are pe viu

Bufnituri pe tezeava scaote daca o inneci si da scanteie aiurea. De obicei cand te chinui sa o pornesti si nu-ti iese. Suna ca un pistol. Daca asta e insotita de clantzanit in motor,.... ups...

Deci cca 130-150euro? Multisor...

Hai sa discutam aici "cum ar trebui sa se faca", nu cum face tot romanu pe 'genialul' principiu al involutiei: "las-o ba ca merge-asa". ...ar ajuta cu ceva daca as face operatiunea intr-un mediu calduros, ventilat?

Subscriu!

Ce racire ai? Ai luat senzorul corect? L-ai instalat corect? Ai configurat valorile de prag? Ai resetat trailtechu dupa ce i-ai pus senzoru? Ai mers cu el pana a trecut temp. motorului de 40 grade?

Si la ce trebe cuptoru

Hai sa ma laud si eu: o stat mobra mea vreo 10 zile si o plecat la a doua invarteala. Brici, nene

Bun, deci kiturile alea iti dau doar cablu si plumbi? Ce penibil...

Verifica uleiul folosind procedura mentionata de producator in manualul motocicletei. Afla astfel daca ai ulei cat trebuie.

Pe scurt: vreau sa imi lungesc cu vreo 3-4cm cablurile de acceleratie (am 2), de ambreiaj si de shoc. Mi-e clar ca tragand de sarma aia metalica nu merge, insa am auzit ca ar exista kituri de reparatie cablu, universale. Cum sta treaba cu asa ceva? Ce sunt alea, cu ce se mananca, unde se gasesc?

Stare tehnica deplorabila, probabil.