switch

Ziceam de poze, domnu Acolo nu se vad modificarile Abia astept sa-l incerc din nou... dar daca am doar vaca mea de scos la pascut... nu-i fun. Trebe ceva micut pentru trambulina aia de zici acolo

UCMR = Uzinele Constructoare de Masini Resita. Acronimul e inregistrat la Registrul Comertului, parca...

Si BMW F650 si Pegaso imparteau acelasi motor Rotax, iar Aprilia are niste finisaje de te doare capu. Cel putin la unele modele, electrica si racirea erau catastrofale, in timp ce la BMWurile de acceasi generatie nu existau respectivele defecte.

Ma pregateam sa opresc azi la munca... accelerez intr-a-ntaia, iau viteza pentru cei 20m de mers pana in fundu gradinii, scot la N si tai motorul din buton si... NIMIC. Motorul merge! Se opreste eventual. Ii dau din nou la buton si prima chestie pe care o face e sa dea un POC - o mama de rateu. Apoi pleaca linistit. Ce sa fie, ce sa fie?

Ce vrea Dan Cata sa spuna e ca e normal

Arata oarecum la fel...

Ca ce? Transalpul e mai greu, mai lenes, mai masiv, mai putin manevrabil si nu prea protejat la cazaturi. Pentru mers prin oras nu mi se pare cu nimic mai bun trans-ul; dimpotriva. Da. Am mers cu ambele. Oras? Dominator. Drum lung singur? Transalp sau dominator daca nu ai pretentii de viteza sau lux. Drum lung cu pasager si bagaje? Transalp. Offroad = drum de tara in stare buna? Oricare. Offroad = teren accidentat? Dominator. Nu prea e discutabila treaba, de asta si sunt putine replyuri.

Eu as zice DID sau RK, asta pentru ca am auzit numai de bine de ele. Sunt neutru in legatura cu Iris.

- E adevarat ca nenea Karavei are un Suzuki GS de 500 gablen? - Da, e adevarat, numai ca nu e de 500 ci de 600, nu e GS ci Hornet si nu e Suzuki si Honda...

Foarte simplu. Locul e direct in sudul complexului farmaceutic Zentiva, intre bdul Camil Ressu (care da in A2) si cheiu' garlii. Aci e o harta destul de clara: http://www.enduromaniacs.ro/forum/viewtopic.php?f=7&t=5 Scuze ca linkuiesc alt forum, dar e cel mai simplu pentru mine

www.dillypoint.ro, cauti la contact si ii scrii omului. Intreaba-l doar de pret, cu livrarea te rezolv eu daca e.

Sunt foarte ok armurile de la Radu. Nu sunt top-brand, dar isi fac treaba cu brio. Am ceva cazaturi cu o astfel de armura si nu am avut nici o problema. Atentie insa ca daca aterizezi in boscheti uscati, s-ar putea sa se cam faca terci plasa sau tricoul -- depinde ce ai deasupra.

Noh bine venisi si la cat mai multi km cu zambetul pe buze! ...mi se pare mie sau stiu casca aia de undeva?

Schumy, eu am tot intrebat in stanga si-n dreapta. Pana la urma tot pe piesa noua cred ca vei merge, ca nu cred ca se apuca nimeni de dezmembrari iarna...

LA MULTI ANI, Michaela! ...as zice si lu nea' shuvix, da mi-e ca zic de pomana acilea AH DA, io traiesc si nu prea m-am mai dat cu mobra in ultimele zile. Am intrat in derapaj de vreo 3 ori cu masina noaptea pe mazga aia deci e mai bene asa. Azi ma duc sa vad de mai pleaca rabla

Ok, ma abonez la una de KTM. Multumesc

138 RON tot kitul (rulmenti + saibe anti-mizerie sau cum s-or numi). Iti trebe un ciocan si-o dalta, pe langa sculele normale folosite la demontarea furcii. Apropo, recomand si o revizie la jambe, ca oricum le dai jos. Pentru detalii, vezi ca e un video-tutorial foarte tare pe www.garagenight.tv

Ceva aparatoare fatza de KTM sau Yamaha zici ca ai, cumva?

La enduro se poarta tricou si pantaloni scurti si ciorapi, peste care pui: armura si genunchere. Peste asta pui pantaloni si tricou. Deasupra cizme, manusi si caasca. Deci tricoul vine peste armura. Care armura vine pe corp. Nu exista geaca. Pantalonii vin peste genunchere si in sau peste cizme. De obicei in.

Cred ca acela e un CRF-450R, deci nu e street-legal

Vrei sa incerci? La anu la test drive KTM, cu echipament imprumutat. Apai sa vezi ce-ti dai RRu pe un enduro cu kit supermoto Mesaj completat Vrei sa incerci? La anu la test drive KTM, cu echipament imprumutat. Apai sa vezi ce-ti dai RRu pe un enduro cu kit supermoto Intrebi matale de echipament... no bine. Iti trebuie asa: - ARMURA. De ce nu merge cu geaca de strada? Pentru ca in enduro se cade usor, fara urmari in general; problema e ca iti strici geaca aiurea. O armura costa intre 200 si 600 ron (evident ca in sus te poti duce cat vrei). - CASCA CROSS + OCHELARI. De ce nu integrala? Pentru ca in enduro se merge si incet, si tehnic si o integrala nu prea face fata - se abureste si nu se ventileaza cum trebuie decat cu viziera ridicata. Si nu-i tocmai placut sa mergi cu ea deschisa tot timpul (nu, nu ai timp sa o freci inchis deschis). Casca de la 300 ron in sus, ochelari de la 75 ron in sus. - GENUNCHERE. Pentru ca in mod inevitabil vei pica, chit ca e vorba de-o cazatura la 5 la ora. Nu iti baga pantalonii de strada in enduro, ca-i strici si risti sa nu te ajute (eu am pantaloni care mi-au salvat genunchii de doua ori pe asfalt dar in teren mi-am invinetit picioarele). Genunchere incepand cu 100 ron. - GHETE ENDURO/CROSS. Sfinte. Punct. Fara ele, risti sa-ti rupi piciorul intr-un viraj cat se poate de usor. Cu ele, pica vaca de 180kg pe tine, iti prinde picioru intre cadru si pietre si tu iti dai jos casca, iti aprinzi o tigara si astepti sa vina prietenii sa te scoata de sub mobra, fara macar sa simti greutatea. Preturi incepand de la 300 ron, insa mare grija ca e posibil sa iti iei teapa si sa te alegi cu niste porcarii (ma gandesc la madhead sau la niste prostii no-name). - MANUSI. Nu-s tocmai cele mai importante, dar la primavara te vei coace cu manusi street. In plus, protectia maxima iti trebuie in podul palmei, pe partea opusa degetului mare. Bucatile alea de carbon de peste incheieturi sunt cam incomode cand tot tre sa freci acceleratia si ambreiaju. - TRICOU + PANTALONI. Tricoul ala de enduro, rezistent la tavaleala si foarte bun ca stavilar de Crivatz. Merge si fara. Pantalonii la fel.

Model 1996 nu este in mod sigur. Carenajul din fata si jentile spun totul. Ar putea fi un 1995, dar probabil e ceva 92-94. Din pozele puse de tine nu prea imi dau seama si asta pentru ca nu tin minte in ce an de fabricatie faceau astia mobrele albastre. Daca pui o poza dinspre spate, iti zic instant. Sau uita-te singur: tobe patratoase in partea dinspre motor, cu capacel auriu in capat = 1992-1994 iar tobe rotunde pe toata lungimea, cu capacel argintiu = 1995. EDIT: Dar sa lasam detaliile. Ai o motocicleta fiabila de principiu. Un singur cuvant cheie: ULEIUL. Sa fie destul si sa fie schimbat chiar si inainte de termen. Vezi un manual musai, sa stii ce ai de facut si - mai important - cand. Asa, din scurt, uleiul il schimbi la 2500-3000km, bagi cate ~2L, filtru (de vreo 10-12 ron) schimbi o data la doua schimburi de ulei. In rest intretinerea merge si dupa ureche: ungi cablurile cand ti se pare ca merg greu, schimbi fitlru de aer cand e imbacsit, schimbi placute, gume, etc dupa bunu simt s.a.m.d. Uleiul se verifica in doua moduri; inca nu m-am prins care da rezultate mai bune. 1. Motor cald (cald adica dupa ce l-ai incalzit si ai facut vreo 10-15 km), oprit. Tii motorul drept (stai pe el), il lasi sa mearga la relanti un minut. Opresti, il lasi un pic si verifici nivelul. Tot timpul asta motorul tinut inca drept. 2. Mergi cu motorul de la rece pana ii tine relatinul egal chiar si dupa o frana brusca. Opresti motorul, astepti putin (juma de minut sau ceva) apoi verifici nivelul. Nu te iei niciodata dupa o singura masuratoare. Repeti daca ai impresia ca e nivelul prea jos. Stiu oameni care au bagat si 3L de ulei crezand ca nu-i destul.

Daca e reglat carbul prost, asa se taie, intr-adevar. Mai ales daca nu e motoru incalzit bine.

Deci acolo nu se vad pozele cele mai importante: cum e cu V-Storm-ul pe super-speciala Paltinisului, unde-s numa pietre cat pumnu si pe unde V-Stormu se plimba intr-o zi ploioasa, printre DRuri si SLRuri care se-opeeau in drum si dominatoare care faceau pana

Schumy, crede-ma ca in cele mai multe cazuri, cel mai enervant tzacanit de la motor e ala de la decompresor (mecanism identic la toate domi-urile: 88-2003). Daca supapa dreapta fatza e reglata aiurea, dominatorul face CA UN DIESEL. Ti-e frica sa-l turezi peste 3000, desi merge bine-mersi. @dorinn: cum moare? se taie brusc (ca si cum ai lua contactul), sau sacadeaza intai? Apropo, ce model?