switch

CDIul sau firul de la CDI e probabil dus. Problema e probabil pe undeva pe partea asta, de electrica. Rara problema asta a ta. AI grija sa nu cumva sa fie prima din multe astfel de probleme...

Recomandarea mea: o cheie adecvata de calitate. Si eu am facut praf suruburi cu cap hexagonal folosind chei proaste (a dracu prindere pe 2 laturi). Cu o cheie calumea, n-am avut probleme. Insa m-a costat. Eu la Honda mea, care e cam de aceeasi generatie cu a ta, am in trusa de scule o piesa destul de interesanta: o cheie plata (3mm cred), la un capat e inelara de 24 (axul spate) iar la celalalt are doua 'patrate' scobite: unul in cap, unul pe-o parte. Pana nu ai pus tu poza cu cheia de spite nu m-am prins la ce foloseau gaurile alea Daca japonezu folosea chei cu patrat... eu zic k e ok, atat timp cat e cheie de 6, nu de 6.1

Jungla Bavareza...

Dar o cheie normala metrica, relativ mica, ce are? De cat trebe? 8? 6? 4!? Parca 6 sau 8. Dincolo de asta iti trebe ceva cleste blocator si aia e. Nu-i mare scofala.

Pai, presiune standard minus ceva. Depinde de teren si incarcare.

Cu juma de masina

DPR 7 EA-9 sau DPR 8 EA-9 sau DRP 9 EA-9. 7 pentru rece, 9 pentru mers pe autostrada constant si 8 normal.

Eu tocmai ce mi-am luat un 750 si e absolut superba casca. Zgomotul de fundal e redus considerabil, in special cand ii umflii perna. Totodata, perna aia are avantajul ca iti poti fixa foarte usor casca pe cap, fara sa conteze prea mult proemintentele materialului interior. Adica nu te jeneaza, nene... Pana acum am constatat ca se cam abureste cu cagula si aerisiri inchise. De ce inchise? Pai cine naiba stia cum sa le deschida!?

Si ce vrei sa zici tinere? Ca nu exista oameni care au ca mijloc de transport uzual motorul? Care merg cu el la munca, la piata, la prieteni, in calatorii si pe mai stiu eu unde? Ce-mi pasa mie ca sunt -5 grade afara, atata timp cat nu e inghetat pe jos. Eu tre sa ajung la munca si pot evita imbulzeala mijloacelor de transport in comun folosind mijlocul propriu de deplasare: motocicleta. Sa se potoleasca din ce? Din neadaptarea la conditiile de drum, poate...

Tre sa ne vedem, Mihaie, sa te-nvat cum sa pornesti jucaria aia galbioara. Daca te uiti pe la pagina 60-70 a topicului asta o sa vezi frustrarile mele legate de pornire, acu un an de zile Iote aci: /index.php?...t&p=1483816 Ce ma mai chinuiam sa-l fac sa plece. Pe urma m-am obisnuit si acu il pornesc si-l incalzesc fara sa mai stau sa ma gandesc ce si cum fac

De aia ai cumparat saptamana trecuta un bax de role de izolir, nu? Eu nu vin; ma duc sa ma plimb

Domnu XorX, recomand acest link: http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml Gasesti acolo enumerate modelele, pe ani.

Multumesc de detaliere. Acum intrebarea mea: unde, exact, trebuie puse piulitele alea metalice?

Recomand unul care nu miroase strident

Ca alternativa, un amortizor de XR 650 e cu vreun inch mai lung. Mai simplu iei unu s-h si il restaurezi decat sa iei unu nou.

Ce vrea sa zica serban e ca lui ii place sa fie moale Si eu ma gandeam la o astfel de operatiune pentru ca amortizorul meu e mult prea moale, cu toate ca STIU ca nu ajuta aproape cu nimic. La galme tot tranca tranca face...

Sa fie intr-un ceas bun. Ai grija ce cumperi!

Segmenti la domi? Cam undeva intre 50.000 si 80.000 daca ai grija, din ce-am citit pe ici pe colo. De obicei daca moare, moare din alte motive (ulei insuficient). La XT habar nu am sa zic. Daca ai cat de cat aptitudini de mecanic si un tester de compresie, iti dai seama imediat cat de mult merita un monocilindru din asta. La domi iti ia vreo 5-10 min sa verifici compresia daca ai dispozitivu'.

Hmm.... aparent aparentele insala Despre ce casca este, totusi, vorba? Nu recunosc modelul sau numele...

Alea sunt integrale cu cozoroc, nu casti dual-sport

Dintre KTM si CRF, nici unul nu poate fi folosit zi si noapte. Sau, cu alte cuvinte, KTMul poate fi folosit la fel de mult ca si CRFul. Scurt pe doi. Intre ele difera ciclistica, suspensiile si reprizele motorului, finisajele si fiabilitatea legata de componentele independente de motor ca angrenaj.

De asemenea, mai e si o alta restrctie, atunci cand si cauciucul e proiectat sa mearga cu camera.

Da, e vorba de melcul ala de plastic. Mai mult ca sigur ca iar s-a mancat. Ultima data cand l-am montat, am curatat (+uns) cablul bine-bine-bine, am curatat melcul metalic de orice urma de teflon sau mazga, am bagat vaselina si am montat totu la loc cum trebuie. Naiba sa-l ia. Revin cu intrebarea: alte solutii?

Eu am tras o enduro-fuga pana la cabana Cuca. Tin sa va anunt pe aceasta cale ca drumul de la Voina la Cuca este enduro-enduro, pe alocuri asemanator cu super-speciala de la Paltinis. Dominatorul meu s-a descurcat absolut exemplar insa a facut buba la intoarcere: dupa o pauza de spalat mobra la PECO, melcul de kilometraj si-a dat obstescul sfarsit. Deja ma gandesc la o alternativa digitala...