switch

Domnu MZRider, la intrunire nu ati venit... si totusi ati pus o intrebare deosebit de pertinenta. Fara prea mare experienta, daca cilindrul si pistonul nu prezinta urme de uzura, ar merge doar tras un rand de segmenti si umblat la valve + distribuite. Distributia parca stabilisem k e aceeasi ca la NXurile de 650, deci ar fi de consultat un manual de reparatie al modelelor respective.

Ulei de cutie sau de transmisie. La orice benzinarie de doamne-ajuta. Cauti SAE80 sau SAE90 sau 80w-90. Ceva de stilu asta...

Au guma standard. GSX-R-ul de 1000 are 17/42 iar cel de 600 are 16/45. Daca ai pinion de 17 nu de 16, senzorul iti va arata o viteza mai mica, insa proportional. Numara zimtii de la pinion - nu-i nici o problema sa dai jos capacul respectiv.

Pinionul se schimba foarte usor. Totusi, inainte sa-l dai jos, verifica nu cumva sa fie bun pinionul E posibil ca foaia sau cauciucul pe spate sa nu aiba dimensiunile corecte (fostul propritar le-a schimbat ca asa i s-a sculat lui). Numara zimtii pe foaie si pe pinion, uita-te la dimensiunile cauciului spate (ex: 140/70-17) si posteaza-le aici, impreuna cu anul de fab. al motocicletei tale. Atunci iti vom putea spune cu certitudine unde e problema.

Un astfel de tratament au vizierele Scorpion - nu se pune apa pe ele nici pe loc. Perfecte castile alea pentru ploaie

Ajunge sa-l cureti temeininc, fara sa-l dai jos, apoi il ungi calumea si gata. Curatat temeininc = pana arata ca nou. Cu juma de litru de motorina si o periuta de dinti veche iti iese luna.

Pinionul nu e standard sau senzorul nu e pt motocicleta ta.

Posibil sa fi intrat un pic de apa la fisha bujiei, desi e destul de improbabil... zona e foarte incinsa!

Uleiul are mai putini aditivi, deci rezista mai bine in timp. Uleiul de baza e mai gros, deci la temperaturile astea ambiante nu se scurge imediat.

Eu am un sistem monkey montat pe placa lui cred. Adica doar o placa neagra din aia. Pentru priza, recomandarea mea e sa iti iei un releu (e vreo 3e pe louis unul nou sau vreo 5-10RON la dezembrari - merge releu de far de dacie) pe care sa il legi cu comanda fie la firul de contact, fie la faza scurta si cu activ-ul la baterie, prin intermediul unei sigurante.

Eu am lipit niste bucati de cauciuc pe suport ca sa fixeze mai bine cutia in prinderi. Inainte troncanea la orice hop (insa nici urma sa sara). Acum nu mai trancane decat continutul daca nu e destul de compact. Nici urma de desprindere, nici chiar la cazaturi

Du-te mah ca tu esti la tine acasa pe carari de munte Eu am vreo 8000km cu mobra din care 5000 pe putin in Bucuresti.

@FILICA: Desi nu am XR, am un NX de 650 care e cam tot pe acolo cu partea tehnica: ulei in cadru, procedura de verificare similara etc. Ce patesc eu: dupa ce schimb uleiul, bag 2L (manualul zice 1,9 fara filtru respectiv 1,95 cu filtru). Daca o las sa se incalzeasca 5 min si verific, sigur nivelul va fi mic (spre minim, daca se vede!). In schimb daca dau o tura de 15 minute, o tin verticala pe loc 1 min cu motorul pornit, opresc, mai stau un minut is verific, uleiul va fi putin peste maxim.

Pentru cine mai cauta: - se gaseste in reprezentantele KTM (Motorex + Yacco), insa de saptamana/saptamanile viitoare. Momentan nu mai gasesti cam nimic la ei in materie de uleiuri - se gaseste la reprezentanta Yamaha din Pipera (sos. Pipera nr. 48), ulei Putoline la 33RON litrul. Altundeva... nu stiu.

Ah, futui. Si eu care incercam sa echilibrez cu limba si nu puteam de dintzi...

La mine scrie maxim 9kg in spate (italienii); la tine au scris acolo 3kg niste japonezi. E indoit un pic. Asta e Si cel dinainte era usor stramb; se poate merge, dar e inestetic, incomod si te limiteaza in cazuri extreme (proptit ghidonul la franre, de exemplu). Ca sa nu mai zic k e o adevarata corvoada la mersul in picioare (nu te poti "agata" de ghidon). Despre ghidon inalt nu poate fi vorba: al meu e mai jos si cu 2 cm mai lat si de ABIA ajunge furtunul de frana. Ca sa nu mai zic de cabluri. Ambreiajul la bracaj stanga se agata iar acceleratia nu mai revine la bracaj dreapta.

Eu sunt blestemat. De-abia ce mi-am pus un ghidon tzapan de 28 si deja se pare ca l-am indoit. Cum? Doua cazaturi de la 20 la ora (nu mai aveam suflu in mine sa tin motoru drept la viteze mici) in namol

De acord. Si eu am asa ceva si este absolut excenelenta. Nu voi spune nici eu nimic de confort la viteze de 130+ pentru ca asa ceva e SF. Cine merge peste are alte griji decat confortul castii

Nenea asta nu numai ca si-a bagat SLRu cu gume de strada pe traseu de enduro pur-sange, dar colac peste pupaza mai era si cu pasagera si mergea cu gazu tras Sa-ti verifici simeringurile de la furci, ca altceva n-aveai ce paradi la motoru asta

8-10 mii km din auzite. Eu le am de 5000 si inca mai merg destul. Le cam omoara asfaltul la viteze de peste 100...

Nu zic da...

Pentru masina, da Se gaseste mai usor daca nu e special moto

Pur si simplu: de unde gasesc un 20w-50 semisint, pentru moto cu ambreiaj umed, in mirifica noastra Capitala? Peste tot vad numa 15-50...

I'm in In alta ordine de idei... eu nu prea am apucat sa iau telefoane si IDuri... asa ca sariti, va rog

Doar daca asa scrie in manual