switch

Non e il gigolo, e il cappo di tutti cappi! Casa de piatra, rockere

Dupa cum vezi, inca nu ai inteles de ce nu se face ce faci tu. Bascula de Versys are profil neregulat, inadecvat pentru a fi sprijinit in 2-3-4 puncte de grosimea unei mine de creion. Poti crea microfisuri care la socuri pot chiar sa si rupa bascula. Asta e riscul pe care ti-l asumi cu standuri din astea ieftine. Daca tu ai de gand sa iti asumi acest risc, e fix problema ta. Am o singura rugaminte: nu mai sustine aiurea ca merge bine-mersi. Nu merge bine-mersi. Merge cu un risc enorm. Probabilitatea e minora, dar si daca se intampla risti sa dea astia cu RIP la Accidente. Ai doua gauri in partea inferioara a basculei. Alea sunt pt sustinere. Foloseste-le. Cum? Ori adaptezi standeru ieftin ori iei unu mai scump cu 10-20euro si termini balciu. Ma uimeste cat de inconstienti sunt unii. Voi si aia care merg in maieu si pantaloni scurti pe motor. Dar e o lume libera, fiecare are dreptul sa isi asume cate riscuri vrea, daca nu ii afecteaza si pe ceilalta. Folositi fratilor ce vreti; dupa cum ziceam, si sprijinitu de gard merge la noi! O zi buna!

Consum de la 6 la 10%. Performanta mai bune intr-adevar.

Ala e CrossRunner, asta e topicu de CrossTourer, faimosul concept teoretic gandit sa bata R1200GS-ul la fundulet. Urmasul Africanelor etc etc.

N-ai cu cine... Pacat. Spor la afacere!

Omul asta nu numai ca nu vorbeste bine romana, dar nici nu intelege ca eu ma lupt pt ca si topicul lui sa ramana pe prima pagina

Da, dar... ...fiecare user ar utiliza cam dublul resurselor pt a vedea dublul topicurilor pe pagina. There's a reason for that setting y'know.

Eu ma lupt cu morile de vant sa fac loc topicurilor ca al tau, si tu imi dai in cap. Tipic romanesc. Daca nu intelegi ce vreau sa spun, macar intreaba inainte sa tragi concluzii pripite!

Sincer, isi au utilitatea lor. Bisericute bisericute, dar unii nu stau doar "acasa"

De vreo cativa ani imi cam fac veacu pe aci, iar in ultima vreme pot spune ca a devenit cam agasant numarul extrem de mare de topicuri PINNED. Practic tot forumu asta o sa ajunga o gramada mare de pinned si nimic altceva. Nu mi se pare corect sau util. Sunt 18 topicuri pinned din cele 20 afisate in standard, iar dintre cele 18, 16 sunt dedicate unui singur model de motor. Exemplu concret: Verys. Oricat de mult isi are el locu la motoare de strada (alaturi de TDM), este acilea. Si mie mi se pare relativ bine plasat. Insa topicu respectiv e dat afara de un topic de reclama la cutii adventure sau info despre o sha cu gel. Ambele interesante pentru un would-be-adventurer. Nu mi se pare corect ca topicuri unde nimeni nu posteaza sa primeze in fata unor chestiuni punctuale, de actualitate, care probabil intereseaza pe mai multa lume (ex: scaune cu gel). Sper sa nu ma inteleaga nimeni gresit - am ales un simplu exemplu actual, pentru a susrine argumentul. Propunerea mea ar fi ca niciun topic specific unui anumit motor sa nu mai fie pinned, ramamand doar cele de recenzii, gume si, pe langa ele, un topic de INDEX cu link-uri catre toate topicurile dedicate unui anumit model (putem include si Yamaha TDM chiar in topicul de index ). Pareri? Opinii? Critici (constructive)? EDIT: Referitor la modificare numarului de topicuri afisate pe o pagina... asta ar incarca in mod aproape nejustificat serverele forumului si de baza de date. Si cu totii stim stabilitatea legendara a serverului respecitv.

Da-l jos. Sunt curios cum are aderenta pe ud la curbe si frane. Asa mi-am dat eu seama ca e un jaf K76le meu de pe BMW.

Asa poti sa faci dush cu apa plata extrapura de 10 lei sticla de 0,5L, dar te ajuta cu ceva? Un motor e proiectat sa mearga cu uleiuri minerale, sunt exemple care arata ca functioneaza perfect dupa 300.000km cu astfel de ulei schimbat la 9-10 mii km. BMW baga in ele mineral sau, mai nou, semisintetic. Si tu vrei sa fi mai catolic decat papa?

Windshield exista MRA sau artizanal. Mai era cineva care voia sa scape de un parbriz in favoarea unui plastic normal (cel din fabrica). Crashbar cel mai simplu vorbesti la Cluj, dar am auzit ca dureaza ceva timp.

Cine ti-a zis? Merge cu 20w-50 mineral sau in cel mai rau caz semisintetic. Ulei de MASINA, nu "moto". Iei bidonu de 4L si aia e. Daca dai peste 100ron e mult. Impozitu e vreo 50-60 lei.

Nimeni cu pareri persoanle, corect?

Eu sustin castile Scorpion. EXO 400 EXO 750 Extrem de multumit. Defectele lor? Nu au ochelari de soare. Daca vrei ceva exotic, uita-te dupa EXO-300. Doar la FC-Moto.de.

Ma vad nevoit sa imi citez postul anterior. Dupa cum ziceam - la tipul asta de bascula NU se indica utilizarea de standere de care s-a vorbit mai devreme. Vezi postul lui De3LeiCuie - el a indicat modelul CORECT de stander pt motorul asta. La urma urmei, motocicleta poate fi culcata pe o parte ca sa ii cureti lantul, nu? N-am chef de cearta, insa nu imi place sa vad facute recomandari de "las ca merge si-asa", cand adevarul e in cu totul alta parte. Staderele de care ziceti voi sunt pt bascule drepte (vezi moto vechi). Versys are o bascula de un cu totul alt design si nu e indicata sprijinirea direct pe bascula - se utilizeaza niste urechi speciale/standere speciale care agata in punctele dedicate. Faceti ce vreti - nu bascula mea riscati sa o stricati la urma urmei.

Merge si sa il spijini de bloc in loc sa il pui pe cric. Stiai si tu asta, nu? Citisem in ceva cartulie Kawasaki ca este contraindicata utilizarea de standere normale, cum ca bascula ar fi proiectata bla bla bla. Fiecare face cum vrea. Eu unul nu m-as risca pentru 20e in plus cat e un stander ca la carte.

1. Te duci la un mester care sa iti desfaca surubu din stanga, ala normal de drenaj. 2. Schimbi uleiul scurgand din cele doua puncte indicate (il lasi naibii pe ala din dreapta in pace) cu motorul cald, pe cric lateral. Bagi la loc 2L. 3. Inveti sa masori nivelul de ulei. Daca dupa schimb ai ajuns sa bagi 2,5L ai gresit ceva si ai prea mult ulei. Adica presiune mare. Adica risti sa iti puste vreo garnitura.

Ieftin? Sa nu iei chinezarii de 50e de pe e-bay ca nu faci afacere. Cauta un kit complet profi sau vei blesema zilele!

Stander-ul asta universal e bun la majoritatea motocicletelor vechi. Insa nu merge la Versys. Pentru Kawa-ul asta trebuie prinderi speciale pentru ca ai bascula cu forma neregulata.

EDIT: Am verificat. SLR: cursa de 190mm Transalp pana in 92: cursa de 200 mm Transalp intre 92 si 96: cursa de ~170 mm (astea se potrivesc direct la discul de frana) Domi pana in 94 sau dupa 97: cursa de 220mm Domi intre 95 si 97: cursa de 200mm (dar nu se pupa discurile - ochiometric si neverificat!) Una peste alta, tot de SLR iti trebe piesele. Sau schimbi suspensia cu una de transalp. Se gasesc pe afara cam pe la 150e + 20e transport.

Cred ca te refereai la JAMBE. Insa, din discutia cu colegul nostru cturturica, am inteles ca ar fi vorba de pahare... In principiu, SLRu parca avea aceeasi suspensie fatza cu Transalp-ul mai vechi de 96 (un singur disc). De vazut totusi pe UNDE plange si DE CE. Posibil sa fie chiar jambele (cilindrii argintii care vin prinsi sus la ghidon) sau sa fie ceva defect jos la pahare (partea de care se prinde roata, care culiseaza peste jambe).

Voi, alergatori de cursa lunga si oarecum enduristi, dar itinerarii mai spre Cluj incolo, eventual Maramu', ceva? E superba zona Va zice cineva care s-a dat si cu un BMW si cu un Domi pe acolo

Pai TA cu un singur disc are disc de 276 iar domi de 256. Deci discul nu s-ar potrivi decat la TA. Daca e de TA cu 2 discuri... discutam