switch

VFR 800 VTEC = 4500e Radiator VFR 800 non-vtec = 200e Power Commander 3 = 250e Turbo Kit = 4750e ... S1000RR ~10000e la SH

S-a facut! Multam.

Vreau si eu sa vad cum se vede cu proiectoare de firma...

I-o crapat motoru si nu mai merge vandut intreg. Si daca omu vrea altceva... de ce sa bage 500e in el cand il da cu - sa zicem - 1500?

Musai rotunde?

Ca om care merge cu genunchere 'zgarietoare', cu un rezervor usor matuit de la ele... subscriu. De aia am eu Bagster pe motor ...la tanc nu trebe ca i-a pus deja fostu' proprietar ceva protectii. Nu-i asa, uzune?

La 189e, plus vreo 18 e transport, e o varianta atragatoare. Sigur mai ieftin decat PIAA.

Bun asa, domnul meu Salut povestioara deja foarte hazlie. Abia astept a doua parte

Prima motocicleta condusa dupa accident a fost ... well... BMWul lu' uzunu (pe atunci ). Si ma manca grav sa ma urc din nou pe doua roti, de aia am acceptat. Nu, inca nu puteam sa alerg. Oricum am auzit ca vrei sa te apuci de golf, deci incepe sa ma sperie nitel atitudinea

Faceca barca atunci cand se duce. Si al meu scartaie - e vorba de acele de rulment din angrenajul suspensiei.

N-o sa mai scoata nimic de talia domiului prea curand. Desenul ala a fost arhidiscutat -- e al unui macaronar fara ocupatie

Bulgaru asta: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=616334 De tine nu stiam ce-ai patit. Sunt totusi curios cum aratau fiarele dupa impact...

Ceva e clar dubios prin cutia aia a ta.

Probabil s-a futut ceva in cutia de viteze. Avea vreun zgomot ciudat inainte? Suierat intr-o anumita viteza, etc? Electromotorul invarte, dar nu pleaca mobra? Sau invarte foarte greu? Posibil sa fie nevoie sa-l desfaci...

Proiectoarele se pun foarte usor pe mobra. Pe GS ai doua optiuni: pe crashbar sau sub semnalizatoare. In primul caz iti trebe ceva coliere cu cauciuc, in al doilea trebuie fabricata ceva sistem de prindere (platbanda, de ex). Montajul e simplu; PIAA posibil sa vina cu tot KITul. Atlfel, legi printr-un releu de 30A +ul, masa o iei de la batetrie (cel mai sanatos) iar comadna releului o iei de la ceva fir (eu am luat de la becul de pozitie) si o treci printr-un buton cumva. Daca ai proiectoarele puse pe mobra, restul dureaza maxim o ora de tras fire.

Manusi oarecare + Handguard + manere incalzite = love; pe torentiala si la 2000m pe burnita. Pinlock la casa = win; nu s-a aburit absolut deloc de cand o am (nici pe ploaie, nici la 10 la ora coborand prin ceatza si burnita de pe transfagarasan). Genunchii nu ingheata daca porti pantaloni windproof (moto sau de munte) peste genunchere. Picioarele... ingheata daca stai prost cu circulatia si acolo numa ghete bune te ajuta.

La dealer OEM sau la ignitech.cz. Ultimii mai ieftini. Te duce vreo 12-140euro cu tot cu livrare la tine la usa.

40 lei. Ce vrei mai ieftin de atat?

Nu, nu... era Lunca Bradului. Pe Arges in jos am fost chair aseara

Niste nesimtiti. Pe langa calitatea execrabila a serviciilor, mai au si preturi 20% peste ce gasesti pe piata. Incearca sa vezi ce au pe la Louis (Kronau) sau pe la Polo.

Ma bag si eu la varianta asta. Pupa baiatu' de titan fata de Crangasi care se da zilnic cu mobra! Salutari si tie sucevene! ...si da, si eu sunt viu si am papat km pe paine. In ultimele doua luni de zile am fost doua seri de vineri in Bucuresti, una din ele fiind la aniversarea unei prietene. Celalta am fost bolanv. Am facut mii de km prin mirifica noastra romanie dar si prin Bucurestiul imputit. Salut pe aceasta cale motociclistii din fosta gasca, cu extensiile lor bavareze cu tot. Sa fiti vazuti in trafic!

Impecabile gume pentru offroad cu lungi reprize de asfalt. Eu l-am folosit preponderent asfalt in schimb de cate ori am iesit in teren am avut o siguranta foarte buna. Clar motoru cu gumele astea putea mult mai mult decat ii dadeam eu. Tourance sunt gume de asfalt care nu te lasa pe forestier uscat sau macam fin. In schimb cand apare bolovanu si pamantul umed (nu-i nevoie sa fie chiar namol), cu Heidenau stai plantat in timp ce Tourance incepe sa devina instabil, mai ales pe curbe unde e destul de putin previzibil. Am facut aproape 14.000km cu un K60 pe dominator, desi am fortat nota. Tine lejer 10.000km un K60 pe domi. EDIT: Valea oltului cu 70-100 la ora pe ploaie, autostrada la 100-110 pe torentiala din aia de zici ca sta cineva cu galeata in fatza ta.

BMW are de departe absolut cea mai buna protectie in caz de accident. Le zice cilindrii orizontali. Salveaza picioare. Sa pun link-ul de pe ADVRider cu bulgaru care a lovit frontal (ok, stanga-fatza in stanga fatza) o masina?

As pune, dar mi-ar trebui ceva cauciuc foarte rigid...

Eu am gasit o solutie foarte eleganta in ceea ce priveste manerele si sprijinitul: Intr-adevar, cand mergeam cu pasagera de 1,80m, donshoara se putea tine de suportii de cutii laterale. Insa nu toata lumea are prietena inalta