switch

Tot din pricina unor astfel de 'protectii de gard' montate d'amboulea eu am suruburi in picior acuma.

Offtopic: extrem de frumos expuse informatiile legate de putere. Asta e un post de tinut minte pentru oricine se gandeste la monocilindrice.

Ma dau pe Dominator pana la iarna, dupa care vara viitoare vad ce si cum. Inclin spre un F800GS, daca se aduna destui bani. Pacat ca va trebui sa fac toate reviziile in Ungaria, la cat de retarzi sunt ABV. ...apropo, v-am zis ca am niste piese comandate de pe 1 IUNIE la ABV? Azi mi-am luat banii inapoi, ca de vineri pana azi au sosit de la motorworks.

Ala e ZTechnik?

Eu de exemplu am ceva piese de cutie de BMW si am de gand sa le dau sa scap de ele, nu sa-mi scot banii pe cutia inlocuita. ...siii cred ca o sa vreau sa dau BMWul.

Greu de zis daca intr-adevar simti ceva sau nu. Sunt mai mult cauze, din care cea mai uzuala e o roata stramba. Urmeaza apoi alte chestii strambe, apoi rulmentii (roata, jug, bascula, in ordinea asta). Dar sa nu ne impacientam

Ce sukamotors fratele meu? Alea sunt huse Bagster originale. 100-140euro in functie de motocicleta. Importatori gasesti ori la magazinul Yamaha din Pipera (nu motociclete.com.ro, ci cei care au magazin in aceeasi incinta). Cel putin ei sunt importatorul oficial; poate s-au facut si aia e la suka distribuitori intre timp.

Bine-ai venit, plimbaretule!

Tu esti mah ala care umbla cu DRzu semisupermoto? Pune-i disc d'ala bun ca asa n-ai frane. Vezi si cu suspensiile, ceva mai tare e intotdeauna bun pe SM

Da ai parte de ea destul cat sa schimbi naibii poza de la semnatura

Angi vorbeste de 130/80-17 M&S.

Daca nu ai cine stie ce bani de spart pe cutii, vorbeste cu Alecu @ HeavyDuties.ro si te rezolva el la bani putini cu un set complet de cutii + topcase. Daca m-ar tenta cutiile de aluminiu la ei as apela (ma rog, daca as avea 1000e si mi-ar prisosi probabil m-as infige la Zega).

Fratii mei calareti de bavareze, vreau sa va anunt pe aceasta cale ca ma voi alutra, incepand de astazi, celor care vor sa-si plimbe merteagul pe la ganglionii netrebnicilor de la Automobile Bavaria (Bucuresti). Totodata jur credinta pururi englejilor de la motorworks. Pe scurt, am comandat niste maruntisuri pe data de 1 IUNIE 2010. Nici pana astazi cei de la Bavaria (am mers pana la director local) nu au fost capabili sa imi dea un termen de livrare pentru niste piese achitate de doua luni si jumatate. Am vorbit la motorworks (www.motorworks.co.uk, de parca ar fi nevoie sa mai mentionez) si pana vinerea viitoare le voi avea (expediere in ~4 ore de la comanda). Ce-i drept, platesc ceva lire in plus transportul. Asta-i viata.

Lera de 0.12 gasesti greu. Merge si dint-runa de 0.08 si una de 0.04. Ai grija ca tabla aia de inox sa aiba 0.12mm FIX. Cnad e reglat gresit tzacane de innebunesti. Zici ca e diesel.

Ii stiu pe baieti. Eu am luat un furtun dupa placul meu: capete la unghiul dorit, lungime dorita, la alegere culorile. Puteau sa ia si dupa catalog insa OEM erau 2 furtunase pt acelasi traseu si nu renta la pret. In fine, foarte multumit, functioneaza bine-mersi dupa un an de abuz. Ah, kitul de la ei venea si cu saibe de cupru noi (parca si cu suruburi, dar aici nu mai stiu).

Furtunul respectiv e probabil aerisitorul carterului. Pe acolo poate sa refuleze ulei in anumite conditii, insa asta nu indica in mod special o problema. Probabil e vb de foarte putin ulei, oricum. Legat de clanc-clancul respectiv, nu stiu ce sa zic. E insotit de vreo vibratie sau alt comportament anormal?

La ei pe site exista, dar nu am vazut la baietii din Timisoara. Cel mai simplu ar fi sa-i suni sa aflii ce si cum, si asa preturile de pe site nu sunt la zi.

Exact. Ai grija cum reglezi dreapta-fatza ca e cu jmecherie. Supapa aia e cu decompresor automat si face figuri o gramada.

Mah, la urma urmei, cea mai buna aderenta posibila pe o suprafata de rulare perfecta (asfalt de circuit) o are un cauciuc FARA profil.

Vestita poza cu K60 bubuit pe un F800gs; omu a admis ca a mers constant cu incarcatura mare la viteza limita data de indicativ.

Sa nu incerci. Eu m-am dat cu 15-43 in loc de 15-46. Echivalent cu a trece de la 15-46 la 16-46. Motorul a devenit instant mai lenes iar vitezele nu se mai inchegau. Adica trebuia sa urci mult in ture inainte sa schimbi viteza ca sa nu dea in gat treapta superioara. Tutatia minima (la care motorul merge rotund) a crescut semnificativ, vreo 500rpm in toate vitezele. Ce-i drept, la 4800rpm aveam 125km/h reali. Practic doar treapta a 5a are de beneficiat in sensul ca motorul nu lucreaza la fel de greu la viteze mari. In schimb per total mi s-a parut un jeg ordinar toata povestea cu lungirea raportului. Ca sa nu mai vorbesc k mi-a crescut cu 0.5-1l la suta consumul. Recomand pentru oras un 14-45/46, pentru cine se da. Daca vrei si drum intins, lasa-l cum e. Simplu de facut, doar de o surubelnita cu cap lat ai nevoie. Eventual si un ciocan. E indicat sa schimbi si simeringurile de acolo. Clar melcul. 130ron unu nou. Daca a crapat odata va mai crapa si a doua oara - nu mi-e clar de ce dar asa se intampla. Orice ai face, ai grija sa pui la loc simeringul si sa cureti bine angrenajul de ramasitele de melc. Noul melc trebe pus cu ceva vaselina. Eu unul am calculat ca la 3 melci schimbati iti pui bord electronic. Mai avantajos si are si ceas de temperatura. Nope. Ale mele neechuilibrate (si puse de vreo 12-13k km) ruleaza bine-mersi la 130-140 cu bagaj lateral.

Ti-ai vopsit offitzeru?

Mai bine iei un ghidon nou. Orice ghidon nou (a se citi nou SI ieftin) e mai bun decat unu stramb (probabil indreptat de 3 ori si strambat de 5).

Avand la activ un k60 efectiv epuizat pe spate, inclin sa fiu de acord cu Angi: cand ai ajuns la banda aia la K60 Scout, e cazul sa-ti mai iei unu. Si asa sunt printre cele (daca nu cele) mai ieftine cauciucuri bune.

Model 96 (de fapt 92-03), rezervor standard, 16L utilizabili. Capacitate fizica vreo 17.5L, daca il intorci invers cu dopul pus si il implii stutul de benzina. Daca ai ajuns sa pui 16L, ai mers PREA mult timp pe rezerva. Fa-i plinul mai des ca rugineste mai greu cand e plin cu benzina Pareri impartite. Ia 110 si vezi cum pica. Montezi fara sa nituiesti (se poate,da), intinzi cum trebe lantul (ca la carte) si vezi daca intinzatorul e spre bascula sau trecut de jumate. Daca e trebut de jumate ai ceva cam multe zale. Mai rade vo' doo'. Sau il lasi asa si mai scoti din ele dupa 10.000km cand se mai intinde oricum. Da' mai bine vb cu dilly ca stie el ce si cum.