switch

Doar nu te asteptai sa stea plantat ca un R1 la viteza aia, nu?

F 800 R nu e extrem de 'cool' la aspect. E foarte lung de destul de butucanos. MT03 e foarte suplu si minimalist. Un concurent oarecum ar fi Kawasaki Versys, care mai are si ABS.

Da; lista asta se va fabrica la heavyduties. Preturile lor. Pentru parbrize vedem cum facem -- ori gasim pe cienva cu suflanta sa ne ajute, ori luam de la un producator consacrat. Oricum daca sunt 10 cereri ferme e altceva decat 2.

Omule, ma ocup eu de piesele astea. Voi va hotarati care ce vreti. Baietii vor avea ORICUM un domi pe banc sa faca ce-or vrea pe el. Mesaj completat Poftim, lista, fara tine: - cric: switch, EmilianRKS,mzrider,sacal - crashbar: dsorinmihail, sacal - suporti laterali: Din cate inteleg, vrei crashbar si suporti laterali, corect?

La un strungar priceput, de regula. E cea mai ieftina varianta. Stiu ca o sa imi sara lumea in cap, dar daca stii ce faci, ce materiale folosesti si cum le prelucrezi, iti iese la bani putini ceva pe care arunci 150e in comert. Asa, kit-uri de coborare gasesti si pe louis.de; nici nu mai stiu exact cat costau.

E foarte jucausa motocicleta asta. Eu m-am dat cu fratele endurizat -- XT660z. MT-03 o consider o alegere excelenta pentru un incepator -- e o jucarie cu care poti face din toate cate putin, de la touring la strecurat, de la commuting la stunt si de la circuit la macadam.

Da, despre asta e vb.

Ori ne facem, ori ne stangem 10 si dau eu mail la Givi. Eventual caut mesteri pe aci pe forum dispusi sa ne ajute. Sau ma apuc eu sa fac daca imi iau sau fac rost de o suflanta.

Fix asa: Merge fara griji la 120 la ora si apara foarte bine de vant. Pe autostrada, pe ploaie torentiala de trageau TOATE masinile pe dreapta, aveam ochelarii de cross USCATI. In concluzie, aerodinamica ideala - arunca vantul PESTE casca (rider de 1.80m).

Ala e crash-bar-ul mare de care vorbesc eu. De facut il voi face pentru carenaj de 92-94. Se va potrivi pe toate modelele, dar va fi usor "departat" de carenaj. Te voi trece si pe tine pe lista, ca sa nu stea baietii sa se tot chinuie la 10 dominatoare. @Sorin-- ala e parbriz de 88-91; astea se gasesc, nu trebe fabricate. Fericitilor!

Daca e nevoie ma duc EU acolo, fac sablon pe motoru meu si pe baza lui se mai fac inca 10 la fel. Tocmai ca sa nu se duca fiecare cu motoru, facem lista aia. @dragos11 -- daca vrei ceva de la baietii de la cluj, baga-te pe lista si vorbim pentru toti odata. Oricum pretul exact il aflii doar cand baietii au terminat munca de proiectare, de aia e si trecut cu aproximatie la ei pe site.

Iesi mai ieftin de 35e daca ti-l faci singur? Daca te uiti ceva mai in urma (2-3 pag) o sa vezi ca incercam sa ne strangem mai multi sa luam la dominatoriada niste cricuri

Nu vei gasi curbat pe forma domi-ului. Poate doar sa ai bafta mare tu. Cel mai simplu: suflanta de aer cald si plexiglas de 3 sau 4 la juma de metru patrat, taiat cu flexu, netezit muchiile si apoi mulat intr-o matrita la 100'. Matrita pot face eu, dar n-am suflanta.

...si te-a surprins cumva si ca ti-a raspuns chiar inainte sa pui intrebarea?

Ala e vesnicul parbriz de model 89-91 (practic se gaseste pentru ca modelul asta s-a vandut in SUA). Pentru 92-95 sau 96-03 nu se mai gasesc.

Nu sunt cu nimic mai scumpe piesele la BMW. Mit motoristic / urban. Garantez pentru ca am si o japoneza si o bavareza. Am comparat pretul reperelor similare de la cele doua motociclete: identice. Desigur, un bloc motor in sine poate e mai scump, un cadru e mai scump, dar deja vorbim de piese majore, nu chestii pe care poti tu sa le strici mergand ca un (cuvant urat) sau cazand pana la 100 la ora. Piesele scumpe sunt in general alea care se fac pilaf la chestii grave. Acolo deja te gandesti daca iti mai trebe motor... Vibratii? La XT660z? Pardon, dar motocicleta aia vibreaza doar cat sa stii ca motorul e pornit. Stiu bi- si cvadri- cilindrice care vibreaza mai rau (nu, harley nu se pune). Mesaj completat Ah, si roata de 21 nu prea te limiteaza. XT660z merge 170 si sta acolo. Roata 21. KTM990 merge 160 cruising (bagaj lateral inclus) fara probleme (de directie) si cu siguranta e cel putin la fel de stabil ca XT660z-ul.

Dupa 10k km inca mai am profil satisfacator pe mijloc la K60u meu. Eu m-am dat pe niste carari pietruite cu Tourance-uri aproape slick (ce aproape, deja slick) si nu am avut greturi decat la modificari bruste de sarcina (frana brusca si accelerare bruca. In nisip sau pe noroi (pamant moale) ajuta ENORM crampoanele. Nu se poate sa fie mai rau cu K76 Nu le echilibra. Eu am mers lejer 140 fara sa simt vibratii afara e ale motorului. Directia e stabila la 120 pe curbe. Vorbim tot de K60uri. K60 e mai bun la toate capitolele mai putin aderenta pe asfalt, unde K76ele il face fara discutie. Mesaj completat Noh bun, suntem vreo 5 pt cric central. Acu vine intrebarea: cine are cum sa duca un domi la Cluj, la baietii de la HeavyDuties (ceva incinta pe langa Real), ca sa vada oamenii cum sta treaba la motoretele astea?

Magazinu virtual nu merge.

Lasa-l p-al lu stege. In general unde gasesti F650 Dakar 2005 la 4000e gasesti si XT660z 2007 la aceiasi bani.

Da, fratele meu, are stege un motor de papa asfaltu Bine, si coclaurile, da mai mult asfaltu.

Uita-te si la XT660z Tenere. Nu o sa iti para rau. In afara de ABS, nu are nimic in plus BMWul.

...si mai au si ghidonu pe stanga

Prin Cehia dau eu o tura pe la inceput de August.

Updated; incerc sa strang o lista pentru ca baietii care fac piesele ar prefera sa faca 10 bucati odata decat cate o bucata pe luna. Parbriz (pret sub 40-50e): freerider; dragos11 Crashbar mic (doar la motor jos; vreo 40-60e): switch Crashbar mare (motor + carene; vreo 50-80e): Cric central (vreo 40e): switch, EmilianRKS Suporti laterali (vreo 50e): Cutii (vreo 100e bucata):

Asta e o prostie. Superfiabil NU e; iti gasesc eu hibe cate vrei la alea pana in 2004-2005 asa. Shaua nu-i foarte confortabila, iar vibratiile sunt enervante grav. Intreaba-l pe Mihai care a facut mongolia de unu singur pe-un Dakar cum e cu touringu pe BMW. La LC4, iti permiti sa te bagi pe aratura de parca ai avea o caprita Iar faza cu toti riderii... multi isi iau de prosti -- pentru ca inghit tot rahatu aruncat de marketingu BMW (gen LWR sau LWD). Sau ca sa aiba BMW. Nu multi isi iau BMW pentru ALTE considerente. Asta e ca aia cu "imi iau Honda ca Honda e Honda". Mesaj completat ...in fine, BMW F650GS Dakar, dupa 2002 musai, este recomandarea mea.