switch

OFF: Nici eu de Galati ...in alta ordine de idei, exista informatii despre accident? Presupun ca nu e grav din moment ce nu s-a dat la stiri...

Nu au. Au in schimb o clapeta care, atunci cand e trasa, pretensioneaza putin cablul de acceleratie care vine de la manson, ca si cum ai sta cu gazul un pic de tot deschis (ca atunci cand la carburatie, cu motor rece si fara soc, tii putin gazul deschis ca sa mentii relantiul).

Bine, e si in brasov...

Va dati seama ca nu mai posteaza' omu' o saptamana cat se da cu ea Bogdane, s-o stapanesti cat 'ai vre', fara niciun fel de probleme si cu cat mai multi km in oglinzi ...totusi... cum se unge lantu!?

Potcoava e o intersectie din Bucuresti, cartierul Balta Alba. La 12 noaptea totul era 'normal' acolo. Mesaj completat Edit (pentru curiosi): e intre metrou Titan si Diham, mai precis in sectorul 3, la intersectia bd. Nicolae Grigorescucu str. Lucretiu Patrascanu si str. Constantin Brancusi.

Tine cam la orice motocicleta are reglajul de relanti mecanic.

Io voi lua directia Targiu Secuiesc sa vad daca merita sau nu. Daca e naspa, fug la Cluj. Daca-i plictiseala acolo, stau pe drumuri pana luni dimineata

De cand trage 'mnezeu apa zi de zi, observ ca se da lumea mai des pe forum.

Angi, arata ca un slabanog de 89 de ani cu cinci penisuri de armasar facute sul in loc de organ genital. Groaznic, zic eu. Prefer saua sport de la touratech plus desierto

Nu, stiam doar de asta de care zici tu. A fost un prieten. 1300 nu stiu daca merita. AI de carpit carene, eventual suport de bord, ai de reparat cutie de viteze... nu stiu ce sa zic.

Pai daca te apuci sa umblii la simeringuri, mai bine le schimbi pe toate 4. Si daca tot ai desfacut capacul (oricum il dai jos ca sa schimbi si un singur simering), e bine sa te uiti daca nu cumva trebuie rectificate supapele si scaunele de supapa. Eventual chiulasa. Acum ca ai capacul jos, nu-i mare scofala sa desfaci si cilindrul ca sa verifici segmentii. Diferenta ca manopera si piese (silicon/garnitura) e minora si cu ocazia asta aflii cam ce trebe / nu trebe schimbat deasupra bielei. ...si nu, nu e un sir interminabil de ("si daca tot...").

Daca e ala de la Moreni sau Moroieni... nu recomand decat daca il iei sub 1200. Te costa 100-300 reparatia, ca sa nu mai vorbesc de carene (joci puzzle cu ele). O fi meritand un domi stock an 97 vreo 1600-1800 euro, dar ala NU e impecabil nici de departe. Probabil s-au futut chestii prin cutia de viteze (roti, catei, furci, rulmenti). Stiu doua persoane care au bucati din cutie de vanzare (si se potrivesc la tine). Furci, pinioane, rulmenti.

Sincer daca din aia 100ron economisesc jumate stand la cort... prefer clar varianta cortului.

N-are nicio treaba. Mai mult ca sigur ca ceva intra in rezonanta.Ceva prindere de la scut, de la scarita spate, de la bord. Eu pateam asa de la surubelnita uitata si prinsa intre scut si cadru. Era un sunet idiot pe la 2800-3000 rpm fics, de zici ca se rupea motoru.

E mult mai elegant decat un GS, iar chestia cu hartile de putere intersanjabile din fabrica mi se pare o chestie de bun simt la o motocicleta top-end.

Benzinarii mari, in nici un caz no-name-uri sau "affiliate" sau "partner".

Dragii mosului, e vorba de doua chestii diferite. La BMWurile astea se regleaza jocul la supape (tacheti-supape, parca), pe admisie si evacuare, ca la toate motoarele 4t de soiu asta, dar se mai regleaza si jocul culbutorilor (cred ca jocul lor in lungul axei cu came) -- astia au o toleranta muult mai mare (intre 0.05mm si 0.4mm e dat in cartea tehnica) si nu influenteaza asa radical mersul motorului. Supape admisie: 0.15mm, fara balarii Supape evacuare: 0.30mm, fara balarii Culbutori: 0.05mm - 0.40mm, cum ai chef; cat mai putin = atat mai silentios

Stiu eu unu; de ce? O crapat al tau?

Nu dadui de el

A perlat Gabi cu ceva p'acolo. Si sa-i fi zis sa nu perleze si tot perla el cu ceva acolo. Verde, mov, ceva

Se referea la jocul culbutorului, daca nu ma insel, care tre sa fie intre 0.05 si 0.40.

Dragii mei, e cineva din Cluj sau din imprejurimi care sa aiba un R 1100 GS cu suporti BMW? Vreau sa-mi fac ceva suport la HeavyDuties (oamenii din Cluj) dar au nevoie de prezenta motocicletei pentru masuratori Eu am drum incolo abia prin August si, sincer, as fi vrut sa am piesa pana atunci...

Dupa cum spuneam, este o fita de touring. E o treaba fix de comoditate si obisnuinta. Si impune o oarecare molaciune in condus. Nu se preteaza la sprinturi si frane bruste. Dupa cum zicea mai devreme cineva (budd, parca), e enervanta pentru oricine se da sportiv. Intr-adevar, e senzatie sa mergi pe sine. Dar nu ai elasticitatea si usurinta unei furci normale, telescopice (USD, preferabil), iar feedbackul e cu totul si cu totul altul. Mesaj completat Probabil ca e mai bine sa te strecori in astfel de situatii. Eu unul nu am simtit acel "uscator" decat la motociclete cu racire pe apa si electroventilator.

ABS da; in rest sunt fitze bune doar la touring. Daca ai chef sa te dai hooligan style sau tre sa te freci prin oras, e sfant un 'scuter de 600+' cu iz de enduro. Imi urasc 1100le in Bucuresti. Ma dau cu domi-ul ('tu-i franele ma'sii...).

Scott- sau Eco-oiler; tine kitu cate 25.000km. Mesaj completat Nu ma bag Sa vin sa rada lumea de geaca mea Honda