switch

Daca nu ai bani, atunci din ce cumperi garnitura de capac? Da, trebe pusa garnitura noua. Recomandare: lasa-o dracu de dezasamblare si baga ulei si atat. Costa 40-50 de lei o garnitura de capac sau vreo 30-40 lei un tub de silicon din care faci garnitura. Daca refolosesti fara sa pui silicon, risti sa te trezesti cu ulei sub motor. Ambreiaju il verifici simplu: bagi a 5a la drum intins si de pe la 3000-3500rpm deschizi gazu maxim. Daca se chinuie un pic apoi accelereaza liniar e ok. Daca se chinuie apoi turatia se duce imediat in sus (5-6 mii ture) fara sa accelereze motocicleta, atunci e ambreiaju uzat.

Pagina sadica! Joi este perfect. Vineri-sambata-duminica se pleaca in excursii/drumetii Dar daca n-are lumea chef sa vina, aia e.

Model 3VD, probabil prin 93-94, cazut pe dreapta, reparat/reconditionat destul de frumos.

Stiu baieti care s-au dar jos de pe capre si s-au urcat pe choppere. De ce nu ar fi si oameni care sa se dea jos de pe GS si sa se cocoatze pe un 990? Daca esti fan inrait, aia e. Daca nu, atunci merita sa incerci.

Eu unul as opta pentru un schimb de ulei si atat. Nu te apuca sa scoti si sa pui la loc filtrul -- daca vrei schimba-l si gata (e 12 lei un filtru cu tot cu garnitura de cauciuc -- care se schimba de fiecare data cand desfaci capacu ala). Sita aia oricum retine doar bucatile mari, ca sa nu belesti pompa si alte alea cand face poc cilindrul - nu vei gasi pe acolo nimic daca motoru tau merge ok.

XRu nu stiu daca are pick-up la CDi. Asa ca nu stiu daca merge montat turometru direct. In mod normal ar trebui sa fie + (plus -- rosu sau rosu cu negru la honda), - (masa -- verde inchis la honda) si pick-up (negru cu galben la honda). Astea sunt chestii generale, din observatii. Firu ala negru cu galben tre sa fie la CDI la mufa. Daca nu ai, n-ai cum sa ii pui turometru direct.

Daca nu ma insel, a iesit acu ceva vreme din operatie. Nu stiu detalii, dar daca era de rau, aflam pana acu. Tinem pumnii!

20w-50 semisintetic; eu am pusa Duralube, ca nu am gasit altceva pt motociclete sa nu fie mineral. sau 15w-50 semisintetic; aici ai de ales: Duralube Durablend, Yacco MVX, Motul 5100, Motorex (nu mai stiu cum se num semisintu de la ei), in ordine crescatoare a pretului si nu neaparat a performantei. Eu unul ma tin departe de motul - toata lumea are din asta, dar nimeni nu poate spune daca e bun. Motorex am avut si am fost mega multumit. Yacco si-a facut treaba fara probleme cam 3500km (in loc de 2500-2750 cat il tin normal) si a papat doar 200mL. Insa motoru meu e printre exemplarele foarte bine intretinute. Ar merge si castrol, daca gasesti de motociclete 15w-50 sau 20w-50 si semisintetic pe deasupra. Apropo, merge si mineral, dar as sta cu ochii pe el sa nu-l pape timpuriu. Nu cred sa fie oportun schmbatul uleiului mai rar de 2000km cand ai ulei mineral in mobra. Schima si filtrul daca nu l-ai schimbat ultima data.

Eu l-as intreba daca are tupeu sa mearga prin oras. Stiu si motociclisti care i-ar trage vreo doua pt nesimtire. ...cum de ce? Pai e road-legal chestia aia? Nu cumva face mai mult zgomot ca un BMW seria 3 negru fumuri fara tobe, din care rasuna bashi sau manele la stop?

Lasa-l ma, asa e el Are un fel aparte de-a lua lumea la misto

Voi o dati stanga dreapta cu prioritatile, dar uitati un lucru: CUI DRACU ACORZI PRIORITATE? Nu acorzi prioritate celor care circula pe contrasens intr-o directie de mers cu care tu nu te intersectezi. E logic, nu? Scrie si in lege chestia asta cand se defineste prioritatea. Daca in momentul patrunderii motocicletei in intersectie, nu era nicio alta masina cu care sa se intersecteze... atunci culpa e a soferului, care nu s-a asigurat cand a intors. Pai daca omu era oprit acolo de 5 minute!? Intra in el? Este un caz discutabil; probabil se va dezbate vinovatia in instanta.

Niciun plus minus. 110 zale = fix; 112 zale = pe la jumate, la nou. 108 abia cand e vechi.

Ca sa proiectezi 250kg tarash vreo 3-4m iti trebuie ceva forta. Nu stiu de ce am senzatia ca soferul a vazut ca nu vine nimic de pe contrasens (e vizibilitate foarte buna in zona) si a intors dintr-o bucata, moment in care s-a trezit cu Cavaleru nostru in fatza -- prea tarziu pentru frana. Cat despre Cavaleru, probabil ca soferul nici nu incepuse sa intoarca in momentul in care a patruns cu motocicleta in intersectie.

Stiu domi la 125.000 km fara probleme. Consuma cca 400mL ulei la mia de km - i-a venit vremea de segmentare probabil. Motoarele astea nu au probleme daca toti proprietarii le-au ingrijit cum trebe. Ajunge insa unu sa-si bata joc si deja ...

S-a rezolvat, motorul cu avarii minore a ajuns cu bine la locul lui. Sanatate maxima Cavalerului. Voi trece zilele astea sa vad cum se simte. Ceasu rau, pisica dungata.

Daca tzacane la cald cu supape reglate corect, e de la distributie (lantul/patinele/intinzatorul) sau (mai putin probabil) de la mecanismul de decompresie. Mai poate fi si de la ceva saiba pe undeva (scarite pasager). Vezi si acolo ca eu mi-am luat tzeapa asta odata

Hornbach, Praktiker, etc.

Vezi prin semnatura mea. E o tipa care dezembreaza un domi cu motoru' pushcat si cred ca mai are carbul. Era ok din cate stiu. Pentru jiglere, vezi la ceva service din zona -- posibil sa scapi mai ieftin. Totusi, daca l-ai luat fara sa-l pornesti, asteapta-te la probleme.

Zice calaretului murgului cu sha roshie. Dar da, se putea un pic de albastru pe acolo.

Omu are 3VD (scrie in TALON) dar nu vrea sa inteleaga. Asta e, lasa-l in pace ca nu obtii nimic. @97tdm -- vezi ca RARu are tabele de rahat. Un prieten are Husaberg de 450 si i-au trecut 9kW ca putere (are vreo 50cai motoru) si 2 locuri (are doar 1 by design), iar greutatea maxima vreo 500kg. Mai mult ca sigur motocicleta ta este de productie 1994 cine ti-a vandut-o ca fiind 97... ti-a dat tzeapa.

Un domi facut calumea nu crapa. Acu depinde ce mester si cum l-a facut si ce probleme avea de la inceput.

Si cu ploile din ultimele zile?

A semnalizat cu 50m inainte? Daca da, atunci e nevinovt (legal). Daca a semnalizat cu 10m inainte, e ca si cum nu ar fi semnalizat (dpdv legal), deci e vinovat (iar, dpdv legal). Moral, asigura-te mai soferule cand faci stanga ca sunt si motoristi idi...neatienti care se cred avioane de vanatoare.

Pt tur de romania: Un BMW R 1100 GS, da, cea mai bun alegere. Un F650 -- ce mai PROASTA alegere. Intre ele Transalp. In oras: Trnsalp sau F650, tot aia, R1100GS mai greu.

Si ai de gand sa dai 250 ron pe UN KIT DE MONTAJ!?