Aleko

Clar frate ca pierderea controlului se intampla 99% din cauza franei prea eficiente in combinatie cu cauciucuri indoielnice. Moaaama are dublu disc de fi 280, cu 10 pistonase ce tare... Si o patesc incepatori/incepatoare si veterani. Decat o japoneza cu frane ucigase, mai bine un animal de tabla groasa , eventual cu atas, care la impact distruge masini. Si nu neaparat sa fie comunista... Macar stii o treaba.

las ca vezi las ca vezi A, apropo, anuntul nu mai e valabil. Niprul VANDUT!

Catallin, serivul la Jawe in Romania in garnatie e foarte foarte prost. Modelul de 125 in 4T , si el prost, nu sunt in stare sa-l puna calumea in functiune. Scartaie ca un CZ scos de sub pamant.

lil debul, nu mai fii asa inversunat, e pacat sa vorbesti in asa hal cu un alt motociclist. Cele mai multe comuniste din Romania sunt harburi. In alte tari mai spre vest mai degraba vezi comuniste ingrijite si japoneze rupte (procentual netinand cont de nr). In masura in care le ingrijim si investim bani in ele sa functioneze bine (relativ putini bani), mai mergem si frumos cu ele, ele raman harburi sau devin motoare de epoca frumoase care au un stil aparte. Daca tii la motocicleta ta automat o ingrijesti si automat nu e harb.

Bai trebuie sa reziste la solicitare de torsiune bine, cred ca cel mai bine e sa mai iei un cardan de Dnepr, cu cat mai vechi e cu atat mai bun, si sa sudezi cu ala si sa mai pui si o teava subtire si cat mai scurta peste sudura. Da ma drakule, le incurc.

SAE 40 (mai ales Castrol XXL) e recomandat motoarelor cu ambielaj pe role datorita stabilitatii filmului in timp. Dar fiind mai gros trebuie sa mearga bine si la Dnepr vara la stop. 20W50 insemna ca iarna la -20' are vascozitatea 20 (nju stiu ce ,grade Engler, sau altceva) si la +100' are vascozitatea 50. In schimb SAE 40 are teoretic aceeasi vascozitate la orice temperatura, deci la un uz cotidian este mai vascos decat multigradul. Am pus si io 2+2 la Ural si nu am simtit nimic. In loc sa bag o intreaga cutie de licoare de-aia in loc de ulei mai bine bag uleiul de care trebuie in cantitatea prescrisa. Nu baga mai mult ulei decat scrie. Tine-l strans in supape ca sa mearga bine. Oricum ca regula daca vrei un joc marit , pune la admisie 0.01 si la evacuare 0.015.

Nu mai insistati ca nu e cazul. Nu cred ca exista p-aici inca un mos Pedala, sa-si faca Dnepr la >50cp pe dyno, si sa-i faca si radiator calumea, sa traga cu a 3-a pana la 120 ca un tanc. Consumul banuiesc ca tot de tanc e. Si de fiabilitatea ansamblului numai el stie, io nu-l vad prea des pe sosele, dar omul e si foarte ocupat. Si Dnepr MT10 al meu are facuta o incercare de radiator pe el, dar nu a functionat si s-a dat jos. E cald afara, se incinge, se gatuie, important este sa tii amestecul usor imbogatit si o turatie suficienta. E pe cuzineti ,deci nu e de mers vara cu el in traficul oribil din Bucuresti. Mai bine te consolezi la o iesire in afara orasului spre seara, sau la un drum linistit pana la o intalnire moto.

spune-i asa: cum ar fi ca la 80 la ora sa tragi ambreiajul strans (cat de strans ca tot va trozni ca naiba cutia), si sa bagi a3-a, a 2-a, neutru, apoi sa te apleci cu capul langa rezervor si sa tragi de levierul de marsarier in spate. Chestia asta are 2 urmari posibile: 1)ajungi pe la 50 la ora si degeaba mia bagi a 5-a sau 2)ajungi cu ea in sant. daca are noroc si o tine pe varianta 1) in scurt timp va retrage Dnepr din circulatie.

Frate, chiar ma bucur Motorul ala e o frumusete, daca poti las-l original.

Ai face un lucru prost. Dupa cum a spus si Oresste parca, ca sa poti folosi treapta a 5-a trebuie sa o scoti la mort (intre 1 si 2) in mers si sa te apleci sa tragi levierul, cutia o paradesti si cine sti ce mai faci praf. Daca nu esti atent risti sa distrugi motorul si mai grav, faci accident. De cat timp ai Nipru?

Nu e bine, daca scrie 0,10 asa sa faci. Nu conteaza cate grade sunt afara, ca motorul tot cald e si nu se dilata simtitor ansamblul. Dup-aia tzacane ca dracu si merge dereglat, da rateuri ca nu se inchid cand trebuie. Un pic de span gasesti in capac jos, e doar putin dar prezent intotdeauna. (inca se rodeaza ) Asa face Niprul cand da de inghesuiala, va trebui sa te obisnuiesti. Vara in oras se circula cu Niprul noaptea. Se incinge, da rateu pe carburator, aproape ca caleaza si nu foarte, plange si suspina... Chiar daca e cald afara tot trebuie sa mergi cu o turatie suficienta sa faca ungerea, asta e sistemul pe cuzineti. Daca merge ungerea prin turatie, se caleaza greu. Bun e cald, treci la bujii de vara 14 NP24,uleiul Elf e super. Cand o fi prea cald trecem pe SAE40. Consuma ulei, asa face si Uralul meu. Tre sa le facem scaunele supapelor si ghidurile. Motorul de Nipru se prea poate sa fie inspirat de cel de Zundapp, pe cuzineti.

Frate, MZ ETZ 250-251 e un motor calculat in cele mai mici detalii, nu te apuca sa-i schimbi nimic la el, ca ii strici performantele. MZ-ul era fabrica de elita in domeniul 2T si nu au facut niciodata rabat de la calitate, produsele lor erau ieftine ca erau simplu de construit, nu fiindca piesele ar fi fost proaste. Simplu spus, ia de la Brad Florin un carburator nou si vei vedea diferenta, ca atunci cand am pus eu la Ij un K68 nou de la Tunaru. Dai banul dar merge bine. Iti iei beleaua pe cap cu vacumatice, plus ca nu stiu sa fie cu soc de tras, toate caracteristicile de debit, viteza de curgere ale carburatorului trebuie sa fies imilare cu ale carburatorului de ETZ ca risti sa reglezi mult si bine si tot sa nu iasa amestecul care trebuie.

cauciucurile, camerele, semnalele sunt foarte bune Piesele de genul cilindrilor si chiulaselor de Nipru sunt in general originale fiindca el le ia din Ucraina si in Ucraina se face in continuare Nipru. Nu sunt toate grozave. Pistoanele sunt cam proaste. Cablurile, simeringurile si garniturile sunt cam proaste. Dar: preturile in general sunt bune, omul iti schimba ce e cu defect, si are stoc bunicel+ know-how

Daca o faci functionala o sa te duca mult si bine. Nu stiu motor care sa mearga mai bine dupa atatia ani (in afara de M72).

Sa nu uit, datele de contact: 0726177092 numarul meu de telefon, fix 2601789 dupamasa id de messenger pera_aleko

Nu trec la Japa, ai sa vezi

/Motociclet...m-cubi-f16.html

Io sunt convins kerosene ca la Turbomecanica are cine sa-ti echilibreze dinamic vibrochenul de MT10 pana la ce interval vrei tu. Exact nu stiu cum sa faci, dar uita-te pe net si vezi cum intri in legatura cu ei.

Ala din poze e facut de Arlen Ness.

Bai vorbe de-astea cu: il ia uleiul si il duce la suprafata metalului unde au loc reactii chimice si... Daca vrei sa vinzi metabond calumea, vino frate cu un INGINER care sa explice precis si sa si demonstreze. Ar fi frumos sa vedem despre ce reactii chimice e vorba, clar ca se intampla la frecare si temperaturi mari... Ce are loc un mic tratament local al otelului? Ce devine otelul ala daca-l spoiesti cu Metabond? Macar PTFE stiu ca are cel mai mic coeficient de frecare si la un motor cu ambreiajul separat nu are ce-i dauna. Cum se comporta Metabond la rece, ca atunci au loc 80% din uzurile unui motor? Vrem date clare cu proprietatile otelului tratat cu Metabond.

uite frate, am gasit si un site cu distribuitori de baterii ieftinache: http://www.sprinter-distribution.ro/store/...105&brand_name=

Parerea mea este ca nu ai calarit destul Niprul ca sa stii ce vrei de la el. Despre saua cu arc de M pot sa spun ca nu amortizeaza cine stie ce socurile, si fara suspensia motocicletei ar fi destul de incomod de condus. Io la M ma confrunt cu problema unei suspensii fata proasta, simeringuri duse, si este chiar neplacut. Si asta in conditiile mersului pe sosea. Deja Niprul tau nu mai face fata pe teren accidentat. Pune-ti intrebari de genul: cat de bine rezista transmisia finala la solicitarea data de roata spate, si ce schimbari aduce roata spate consumului, vitezei, manevrabilitatii. Poate nu te framanta asta. Pe langa ca strica mult din placerea condusului, un cadru rigid, in conditiile noastre de drum inseamna socuri repetate si periculoase pentru cadru, motor. Pentru mine conteaza asta. A venit primavara, scoate Niprul si hai la plimbare in grup.

Asa e. Citesc pe la americani cum ca pe acolo toti au cruisere si sunt satui, se plictisesc, unu vrea sa-si vanda Road King ca s-a plictisit, vrea 2 japoneze, dar Uralul nu-l vinde. E satul de zgomotul lor, de plictisul de a conduce sute de mile pe zi. Da acum tu nu ai avut Ural, ai avut Nipru . . Ne vedem pe la Targoviste.

Ca vaselina la tub mie mi-a placut in special vaselina Shell Retinax, cu grafit. Foarte buna ungere si adeziune mare si coeziune. Era la clasicul pret de 10-12 RON . Acu nu stiu unde poti gasi.

Noi nu prea putem licita pe E-bay, nu? Au fost cateva chilipiruri vandute asa.