Aleko

Da tu nu stii sa inchizi robinetul? Daca ai K65,K68 rusesti si ai bani sa le schimbi, ia de la Tunaru sau alta sursa K68 ucraineene( cu capac metalic), mult mai bune. N-au garniturica, n-au cui poantou incolacit de tablita plutitorului de nu poti regla calumea nivelul neam. Da de curs mai curg si ele, ce vrei?

Cios M-ul ala e un K750 (sau MB750 24cp) facut de KMZ (l-am recunoscut ca are bascula). Si nu trebuie sa ai Ural Ranger ca sa faci asa ceva (desi e de preferat). Si ca sa fiu sincer daca ar fi sa aleg intre un Dnepr 650 si un Ural 650 pe teren greu, as alege Dnepr pentru puterea mai mare (+4cp),cuplu (+4cp), cadru mai solid in spate (se spune ca IMZ-ul cand au vrut sa-l modernizeze, au vrut sa ia cadrul de la Dnepr, dar dintr-o greseala s-au ales cu un altul). Pe sosea isi arata Dnepr slabiciunile legate de fiabilitate si atunci cand in toiul verii naduseste si nu mai vrea parca sa traga, parca ar vrea sa caleze dar ii e jena. Eh nu stiu cum da Uralul nu caleaza. (cuplu +4Nm)

Alveola vezi ca Dnepr are 48Nm , Uralul are 44.

@Cios: in sine vibrochenul este rezistent si tine mai bine la solicitari decat ambielajul (la folosirea cu atash greu in sarcina), e normal ca doar ala e facut din bucati. De-aia existe Dnepr militar si nu Ural militar (exceptand modelul 750), pentru ca daca ansamblul e facut din piese bune (supremul Dnepr MB650) solutia e superioara.

Mama, e super tare avatarul ala ba! Bai poate gasesti un stop spate la Pedro: 0723172823

sunt tuburile cu spray rezistent la temperatura Auto K Racing. Sunt bunicele, nu sar, dar in timp se ard. Am dat io pe tobele super ruginite de la Ural si m-a tinut vreo 2000km. Iti ajung maxim 2 tuburi a 15ROL fiecare. din fabrica sunt comunistele vopsite cu un strat protector da se curata si ala.

La Nipru ai pompa de ulei care baga cu presiune astfel incat sa asigure portanta cuzinetilor. Conceptual motorul de Nipru e mult mai modern decat cel de Ural (chiar si asta de 750). La Ural ai sistemul vechi, rulmenti mari pe role care se ung cu ulei din baie prin pompa. Nasol e ca daca se duc rulmentii trebuie sa desfaci tot, apoi mai apare uzura ambielajului. Practica a aratat ca totusi sistemul vechi tine mai mult decat asta modern de la Nipru.

grupul motociclistilor din Bucuresti va roaga pe voi fratii Petreush sa va controlati gushele. Cum poti sa-i zici unui frate comunist asa tam-nesam -FRAZA ASTA MAI CAM ENERVAT 3 CONTROLEAZATE CA NU ESTI LA TINE IN GRADINA 4 DACA NU TE INTERESEAZA NU MAI POSTA ASA DEAM ...... NUMAI CA SA TE AFLI IN TREABA 5 HAI PA CA MA PLICTISESTI SI nu te lasi O ZI BUNA FARA OAMENI DISTRUSI CARE SA VA DERANJEZE. Toata tzarania vrea sa vanda jafuri la oras fara acte calumea, fara piese la preturi ciudate. Io imi cer scuze pt iesirea de mai devreme.

pistolaru, fals Motoindianu, nu de aia are epurator ca sa-ti arunce uleiul. Alex M cel mai corect raspuns. Nu are voie vibrochenul sa loveasca nivelul de ulei, nu doar fiindca face spuma, dar si pt ca solicita mai mult ansamblul, peste intervalul la care a fost proiectat motorul. In ceea ce priveste cuzinetii, ei nu tin cont prea mult de presiunea de alimentare. Nu are voie vibrochenul sa loveasca nivelul de ulei, nu doar fiindca face spuma, dar si pt ca solicita mai mult ansamblul, peste intervalul la care a fost proiectat motorulcu ulei. Nu puneti mai mult ulei.

5 milioane nu e pret de fier vechi pt RT125 cu acte. S-au vazut multe vandute la mai putin asa ca arata o poza cu marfa, ca poate o tii demontata in curte sub zapada si vine omul la tine sa o cumpere. Te deranjeaza ca harciogu a adus vorba de acte?

iti imaginezi ca nu i-a convenit ambreiajului uleiul sintetic de vascozitate mica, probabil ca se simtea un pic ca patina. Motorului nu are ce sa-i dauneze mai ales ca e frig. Cel mult la semafor , cand se incalzeste prea mult ca e racit cu aer. Pe viitor nu mai da bani la mecanici sa-ti bage ulei, pune tu de care vrei si cand vrei. @sckhreech nu stiu de unde ai dedus tu ca daca DACA ESTE 15W40 INSEAMNA CA ESTE SEMISINTETIC.......ASTA INSEANA CA ESTE SEMISINTETIC........ACEST LUCRU FIIND .......MAI BUN DECAT CEL MINERAL(20W40) (PAREREA MEA).......

Ba ejti nebun? . Calamina zero, uzura segmenti scazuta, nu rateuri. Da asta nu inseamna si o temperatura mai inalta a sistemului?( in general cand motorul de Nipru e cu amestec imbogatit functioneaza mai rece ,ca orice motor) pune-i si tu bujii cat mai reci.

Si mie mi s-a rupt dar nu pedala ci ajustajul cu strangere de pe ax. S-a spart dupa ce am dat blana la 120 cu pinion de 16. Mai naspa era ca eram cam departe de casa, intre Buzau si Urziceni. Noroc ca m-a ajutat varu-miu s-o pornesc impinsa.

Bai super frumoase poze, de colectie. Ii sta chiar bine Ijului Festival/P4 cu atas de Simson.

ba ai dreptate o faci pentru tine, sau ti-o faci cu mana ta. Tie sunt sigur ca iti place mult sa mesteresti , sa modifici, si ce ai facut oricum este gandit mult mai mult decat restul modificatelor. Pe de alta parte, mie imi place mai mult sa ma plimb, si acum ma plimb. Pentru ca Uralul, Niprul si Ijul cu atas sunt facute sa mearga si iarna. Pe cand altii stau acum si le modifica pana se vor plictisi.

daca pui carburatoare noi rusesti la o comunista, refaci electrrica cu fire noi, aprindere electronica , bobine, fara sa strici martorii precum neutru e super ok. -Dar sa pui alt rezervor care se potriveste prost, se scoate greu, are pe el vitezometru care nu functioneaza e aiurea, sau e mai inalt si taie din raza de viraj a motocicletei (cazul Niprului meu). -Sa pui alta sea care se scoate/ pune greu e de 5 ori mai fragila ca aia originala, e incomoda, urata... - sa pui un bord urat la care nu mai functioneaza martorii si nu merge vitezometrul (cazul Niprului meu), mai si vibreaza aiurea... - sa pui un far nasol de tractor fara pantaloniu care se intampla sa-ti cada (cazul lui Kali, ce-i drept fara voia ei). - sa scoti suspensiile ca sa ce? ca sa te gandesti cu groaza cum o sa ajungi tu inapoi acasa pe un drum relativ ok. Si-asa avea Niprul problema suspensiei. - sa pui o roata lata si mica sa virezi greu sa nu o mai scoti in teren, sa faci o modificare naspa la cardan (sa-l lungesti, sau mai nasol am vazut, sa pui 2 pinioane de Ij cu lant) Vremea modificarilor la Nipru a trecut, era in floare acu 3-4 ani cand erau multe nipre originale si lumea vroia ceva diferit. Atunci si-au luat unii tzeapa cu Niprul la 1000-1500 $ pentru o ciopareala. In lume se cauta Niprul si Uralul original, cu atas, cu aspect de fabrica si se vinde scump. oricum din punct de vedere mecanic nu prea ai cum sa bati o echipa de ingineri proiectani, chiar si rusi daca te apuci sa modifici tot. Ce au facut ei e maximul posibil cu minimul de pret intr-o anumita epoca tehnologica. Si tre sa fii foarte talentat sa iasa ceva chiar placut la vedere. Tie poate ti-o place cum a iesit ca ai facut-o tu dar ala care o cumpara...

daca pui carburatoare noi rusesti la o comunista, refaci electrrica cu fire noi, aprindere electronica , bobine, fara sa strici martorii precum neutru e super ok. -Dar sa pui alt rezervor care se potriveste prost, se scoate greu, are pe el vitezometru care nu functioneaza e aiurea, sau e mai inalt si taie din raza de viraj a motocicletei (cazul Niprului meu). -Sa pui alta sea care se scoate/ pune greu e de 5 ori mai fragila ca aia originala, e incomoda, urata... - sa pui un bord urat la care nu mai functioneaza martorii si nu merge vitezometrul (cazul Niprului meu), mai si vibreaza aiurea... - sa pui un far nasol de tractor fara pantaloniu care se intampla sa-ti cada (cazul lui Kali, ce-i drept fara voia ei). - sa scoti suspensiile ca sa ce? ca sa te gandesti cu groaza cum o sa ajungi tu inapoi acasa pe un drum relativ ok. Si-asa avea Niprul problema suspensiei. - sa pui o roata lata si mica sa virezi greu sa nu o mai scoti in teren, sa faci o modificare naspa la cardan (sa-l lungesti, sau mai nasol am vazut, sa pui 2 pinioane de Ij cu lant) Vremea modificarilor la Nipru a trecut, era in floare acu 3-4 ani cand erau multe nipre originale si lumea vroia ceva diferit. Atunci si-au luat unii tzeapa cu Niprul la 1000-1500 $ pentru o ciopareala. In lume se cauta Niprul si Uralul original, cu atas, cu aspect de fabrica si se vinde scump.

De putut se poate dupa cum vezi in topicurile alea de care spune draku, dar de ce ai face-o, doar ca sa mai fie inca un Nipru tunat... E chiar o placere sa dai la pedala la Nipru, mai ales ca nu e greu, daca e reglat bine va porni rapid. Si nu omori bateria. Apreciati frate motocicleta asta pentru ca e frumoasa in felul ei, precum broscutele clasice.

Ij, de preferinta Planeta 4-5 sau in cel mai rau caz un Ij 56 Festival vechi dar in stare cat mai buna. Daca gasesti o Jawa 350 facuta in Cehia (nu Ucraina) e ok.

Dneprul are diferential la roata atasului,merge permanent cu roata de atas cuplata. Uralul Gear-Up/Patrol nu are un sistem asa complicat dar nu il poti manevra cand e roata cuplata. Oricum nici astea nu te ajuta prea mult daca nu ai niste rapoarte adecvate.

nu e cazul de role la Planeta 5. Daca sunetul e ascutit metalic si puternic mai ales daca bagi mana in gaz un pic si dai apoi drumul e posibil sa fie boltul. Scoti chiulasa dessuruband in cruce, scoti usor cilindrul, cu grija la garnitura de cilindru, scoti sigurantele, impingi usor cu un dorn tinand biela cat mai fixa ca se indoaie usor. schimbi boltul... Sa te uiti sa se alinieze gaurile de ungere in biela si bucsa.

Anul trecut a mai fost un Ural stock in competitie. Si ce a facut... s-a afundat in prima duna pana la sea. Uralul de 750 nu va termina niciodata Dakarul fiindca e greu si se afunda si nici nu are o cutie de viteze proiectata pentru asa ceva. BMW R-75 de teren era o masinarie cu un motor grozav si o cutie impresionanta cu 4+1 viteze si o maneta care care comuta rapoartele pt drum normal/drum greu, deci 10 viteze. Iesea din orice infundatura, pe cand grozavia asta ruseasca se ingroapa. Uralul nici cauciucuri nu are pt asa ceva, BMW R-75 avea cauciucuri balon. Deci iata cum 28 cp ai masinii nemtesti se dovedesc mult mai folositori decat cei 40 ai "modernului" Ural. Si probabil ca BMW-ul consuma mai putin .

din pacate frate nu ai dreptate. experienta a dovedit ca MZ-ul tine o viteza mai mare de drum si e cu adevarat f sprinten.

uite o poza pe care o pusese Demostene acu vreun an

e in spatele lacului Morii . Intrii pe strada din Drumul Taberei cam la 2 statii de autobuz 178 de la Lujerului. Uralele noi sunt super motociclete, din cate am citit pe forumuri straine multi si-au vandut Harley-uri mari pentru senzatia unica (ca de Nipru) si fiablitatea sporita. Dar trebuie sa-ti si poti permite. Cauta ca am vazut la vanzari aici sau pe celalat forum niste MT16 ieftine cu atas din cate stiu originale, asa cum imi plac si mie. Cele mai bune boxere rusesti au fost Dnepr MB650 100% militare, marsarier, tractiune cu diferential, statie radio, proiector, mitraliera, priza de curent, si calitate de executie f. buna. Da nu se gasesc, la noi au venit doar panarame.