raoulserban

Nu vreau top speed mai mare, ci un raspuns mai rapid la acc si cuplu in ture mici si medii. Vreau sa ajung la 120-140kmh mai repede, atunci cand am nevoie. Evident ca un fuel nanny sau power commander e de dorit, dar pana atunci am sa experimentez cu filtru doba(engine breathing, loud pipes save lifes, etc) si injector. Peste tot parerile sunt impartite si e greu sa elimini subiectivitatea. Fiecare cu alegerile lui. http://faq.f650.com/GSFAQs/ExhaustModificationsGS.htm » Post actualizat in 30 Apr 2017 14:25 Injector-Info.pdf

Clar nu faci avion si te vei obisnui repede cu plusul de putere, da face parte din religia mea:) Din ce am citit, multi useri spun ca amestecul nu e ideal, ci chiar catre sarac motiv pentru care un alt injector care duce la un amestec mai bogat e recomandat. Cu un filtru aer sport, o alta evacuare si alt injector ar trebui sa scoti un plus de max. 10% in putere, un raspuns mai bun la acceleratie si un cuplu mai mare in plaja de turatii medie. Mai calculezi ca salvezi 3kg din evacuare, mai slabesti 5kg, mergi cu rezervorul pe jumate si voila F 650 $uperGS

eu studiez acum ce pot face sa cresc performantele si iti pot spune ca...injectoarele sunt de la Bosch. Primele variante au avut un injector f rau si l au schimbat. De altfel de a lungul timpului au tot schimbat injectoare. Bosch zice ca injectoarele sunt pt 3bari dar bmw are 3.5bari in sistem. Nu ai ce griji sa iti faci. Pare se ca husqwarna tr650 si g650gs ar avea un injector foarte reusit si montat pe F ar duce la o functionare mai buna a motorului. Schimbatul injectorului ajuta modelul cu o bujie pe partea de stalling/surging plus ultima varianta de soft. Si acuma doleanta mea, fiind pe telefon nu gasesc postul colegului cu site ul unde gasesc softul de diagnoza si cum pot confectiona mufa obd. Ma puteti directiona va rog Ps: injectorul cu debit mai mare este Bosch 0-280-158-124, vreo 90ron nou, 261 heptan bla bla fata de 237 heptan bla bla, are si diuza mai lunga fata de primele variante.

@Iulian, ai si tu un noroc la mobre...

Am vazut live si am si facut ceva teste la indoituri pe caroseriile auto. pe youtube e un tip care face minuni. La indoituri mici se practica tije lipite de vopsea si trase . Apoi cu dornuri speciale se bate regulat ca sa se aduca la forma. Cu cat e mai mare zona, si mai adanca, se actioneaza din interior cu tije confectionate in timp si dupa multe experiente. Ce ai tu acolo, a facut un tip pe youtube, dar a intrat cu tija pe la buson si pe la robinet. Si a muncit tare mult. Se poate dar iti trebuie un meserias. Ma insel sa gasesti pe la noi, e munca migaloasa si nu merita. Daca ar fi fost te miri ce custom paint semnat de vreun Dali mai ziceam...dar asa...

ceva similar am patit la f650gs am reusit cu o tubulara in 6 laturi cu buza cat mai dreapta. ultimele 2 moto ce le-am avut au avut strans in prostie busonul de ulei, da in prostie. la asta ultimu mi-am bulit degetu cum au spus si altii, facut patrat, hexagon pt o cheie cu grip cat mai bun. incalzita zona sau umblat cu scule specializate/extractoare

Adrian, exemplul ce l-ai dat nu e chiar OK. unul la mana, prima moto nu pare a avea bine reglate franele, de aceea se opreste roata dupa nici o tura. da, la racing, temperaturile la frane sunt mult mai ridicate, ergo piesele se dilata si ajung la parametri. si la a doua moto din videoclip, pare exagerat jocul. NU sunt vreun expert, ce stiu despre discuri flotante sunt doar ce am intalnit pe forumuri, ce am studiat ce m-am jucat la moto din ce stiu, discurile flotante se pot bloca, se minimizeaza jocul de la mizerie, praful de la placute. Nu e ok, se degripeaza cu solutii etc. Jocul exagerat iarasi nu e ok. Nu stiu sa iti spun cat ar trebui sa fie jocul, nu cred sa difere atat de mult de la producator la producator. Imi ascult instinctul si logica. jocul ce pare exagerat, ce scoate zgomote anormale trebuie investigat. din moment ce exista inele de schimb, ma gandesc ca nu sunt de bling ci tocmai ca in timp aceste inele capata joc si trebuiesc schimbate Your bike, your call. just remeber, your safety » Post actualizat in 12 Apr 2017 14:24 singurele info ce am reusit sa le sap pe ww, multa lume zice ca nue xista informatii sunt: Based on what an Auto-brake engineer told me: axial float: 0.4 mm radial float: 0.2 mm

ori mergi la ei pe site si cauti ce si cum, ori te duci la un atelier sa iti faca un con cu gaurele ce il montezi la intrarea in toba sau la iesire. vezic are e mai la indemana

prea mare jocul. in video-ul in care tipul schimba inelele arata partea negativa a jocului prea mare. practic mergi infranat tot timpul. inelele acelea noi par solutia cea mai la indemana mai poti sa mergi la o presa sa le "strangi" pe cele actuale, dar nah, la ce forta le supui ca sa isi pastreze proprietatile

Negru e naspa, scoate toate defectele in evidenta, si daca e murdar arata super aiurea. pe langa asta, se incinge la soare de o ia dracii. Aia veche par example, aia veche si expirata, era alba ca lacrima de pui de panda

Ce e internetul fara trolli si U party pooper. Pentru astia care sunt DOAR cu modelul nou , cu self estimuu proaspat crescut , poate si oolele recomad urban dictionary. Din seria nu vreu nik, vreu doar sa agit spiritele. Pretul SH e afectat si de concurenta( cea noua dar si cea deja existenta, f650gs twin, f800, ducati 950, ktm 950-990 etc), interesul maselor samd. Cum e batalie pe sectorul acesta cred ca inca va scadea vertiginos pretul ca sa se stabilizeze la anul pe la 8-9k euro. Implicit si moto vor avea mai multi km (20-30k km)

Vorbesti despre una din personalitatile tale multiple?

tu tre sa fii mormon sau adventist de-l pomenesti pe al de sus, nu cumva sa se supere si sa trebuiasca sa iei de la copii doar vreau sa iti vad limita

dupa carenajul spate, zic ca e 03 » Post actualizat in 10 Apr 2017 14:04 nechezol? asa economisesti pentru noua AT? » Post actualizat in 10 Apr 2017 14:08 apropo, nici macar 13k nu este noua AT, scade pretul in veselie, in IT intre 5-10k km gasesti la 10k oiro. doar timpul va spune valoarea CRF-ului de 1000.

Ma dau si eu cu parerea. Buba, nu e ca se vrea o intalnire exclusivista samd samd. Ci felul in care a fost formulata invitatia a deranjat, si deranjeaza. De ce, pai...pen ca Africa Twin acopera 4 modele de motociclete Honda si se ating corzi sensibile la deja stabilita comunitate cand in scris se spune DOAR modelul nou,gen eu sunt mai bistos decat restu afrikanilor, aia nu au ce cauta desi denumirea (ne)oficiala este "prima intalnire a posesorilor de Africa Twin" . asa se intelege, sorry, dar comunicarea scrisa nu se compara cu comunicarea verbala , mimica, gesturi samd. Pun pariu ca nu s-ar fi iscat discutii daca nenea Zece ar fi spus: Vedeti ca se face in luna iulie prima intalnire a posesorilor de Africa Twin-CRF1000 - Detalii pe grupul de FB. » Post actualizat in 10 Apr 2017 10:48 smecheria e ca sub husa un bembeu

Eu m-am lecuit de afrikane( ironic ca azi e 1aprilie) o forjeaza altcineva. Sunt curios ce solutie a adoptat la ax. Sper ca trip reportul samd sa fie publicat pe xrv.ro, intracolo ar fi frumos sa se indrepte forumul

Ba exact jamba de schimb o sa fie cea mai ieftina si ok. Daca te bagi cu sudura...trebuie sa ai grija sa nu se ovalizeze, deformeze in interior, alu trebe incalzit tare. Pt urm helicoil nu prea mai ai perete. Mai poti incerca sa pui ceva lipici industrial si sa tina m8 ul la loc

Teoria conspiratiei zice ca anu asta afrikana sufera rau de tot la bursa. https://www.olx.ro/oferta/honda-africa-twin-rd07-ID8cPpB.html

Daca as fi Jacques, si as avea inima si buzunarul asa darnic, as discuta cu un motor club sa faca o chestie gen tombola la o intalnire de la vara. MCul probabil ca ar gasi ceva voluntari sa faca mobra ITP si road ready. iar suma stransa din vanzarea biletelor sa mearga la un orfelinat, o familie nevoiasa , renovarea unei camere de spital, tratamentele unui biker accidentat etc etc. Actiunile de genul acesta motiveaza oamenii sa cumpere bilete, atrage atentie, werbung, se duce vorba, e intradevar facere de bine. My 2cents! Arthur ca lead PR al Timisoara bikers ar putea convinge consiliul director de avantajele unei asemenea actiuni. Ps: @Jacques, mersi inca o data de oferta dar afrikana mea are nevoie de 500e (set garnituri, ax, manopera) pt revizia motorului si alt rider

Povestea aia doar la intalniri cand lumea e ametita ca a doua zi sa creada ca or visat. Am mai avut si alte chestii, gen schimbat pipa si cablu, silicon la carburi...si mai is cateva. Cum imi place sa zic, afrikana e bullet proof da nu si monkey proof, ma includ si pe mine aici . Korben san, google croitorasul cel viteaz. Altfel, ca rezumat, Jacques si eu mergem mai departe in viata fara afrikane si tatonam poata de adevaratii impatimiti. Preturi pe ele de dumping fata de ce se gaseste in EU, dar...atentie...trebuie nitica munca

@Constantin Cirlan, imi rezerv dreptul sa refuz oferte si ofertanti ! PS: o sa imi fac timp o dupamiaza ca sa fie totu functional , poate cumpar pinionul lui Stefter sau ii fuck cateva puncte de sudura , cine stie ce imi trece prin cap. @Jacques, cand aveam mana libera la cheltuit pe mobre nu te-am gasit. nu ne e scris sa colaborma, vreau altceva de la viata, afrikana si-a facut partea( check youtube). totusi, pentru mobre intregi , relativ usor de adus la gloria de alta data nu recomand dezmebrare. am studiat nitel si mobrele mai au putin si se incadreaza la moto clasice, nu e exclus sa sara preturile in aer in cativa ani, chiar si pt unele ce au nevoie de TLC

@Raul, dupa cum bine stii, vine o vreme cand realizezi ca nu iti face bine relatia cu mobra actuala. am experimentat destule, am descoperit destule, e vremea sa ma opresc cu aruncatul banilor aiurea. motiv pentru cre ii fac competitie lui Jacques imi trebuiesc 1500e pentru urmatoarele proiecte( schimbat logan cu un opel combi, concediu, renovat bucataria, improbabil dar cine stie...poate alta mobra cu injectie si abs). sunt dispus sa o dau si pe piese, la cata frustrare resimt , as fi foarte satisfacut sa nu o mai vad intreaga. se vinde cum se prezinta: -furca servisata(cuzineti,simeringuri, ulei), bujii, ulei, filtre ,furtune frana cu insertie metalica (pe fata sunt umpik lungi, le-am gandit pt prelungitoare furca) gresat rulmenti oase(unul ar trebui schimbat dearece a fst gripat) amortizor spate in satre f buna de pe o afrikana cu 60k km(ebay), rdiatoare schimbate ( celd de pe dr era lovit si se umblase la ventilator, a fost un deal cu amortizorul pe ebay), sezut retapitat, platini pompa benzina noi, semnalizari noi, toba laser produro, parbriz touring nou,talpica cric lata, cauciucuri/roti ok . mobra okeish, hobbybastler , am cautat sa o fac pt. placul meu . MINUS: uzura pronuntata pe ax. ceva consum de ulei la motor. momentan, trebuie montat rezervorul si scutul. nu are lant si i-a expirat ITP-ul (daca n-am reusit sa fac mizeria aia de siguranta) .

Sa agat casca in cui

ai toata admiratia mea pt. donatiile consistente. eu o tin pe a mea , si la un pret de dumping, ai fi avut o suma frumusica cu care sa te intretii suplimentar in tara surogat altele....includ cumva si un ax? fiecare cu ce il doare » Post actualizat in 21 Mar 2017 00:14 anul trecut cand l-am stresat pe francez zicea ca nu mai are si nu mai face. momentan is mega ofticat pe afrikana si ma gandesc la ceva similar cu ce face Jacques.