Axa cu Scame

verifica filtrul, verifica si carburatia ( fum negru pe evacuare, bujie afumata-->amestec bogat), bujie alba ,rateuri pe decelerare, lipsa putere-->amestec sarac). Verifica valva de soc daca inchide. Nu ar strica sa bagi alta bujie sa vezi daca mai face....reglajele astea nu se strica asa din senin, mai ales ca inainte din cate stiu mergea bine .

Si capacul de toba..sper sa intelegeti desenul. Liniile marcate cu punct rosu sunt sudurile pe care trebuie sa le faceti.Sudurile se fac pe spate oricat de urat dar etans , pe fata se va vedea frumos. Trebuie sa aveti mana sigura la sudura, sa nu gauriti tabla.Eventual va duceti la un meserias, cu autogenul e mai usor.Noi am lucrat cu electric. Care va incumetati, spor la treaba ! Efectul e garantat P.S. Varianta "instant", mult mai usoara , e sa intrati pe tevusca originala cu un spiral lung de diametru maxim cat permite si sa dati o gaura in tabla din fund. Gazele ies mai rapid si mai direct dar nu garantez pentru un sunet placut ( mai degraba un " fas-plici-fas-plici" decat un "dum-dum-dum" decent de monocilindru )

Revin cu informatii mai recente: i-am facut operatie de polipi, ca prea vorbea pe nas Si...surpriza ! Suna beton, destul de tare sa fiu auzit dar nu destul de urat incat sa ma frece vre-un garcea la cap, mai ales ca i-am lasat o ramasita din filtre si nu suna a gol, iar pe afara am lucrat finut, poti sa juri ca-s tobele din fabrica numai ca evacuarile sunt de 2 ori mai largi Nu am suparat carburatia, ba chiar motorul a capatat ceva "vana" la ture medii si joase Se poate sa fiu subiectiv aici pt ca simt mai bine"respiratia" motorului, adica senzatia e amplificata cand tragi puternic de gaz Modul de lucru : -Se da jos ornamentul cromat scotand cu bormasina pop-niturile -Se reteaza cu flexul tot fix la fata camasii exterioare a tobei (frumos si drept pt ca vom folosi capatul ala de teava larga din jurul tzevustii mici de evacuare) -se gaureste cu bormasina de jur imprejur fundul tobei, cat mai aproape de margine, cu grija sa nu scapati spiralul prea adanc ( e o tabla perforata acolo care tine niste vata fonoabsorbanta...asta se pastreaza) . Gaurile se unesc frumos cu o dalta ascutita. -Se scoate fundul tobei -ati ajuns la 3 tevi tinute de o tabla, cu dalta decupati de jur imprejur tabla si o scoateti cu tot cu ele.E destul de dificil, pt ca japonezul nu a facut economie la sudura. Teava cea mai groasa se foloseste la fabricarea capacului care va inchide noua toba . - In spatele sistmului de tevi va mai ramane o tabla cu o gaura mare si inca una perforata in spatele ei. Astea raman la locul lor sa nu il suparam pe garcea si sa ne spagem urechile personale la drum lung. - se fabrica un capac din tabla groasa care sa intre in toba finala si se prinde in niturile de la ornament.Asta e destul de dificil daca vrei sa iasa si bine, mi-a luat o zi intreaga sa fabric 2 cu ajutorul unui prieten ( decupat, sudura, flex). Rezultatul-dupa ce prinzi ornamentul nu se vede nimic diferit fata de original numai ca evacuarea e mai larga. Si e o mare diferenta la cum suna Ia uitati cata risipa de material a facut japonezul la tobele mele:

2,6 3 e prea mult oricum, o chinui

Pai vezi tu, anul asta urma sa e tina in alta parte, nu la Snagov Serios vorbind...imi crapa obrazul de rusine, am fost primit prin toata tara ca oaspete si sa nu vina si randul meu ca gazda Poate scornim ceva intre timp...fara prea mare fast, simplu si fara pretentii. hm..............

WOW , am ajuns si eu pe propria lista Thomas...imi pare rau sa vad ca ai ajuns si tu Deja apare obsesiv " conservat a intors sau a virat stanga fara sa se asigure " P.S. Lista era numai pt accidente cu urmari serioase....in rest, multi se tavalesc intr-un an din diverse motive

???? Din descriere seamana cu dominatoru lu demostene pe care l-a vandut acum o saptamna Mai multe detalii?

Hai s ava povestsc o intaplare adevarata care in context e de-a dreptul o anecdota: Cu cativa ani si ceva jdemii de km in urma stateam eu frumos pe scaun la Urgenta la coada la gipsari, cu o mana rupta. Langa mine, unul cu piciorul fracturat in vreo trei locuri...fiecare povestea cate ceva sa- mai treaca de durere: Eu : Ce ai patit ? El : Pai....ma apucasem sa caut ceva prin casa... -? -...si m-am urcat pe un scaun sa ajung sus la dulap...si am cazut de-acolo... . Da' tu ce-ai patit ? -Am sarit cu motorul in sant la 60 la ora In concluzie...

Corect Orice motor poate fi ridicat pe o roata, de la moped pana la Dnepr . Totul e sa stii cum sau sa fi destul de bata sa gresesti grav Am pomenit destui care la primul contact cu o motocicleta au proptit-o in gard ridicata lumanare cu ei falfaind in urma ghidonului , fie mobra,minsk, jawa sau japoneza.

In primul rand nu cazi DE PE ci CU motorul. La o asemenea intrebare raspunsul ar fi : Exista motociclisti care au cazut si motociclisti care vor cadea. Cat de rau iese, depinde de fiecare cat risca si de norocul lui In caz ca prospectezi lumea asta si aspiri la statutul de motociclist... DA, este periculos, depinde de cat risc iti poti asuma.

Mda, sper ca va prieste discutia Oricum stiti din dezbaterile trecute ca nu veti ajunge sa schimbati parerea cuiva de nici o parte Daca va mai intereseaza, Vio e ok, i s-au inchis frumos toate zgaibele, recuperata 100%, merge iar pe motor cu mine dar nu mai urca in sha fara protectii serioase si nu-i mai e cald cu manusile din piele-carbon . Inca se mai panicheaza si ma strange in brate cand vede vre-o jivina pe marginea drumului si deocamdata merg mai incet pana ii trece frica. Una peste alta, am incheiat capitolul si mergem mai departe . Hai sa ne vedem sanatosi la drum si va salut cu farul/claxon/mana/picior sau ce voi avea la dispozitie

Multumesc pt. banner ! ...totusi....nimeni ?

Vineri plec si eu spre Iasi, dar am nevoie de ajutorul vostru intr-o problema: pasagera mea traditionala (Vio) nu poate merge pe motor inca, in urma unui accident.Daca merge cineva cu masina din Buc. cu placare vineri sau sambata dimineata si intoarcere duminica, va rog sa o luati si pe ea, isi doreste mult sa vina. Se asigura cotizatie la benzina si la Iasi. 0721489412 , daca nu raspund dati mesaj. THX! P.S. Pt admini, va rog lasati tema deschisa aici pana sambata , dupa care poate fi stearsa.

Vineri plec si eu spre Iasi, dar am nevoie de ajutorul vostru intr-o problema: pasagera mea traditionala (Vio) nu poate merge pe motor inca, in urma unui accident.Daca merge cineva cu masina din Buc. cu placare vineri sau sambata dimineata si intoarcere duminica, va rog sa o luati si pe ea, isi doreste mult sa vina. Se asigura cotizatie la benzina si la Iasi. 0721489412 THX!

Tocmai am vorbit cu prietenii care au ajuns azi-noapte la Sibiu.Ca urare de bun venit, o parte din ei si-au luat o bataie crunta. E vorba de Boggy, Catalin "Jojkeru",prietena lui, Georgica cu Dnepra si Hasu. Din senin se pare s-au pus pe ei o gasca de puscariasi recidivisti din Sibiu, aflati si ei in treaba prin camping, fara legatura cu lumea moto Sticle in cap, picioare in gura....se pare ca pe alti motociclisti i-a durut in P... ca frati de-ai lor si-o iau pe carca. Politia le-a luat declaratii si le-a dat drumul, prietenii mei au plecat deja de la festivalul de picioare in cap. Mai multe detalii cand aflu de la ei. ...Si mie imi parea rau ca nu am putut merge si eu...probabil ca acum imi numaram si eu avariile, ca n-as fi stat sa ma uit ***rectificare: incidentul s-a petrecut la intrarea in camping, nu inauntru Asta au ajuns intrunirile nostre? Nu uitam de Tg Secuiesc unde baieti de-ai nostri si-au luat-o in gura de la slovaci si unguri (cluburile "invitate"), si nici de nemtii de la Tm . Lumea noastra incepe sa se aproopie de lumea violenta a motociclistilor din filme, cu lanturi,cutite si tot tacamul. Asta vrem? Eu,unul, nu...dar cand vad de ce avem parte si in trafic si la intruniri, intre "ai nostri", parca nu imi mai vine sa plec de acasa fara arme. De fapt, ma mai gandesc daca merita sa mai merg la intruniri, pana acum incercam sa ajung la cat mai multe, dar pt ce ???? Lumea aia a cavalerilor si a fratiei intre motociclisti pe care am descoperit-o la inceput a apus... Camarazi, la arme !

Tot ce stiu e ca ETZ 251 e mai scurt cu 12 cm decat 250

Iar o dati de garduri pe o tema serioasa. Daca nu va plac combinatiile ciudate de culori, faceti ca mine: va luati moto in culorile gecii preferate Lasand gluma la o parte, nu ma despart niciodata de geaca,casca si manusi...acum in 5 minute plec si afara sunt 40 de grade. Pun geaca pe mine si transpir sanatos, prefer sa transpir zilnic un an decat sa supurez sange o luna. Acasa am apa calda si sapun Fiecare cu alegrea lui, mie nu mi-e cald cu propria piele acolo unde a crescut ea in mod natural

E ca si cum ai da cu motorina P.S. Ati observat ce " prietenoasa" e o pata de motorina daca ploua si treceti cu roata peste ea ?

PAi asa: faaaaaaassssss pe disc, sprayul antreneaza tot jegul si uleiul si curge jos,ce ramane se evapora rapid. Personal nu am gasit utilitatea unui astfel de spray, franeaza la fel numai ca scartaie Dar daca ai probleme si iti curge ulei de la simeringuri pe disc sau lichid de frana, e cel mai bun degresant.

Hm....totul e posibil, am vazut fel si fel de magarii facute pe la diverse motoare (nu neaparat la tomina) , incat nu ma mai mira nimic. Sa vezi cadru deltabox cum era chituit, vopsit si lacuit de puteai jura ca e neumblat...asta pana cand la un accident minor i-a sarit chitul Sau alt cadru cu sudura fisurata pe toata lungimea langa jug... Totul se carpeste pentru bani, amortizoarele se indreapta, zgomotul unui motor terminat se acopera cu o toba goala, un ulei mai gros... Tepari sunt peste tot. Cascati bine ochii la ce cumparati, mai ales daca pretul e mult sub piata. La un asemenea monstru nu e de joaca in privinta geometriei, nu e de ajuns ochiul pentru a verifica aliniamentul, la viteza mare o abatere mica poate provoca reactii periculoase, voblaj, instabilitate pe franare puternica Un test ar fi ca in mers drept la viteza nu foarte mare sa dati drumul ghidonului , veti observa daca trage in vre-o parte sau mai rau, intra in voblaj usor.In curbe se supravegheaza tendinte de supra virare sau sub-virare pe stanga fata de dreapta, ce se intampla cand il apleci rapid de pe o parte pe alta. La viteza mica simulati un "voblaj" bruscand directia stanga dreapta repetat dar cu amplitudine mica...motocicleta intra intr-o "oscilatie" , rotile se lupta una cu cealta si tensioneaza cadrul. Atunci apare o senzatie ciudata, efectiv simti rigiditatea sau dimpotriva elasticitatea cadrului, jocuri in furca/roti/bascula. Dar nu cred ca posibil daca are amortizor de ghidon...

Sa inteleg ca e o recomandare pentru enduristi sa nu rateze Transul anul asta

...si daca mai aveti vre-o indoiala despre utilitatea echipamentului....

Multumim de gandurile bune, Vio e acum langa mine,va saluta si va multumeste pentru urari. Poza e de la spital, acum e acasa. E bine, mai ales cu moralul, si trag nadejde ca va fi pe picioare mai devreme decat s-a prognosticat Din pacate nu vom mai ajunge la Sibiu, asa ca ciocniti o bere si pentru noi P.S. Domnu' Elf, data viitoare cand le dai sandwich-ul , taie-le si boasele respectiv leaga trompele. Despre cum hranesti tu cainii care vor ajunge si pe viitor sub rotile noastre, povesteste-i ei...daca plange te-ai ars :

Surprise: garniturile originale chiar sunt din carton Nu stiu daca e de dosar sau mai special, dar... toate kiturile pt rusesti asa sunt

Craiu', acum realizez cine esti, multumesc de ajutorul dat la fata locului Scanteile erau de pe spatele scaritei care se pliase si protectia de metal a senzorului de cric. Si mie mi se pare inca incredibil cat de usor am scapat. Cineva acolo sus ma fereste de , dar se pare ca nu si pe Vio. Si faza cu motorul care nu are mai nimic m-a lasat Cu protectiile e adevarat, daca avea macar pantalonii din piele groasa si manusi scapa cu 2 zgaibe.Asa a beneficiat doar de potectia gecii,a castii si a cizmelor moto. In plus, daca avea si echipament cu protectii dure nu avea chiar nimic. P.S. Domnu' cu cainii, te rog, muta discutia in alta parte. Fata mea zace in pat pt inca 2 saptamani si tu ii dai inainte cu hranitul maidanezilor. Da, aia care hranesc maidanezii trebuie sa-si asume si responsabilitatea.