ERU

Nu am exclus ST-urile vechi de 750 deci ....va mai linistiti un pic? Vad ca daca v-ati gasit doi aveti impresia ca sunteti 10. P.S. Aveti un topic bestial de ST1200. Ce-ar fi sa il si populati. Parca si vad : BH : ST 1200 e cea mai buna mobra din lume. S : Indubitabil. ...... S : ST 1200 e mobra cu cel mai mic consum din lume BH : Evident. Va mai scriu ca deja am inceput sa ma pricep? Daca tu insinuezi ca os a traiesc pana cand o sa faca un ST km aia ..s-ar putea sa am dreptate in ratacirile mele de constiinta in care ma cred nemuritor si rece [mai mult rece].

Bine sa ma anunti si pe mine cand aflii de un ST cu peste 1 000 000 KM . Observi ca am scris KM nu MILE pana atunci .....poate te mai linistesti un pic.

Bogdane o informatie pentru tine tot de pe advrider. Cea mai umblata mobra din lume este un GS [nu mai retin daca era 1100 sau 1150] insa avea peste 1 000 000 [da un milion] de mile. [x1.6 pt km]. Probabil ca nu prea sunt fiabile GS-urile astea.

@Cristache ce sa va fac taica daca ati lasat bunatate de mobre customizate dupa chipul si asemanarea fiecaruia acasa si v-ati dus pe "biciclete municipale" @Galen Africana ta pe langa faptul ca e grea e incaltatata cu niste cauciucuri [pe care de altfel le apreciez] care pe nisip sunt slabute rau si care au un profil care "sapa". M-am descurcat greu cu ele pe nisip si am ramas surprins sa vad ce se intampla cu alte cauciucuri pe aceeasi mobra. @mrwwwhite Vad in profil ca ai schimbat mobra. Fara sa am intentia te "hijack" al topicului; ce anume te-a determinat sa o schimbi? Cum ti se pare noua achizitie prin comparatie cu teneroaica ? Merci.

M-am uitat la film la [sau cu] 0.25 amortizorul de ghidon ar fi fost o solutie.

Pune si tu linkul ca sa putem vedea tot testul. WTF Moto Guzzi ? Puteau si ei sa puna Multistrada.

WWW.BIKE2RENT.RO

Pe drumuri proaste stai in picioare ceea ce in principiu chiar si la cei aprox 1.70 ai mei ma ajuta sa vad peste parbrizul ridicat la maxim si maxim de in fata. Daca ti-e frica sa nu-l spargi la o tranta se poate demonta in 2 min partea superioara si o pui in bagaje. Pana acum este cel mai bun parbriz cu care am mers.

In continuare sustin ca locul acestei mobre este la stradale iar comparatia cu VFR si mai ales cu Hornet este oarecum fortata. Sa nu uitam ca ami exista la stradale si categoria Touring unde aceasta mobra este cu adevarat la ea acasa. Acolo cel putin in gradina BMW [cu astea sunt mai familiarizat intrucat nu sunt fan al mobrelor de strada] gasesti RT-ul [mobra de politie] K1600 si F800GT asta ca sa vezi ca F800 GS si Africa Twin sunt foarte bine incadrate aici in schimb Crossrunnerul este pus gresit. La Kavasaki exista Concours singura pe care o stiu eu la categoria Touring. Deci in concluzie aceasta mobra se incadreaza perfect la categoria Touring insa nu are nici o treaba cu Enduro Touring. Inca o precizare Enduro Touring = Adventure. Adventure este un nume, termen care inlocuieste alipirea Enduro Touring nu este o adaugire. Mobrele din aceasta categorie au garda mare la sol, cursa mare la suspensii pozitie de enduro pt rider. La mobrele din categoria sus mentionata se prefera motoarele cu 1 sau 2 cilindrii pt a putea avea cuplu de jos [ma rog se caznesc defectii aia de la Triunph cu 3 dar aia au o fixatie] astfel incat o mobra care are 4 cilindrii din start nu este pt asa ceva.

Crossrunner , Crossturer, TDM sunt toate stradale nu-si au locul aici in opinia mea. Spune tu pe topicul de AT ca evolutia de la AT este Crosstourer si vezi cate injuraturi iti iei. Motorul e de VFR , ghidonul ? scaritele puse in spate ? pozitia picioarelor? ==> stradala

Deocamdata KTM-ul a inceput sa o ia pe "calea BMW" dpdv suspensii si anume au inceput sa fie mai slabe decat acum niste ani de zile. Vorbesc aici despre motocicletele de strada, 990/950 si 690 care nu mai au suspensiile de alta data. Sunt in continuare incomparabil mai bune decat orice alta suspensie de serie, dar aparent au inceput sa reduca din costuri [si sa mareasca profitul] exact la suspensii , urmand "reteta de succes a BMW" . Asa ca nu m-ar mira sa ajunga si ei la "suspensie electronica" . In alta ordine de idei din ceea ce stiu "suspensiile electronice" sunt foarte ok pt asfalt poate si pt forestierele bune adica exact tipurile de suprafete pt care este facut noul 1200 gs. KTM are o traditie in offroad, e in adn-ul lor, ceea ce este un motiv foarte bun sa nu treaca foarte curand la esa, intrucat clientul KTM vrea sa se dea si pe aratura cu vaca.

Ultimul exemplar de Africa Twin produs de Honda a iesit pe poarta fabricii acum 10 ani. Si nu am incercat sa epatez cu aceasta afirmatie .

Da' nu mai bine iti iei o mobra mica si usoara daca tot vrei sa te apuci de arat ?

Da ma refeream la diametre care la varianta R sunt 21" si 18 " deci ambele roti sunt diferite fata de BMW R1200GS. Cat despre suspensii ce sa faci daca sunt mic de statura macar aspiratiile sa le am inalte. Cat despre schimbat suspensiile la 1200 sper ca ai glumit nu .....

Diferenta clara BMW vs KTM dpdv al rotilor este ca cei de la KTM au si o varianta cu 21 pe fata. A si au si niste suspensii la rotile alea .

Pai asta am spus si eu ca piesa de la ghidon face diferenta intr-un procent de 80% cred eu . Insa nu se poate nega ca fiecare mobra a fost conceputa pentru o anumita plaja de utilizari. De aia l-am dat de ex pe defectul ala cu R1[si nume impronuntabil] care sigur nu a fost conceputa pt ce o utilizeaza el insa daca ii place sa se chinuie nu-l opreste nimeni. La alea 150 de kg o sa iti sara in cap posesori de multe mobre care se dau pe off si prima care imi vine in cap este AT iar pe langa greutate mai conteaza si suspensiile , dar in principiu ai dreptate vrei off mobra trebuie sa fie cat mai usoara si exact de aia o sa-mi mai iau o mobra de 120 kg.Dar deja sunt OT.

Din ce am inteles eu acea mufa activeaza modul Enduro PRO care lasa abs-ul activat doar pe roata fata. Roata spate putand fi blocata pt viraje cu derapaj sau doear pentru frane cu "scheme". Imi place foarte mult acest mod al ABS-ului . MI l-as dori pe mobra insa nu inteleg de ce l-au facut asa de peste mana in stilul Yamaha si nu din buton ca la niste oameni normali.

Ce-ai vrut sa transmiti prin linkul ala ca io' unu' nu m-am prins ? Ca exista maniaco depresivi ? Se poate si mai rau poti sa-l vezi pe ala cu R1 care acu e pe gheturi. Ca V Stromu e mobra de enduro ? Sa-l vezi pe Duclos pe Transalp si te juri ca Transalpu e mobra de free ride / hard enduro

Just another crossdresser. Cum ar fi fost sa refaca un pic seria XR cu injectie, 6 speed, subcadru spate din otel [tubular frame] alternator mare [minim 400 w] si abs ? Daca ii puneau si un fairing de Dakar ma duceam direct la banca.

Mi s-a parut un pic dubios modul enduro pro. Adica e bine ca-l are, dar modul in care se intra in el parca e imprumutat de la Yamaha . Bine ca nu tre' sa-l pui pe cric si sa-i conectezi un computer care sa acceseze serverul NASA. Dc dreq nu l-au facut din meniu ca pe toate celelalte ?

Nu prea "se renteaza" K60-urile simple. Eu am avut un set de simple si apoi fata K60 simplu si spate K60 Scout. Spre deosebire sau poate complementar cu cei care au avut experiente proaste cu Haidy, experientele mele au fost bune. Al doilea set de gume cel combinat a fost dat jos de pe mobra dupa 18k km si a fost donat cuiva. Pe strada cred ca mai ducea linistit 6k spatele, insa surpriza este ca fata era mai uzata decat spatele. In lumina acestui fapt nu cred ca "se renteaza" K60-ul simplu. Dupa ce am dat jos Setul mixt de K60 am pus Karoo care au un cost similar . Dupa 7500 km spatele era o gluma sinistra cu care nu e cazul sa iesi de pe asfalt , fata ...nu era chiar distrusa. Despre comparatii pe off intre cele 2 seturi de cauciucuri nu prea e cazul, karoo sunt net superioare si asta se vede mai ales in noroi acolo unde K60 -urile nu sunt cine stie ce. In concluzie depinde mult pe unde mergi si ce faci, dar dpdv lei/km K60 Scout ramane o alternativa foarte buna in special pt un cauciuc mixt. O poza pentru a exemplifica cum arata un karoo dupa sa zicem 8k km :

Pentru piese Ebay este o sursa buna. Gasisem o firma de nemti care erau specializati pe dezmembrat BMW-uri si vandut la bucata. Aveau zeci de pagini de ebay cu piese poate chiar sute. Daca gasesc vre-un link ceva il postez. Nu stiu daca asta era userul de Ebay dar pe asta l-am gasit la repezeala : http://www.ebay.de/sch/m.html?item=251142543124&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a79431714&_ssn=vento-888&_pgn=3&_skc=400&rt=nc

Ba io cred ca v-am spus ca va urasc maxim. Daca nu, va mai zic odata. Bafta si sa va intoarceti cu tolba plina de poze si povesti [a si sa nu uit track-uri si puncte]. N-au plecat calare le inchiriaza de acolo.

Nici la BMW nu trebe decuplat, insa se poate. Oricum rinocerii despre care se face vorbire vad mai rar off.

Sergiu cine ti-a facut cutia aia care seamana cu o toba ?