ERU

Acum aproape un an mi-am cumaprat Uvex Enduro. Apoi am mai facut o comanda la FC Moto si nu m-am putut abtine si am adaugat pe comanda un Acerbis Active. Mi-a palcut cum arata si mi-au placut ochelarii integrati. Cum aveam doua casti cam de acelasi fel era clar ca voi pastra doar una din ele. Mentionez ca in afara de astea 2 mai aveam [si inca am un Schubert C3] care ca sa zic asa era la a doua editie pe prima am schimbat-o cu ocazia unui accident. Toate castile astea aveau marimea M. Schubert-ul stiam ca imi vine bine M la fel si Uvex-ul surpriza a fost ca Acerbis-ul era mare asa ca l-am vandut. Dpdv al izolarii fonice cele 2 nu se pot compara cu Schuber-ul [de fapt inca nu am gasit vre-o casca care macar sa se apropie] insa cu toate astea am fost foarte multumit de Uvex. Cred ca am mers cu el macar 10k km anul asta dinc are cam 7500 intr-o tura prin Caucaz, tura in care am mers in toate conditiile posibile. Inca o data Uvex-ul e net inferior Schubert-ului; fonic este praf, nici ca inchidere nu se compara desi la mine parbrizul arunca curentul peste casca deci nu prea imi dau seama bine, de asemenea se aseaza mai bine pe cap Schubert-ul ..... cu toate astea am constatat ca am inceput sa prefer Uvex-ul. Cozorocul ala este bestial , as putea spune ca imi doresc sa faca aia de la Schubert o casca din asta dualsport. Ca tot am vazut dicutii mai sus ; nu exista nici o metoda antiaburire care sa se compare cu pinlock-ul. De fapt pinlock-ul este singura metoda antiaburire. O alta chestie care ma deranjeaza profund si o iau mereu in calcul la alegerea unei casti este metoda de prindere. Daca nu are ratch-et nu o cumpar. Sloganul ala cu siguranta double D e doar marketing .

Omul asta ori e sponsorizat de Yama ori are probleme grave la mansarda. In varianta in care nu e sponsorizat imi aduce aminte de pelerinii la Mecca [cei hardcore] care masoara lungimea drumului in lungimi ale corpului lor. Da se poate dar dc ?

O combinatie foarte buna dpdv al duratei de viata a lantului este 17/47. Dar daca imi amintesc bine am citit pe undeva ca e destul de greu sa pui 17 pe GS din cauza spatiului.

3M are 3 serii de autocolante reflectorizante. Cele cu rombulete sunt cele mai reflectorizante ca sa zic așa si sunt pt semnalizare rutieră in principal. Cel puțin așa era acum vre'o 7 ani.

Da' tu ti-ai facut schimbul de ulei, filtre...alea alea sau mergi cu cele de anul trecut ? Eu recunosc ca cele 13 grade de azi m-au prins nepregatit. Si nici cauciuc pe spate nu prea am.

Vreau o folie reflectorizanta neagra. Daca se poate sa fie 3M e bonus. Multumesc pt raspunsuri. M-am edificat. Pt elucidare Algernon distribuie Oracal care e destul de slaba. 3M e muuult mai buna [cam cu 3 ordine de magnitudine ]. Din cate imi aduc aminte era mai flexibila considerabil si inc azul in care nu o lipesti pe ceva plan ajuta mult .

Mda o sa-i caut pe aia de la Algernon desi aproape sigur nu poti lua direct de la ei . Oricum mi-ar fi placut 3M [sunt mult mai bune] dar se pare ca nu se vand in sat la noi.

Unde ai gasit folia aia neagra?

Suflet ce e ala suflet? Dar plans ? Momentan WR-ul la luat b374....pana la al meu mai e cale din ce in ce mai lunga, asa ca m-am decis sa imi schimb suspensiile la F. Daca stiti oameni care se ocupa cu asa ceva da-ti de stire. Cred ca cel mai bine deschid un topic ....

Da si eu cred la fel ...sau invers ..... .

Young padawan, a good start it is !!!

Pai in principiu orice pe 2 roti are mici valente enduro. Daca ai stii pe ce coclauri am vazut eu scutere.... Am vazut un film cu un gs 1200 pe circuit care dadea rusinea la vitezane . Bine riderul era profesor probabil. Oricum locul motocicletei aleia e la Motociclete de strada nu aici. Si e si pusa gresit pt ca nu are legatura cu motocicleta despre care se discuta pe topicul asta.

Si scuterele merg cu o oarecare viteza insa mi s-ar parea deplasat sa se discute despre scutere pe sectiunea Motociclete de viteza. Cred ca locul mobrei cu pricina este la Motociclete de strada.

Daca va intereseaza planurile mele pentru urmatorul sezon as putea sa vorbesc caeva ore bune. Sau poate va intereseaza ultimele solutii de navigatie.

Sunt foarte interesat. Desi de abia acum am descoperit topicul si am vazut ce ati vrut sa faceti anul trecut. Ar fi foarte ok sa stabiliti o perioada ca sa pot sa imi programez niste concediu atunci.

Am vazut eu una pe 1200 la prima editie a intalnirii BMW-istilor [cea care nu a fost organziata de Angi] insa era austriaca sau nemtoaica nu imi mai aduc bine aminte.

Se intampla sa umblu la presiune cand iess pe off desi nu foarte des ca sunt lenes, dar cand situatia devine roz sunt fortat sa ma dau jos si sa umblu la ventile. In alta ordine de idei jantele [de BMW 800] sunt cele mai proaste jante dualsport pe care le-am vazut vreodata [ca tot au unii impresia ca sunt BMW fan] . Chiar trebuie sa o schimb pe cea din fata dinc auza ca are niste indoituri serioase pe ea. La cum e de indoita daca nu aveam camera sigur o pateam. Apropo ca mi-am adus aminte; la sfarsitul primaverii trecute ma intorceam din Grecia. Mobra plina de bagaje, cu pasagera [deh a luat juma de casa], noapte, ploaie, oboseala [peste 800 de km deja facuti pe ziua respectiva] si pe podul peste Arges pe banda 1 cum vii dinspre Giurgiu era un fel de protuberanta [dâmb] de peste 20 cm [as zice chiar peste 30 dar nu vreau sa exagerez] pe care l-am luat in plin. Daca nu aveam camera sigur faceam pana si la 100 km/h nu e funny de loc sa ramai brusc fara aer in roata fata. Dar daca tot te pricepi in domeniul asta al jantelor poate ma ajuti si-mi zici cu ce janta de la alta mobra pot sa o inlocuiesc pe a mea. Ca nu vreau sa dau 3~4 sute de euro pe una de la Touratech si cred ca as putea rezolva cu o janta sh de la o alta mobra endurotouring sau chiar enduro/cross, daor ca habar-nam daca exista vre un standard ceva sau cum ma prind cu ce o pot inlocui.

Angi aia care tin cont de majoritate [sau de parerea altora] nu sunt dictatori. Vezi ca din voturi am fi 5 pt o intalnire in creierii muntilor. Promit ca daca o organizezi la peste 2000 nu ma bag la concursul de miss. [oricum acolo nici nu as castiga]

Ce atata democratie ? Angi e dictator. E intalnirea pe care el o organizeaza [cu succes de cativa ani]. Lucrurile sunt simple. Iti convine te duci, nu-ti convine nu te duci. Daca vrei neaparat o intrunire moto intr-un anume loc unde ti-a casunat, pui mana si nervii pe bigudiuri si te apuci sa o organizezi. Chiar daca nu sunt de acord neaprat cu modul in care organizeaza [in sensul ca eu mi-as dori altceva] sunt 110% de acord cu el din aceasta perspectiva. Si eu daca m-as munci sa organizez ceva as face cum ma taie pe mine capul. Ba chiar cred ca as fi mult mai putin flexibil ca Angi. [chiar cred ca as fi un dictator mult mai bun ca Angi ]

Bogdane iti multumesc pt oferta, dar deocamndata raman pe camere. Cand oi decide sa stau numai pe asfalt probabil ca o sa trec pe tubeless si probabil voi schimba si mobra dar in acest moment nu intrevad momentul ala si nici vre un motiv pt TL. Inca o data multumesc.

Petrica oamenii astia au dreptate in ceea ce spun referitor la scaderea performantelor din cauza camerelor groase. Ceea ce nu spun este la a cata zecima este diferenta. De principiu au dreptate insa eu am mers multi km si pe sosea si in afara ei cu camere din astea fara vre-o problema. Si m-am gandit exact ca si tine ca vreau niste camere rezistente . Nu stiu daca m-au ajutat cert e ca singura data cand am facut pana a fost atunci cand nu am avut camera de schimb la mine [o dadusem cuiva care nu avea cu un we inainte] De asemenea insa schimb camerele odata cu anvelopele cel putin asa am facut pana acum. Desi la cat de repede s-au dus Karoo-urile astea cred ca mai las camerele un rand de gume.

Daca are sau nu suficienta putere ..asta numai tu poti decide. Ti-am spus/scris sa faci un testride inainte sa o cumperi pt ca stiu cativa oameni care au vrut sa treaca de la mobre cu 4 cilindrii in linie la monocilindru si au fost un pic socati. In primul rand intervalul de turatie este mult mai mic fata de cel cu care esti obisnuit. La mobra asta se schimba vitezele pe la 5500 rpm, unde vitezanele inca nici nu au inceput sa traga. De asemenea rebuie sa stii ca la monocilindre va trebui sa schimbi vitezele mult mai des decat la motoare cu mai multi cilindrii. De asemenea viteza de croaziera sau la care simti ca-i place sa stea este de aprox 120 km/h ceea ce iar venind de pe speed ar putea sa-ti para insuficient. Sunt toate astea defecte ? Raspunsul meu este NU clar nu pentru ca toate treburile expuse mai sus compenseaza in alte parti. Dar important este cum ti se par tie. Daca vrei sa mergi pe teren accidentat ar fi bine sa te gandesti la varianta Dakar a acestei mobre care se deosbeste prin cateva chestii esentiale fata de sa-i zicem modelul standard; roata fata 21 inch, furca mai lunga si de asemenea alta suspensie pe spate. In rest sunt aprox identice.

Daca ai avut speed inainte, este foarte probabil sa gasesti dezamagitoare motoreta asta [sau oricare alt monocilindru]. Poate ar fi mai bine sa faci un testride inainte sa o cumperi.

De Istanbul treceai sigur pana in Trabzon [de fapt pana la manastire este asfalt] . Nu m-am dat cu Varadero stiu doar ca e foarte grea dar cred totusi ca ai putea sa te dai pe acolo nu pe unde am luat-o Andrei si cu mine ci pe unde au luat-o ceilalti. Gandeste-te ca una din mobrele din grup era o AT [care nu e chiar usoara] si avea si pasager.

La treaba asta chiar se gandea recent un prieten de-al meu cunoscut sub numele de cod Al Batran doar ca el vroia sa cupleze frana spate cumva la maneta de ambreaj. Pana sa apuc eu sa ma documentez itrucat i-am zis ca vb cu un prieten priceput la mecanica s-a documentat el si a zis ca s-a mai facut treaba asta ...si cred ca s-a linistit.