ERU

Depinde ce vrei sa faci cu mobra. In semnatura vad ca ai gs-ul simplu nu varianta Dakar. De principiu cu mobra in cauza faci un softenduro max asa ca recomandarea mea este K60 Scout. Le-am avut pe K60 clasice [nu exista varianta Scout atunci] pe aceeasi mobra si m-am inteles foarte bine cu ele si am facut chiar un pic mai mult de softenduro. Am avut un mix de Scout si clasic pe mobra actuala si s-au comportat decent desi in off as fi vrut mai mult. Oricum sunt niste anvelope bune pt inceput au aderenta buna pe strada inclusiv pe asfalt ud pe off te descurci cu ele [daca te gandesti sa intrii mai mult pe off ia-ti spate pe 130 difera profilul fata de 140 ] dupa care vezi tu ce vrei sa faci . In opinia mea pe genul asta de mobra nu merita puse cauciucuri mai stradale de atat.

Exact la asta m-am gandit si eu .....dintre baietii cu care merg [eu nu am folosit gumele astea] nici unul nu a reusit sa tina mai mult de 6~7 mii de km TKC-urile.

Nu era chiar fina ironia. Sry la caterinca proasta nu ma pricep.

Motocicleta din spate este un F 800 GS [cu racire pe apa cu abs calumea nu ca al tau cu ciclistica performanta si cu suspensii de cacao]

Cred ca n-ai prins ironia.

Ce simplu era sa va interesati un pic ce tre sa faceti cu bateriile alea de prin case. Scapati de buci invinetite de eforturi nemeritate ......

Si eu as vrea sa fiu serios dar nu prea imi iese [doar pe la job da nici acolo mereu]. Si eu tin bateria in casa peste iarna, intrucat nu m-am indurat sa le dau alora de la AB banii, insa o baterie poate sa porneasca o mobra de cateva zeci de ori. Faptul ca iti porneste primavara nu inseamna ca este si plina, de aia se tine pe redresor [tender peste iarna] . Exista unele tendere care se baga in priza de la bricheta si care sunt facute special pt pastrare peste iarna. Spun asta ca sa va dati seama ca fata de redresoarele obisnuite astea sunt doar pt intretinere caci altfel mufa de la bricheta nu ar face fata. In fine nu se dorea a fi un seminar de intretinere a bateriei, ci vroiam sa subliniez ca la un pret semnificativ mai mic o firma mult mai mare ofera niste conditii mult mai bune decat garaju' lu' nea' Gigi. O scurta reeditare ..nu prea am inteles de ce mai multi dintre voi tineti bateria in casa 2~3 ani ? Eu o tin in casa doar iarna si nici aia toata in restul anului prefer sa o tin pe mobra cumva parca ma ajuta mai mult acolo.

La 110 roni am gasit la Automobile Bavaria si in banii astia ti se garanteaza ca nu scade temperatura sub 15 grade; bateria este pusa pe redresor nu ca la un garaj prapadit. http://www.bavaria-bmw-motorrad.ro/winter-garage-110-ronluna/

Bogdane decat sa gasesti argumentele pt care mi-am schimbat eu job-ul mai bine ii dai un mail baiatului asta sa-i explici cum e cu tubeless-ul.

Oare de ce si-a pus camere ? Nu prea sunt cuie pe la pol.

Sunt perfect de acord cu tine. Pune-le MOV .

Sunt perfect de acord cu tine. Pune-le MOV .

http://faq.f650.com/FAQs/SprocketsOtherSizesFAQ.htm Dan Cata cred ca vroia sa spuna numere prime.

NU te deranjeaza cand te uiti in oglinzi ? Mai vezi ceva in spate noaptea?

Bogdane sunt la al doilea BMW [Xtrblack la fel cu mentiunea ca el intre cele 2 Bmw-uri a avut si un Strom] Nici una dintre mobrele mele nu se regaseste in descrierea ta. Xtrblack daca a revenit la BMW dupa ce a detinut super mobra din discutia de mai sus o fi avut el niste motive. Tu de asemenea dupa ce ai avut mobra aia ai plecat in alta directie. Pe mine mobra aia nu m-a impresionat de loc. Ba chiar am avut o deziluzie dupa ce citisem pe toate forumurile ce misto/fiabila e ce putin consuma si am constatat direct ca nu e chiar asa.

Pare ok din ce zici tu . Merge cu 140km/h consuma pana in 4% [cu siguranta nu la 140 ci probabil pe la 90] la 650 cmc ...si costa 8000 de euro .....hmm pai la 2500 de euro imi cumpar un BMW F650 GS si face aceleasi chestii daca imi iau varianta Dakar ma dau si pe off ceea ce cu Stroama nu prea merge . Da o sa-mi zici ca vibreaza mai tare ....da asa e dar de diferenta aia de bani plec in jurul lumii. Oricum la asta cu consumul nu mai cred pana nu vad ....asa auzisem si de modelul vechi si am constatat ca 800-le meu consuma mai putin a si eram si singurul cu pasager.

Cand lucram in executie daca vedeam vre-un "meserias" ca incearca sa scoata cuiele cu rindeaua il dadeam afara direct. Nu mi se pare nimic genial in a-ti confectiona o rindea care sacoata cuie si nici nu ma gandesc sa reinventez apa calda.

NU e chiar asa . GS-ul e o mobra bivalenta , daca mergi daor pe asfalt folosesti doar una din cele 2 valente. Sa mergi cu R1 in offroad e ca si cum ai folosi o rindea pt scos cuie in loc sa folosesti clestele.

Inca unul adaugat la lista de ignore. Daca tot esti tu asa de atoatestiutor poate vrei sa te duci frumos la sectiunea mobre de strada sa iti mai imparti si pe acolo ratia de inteligenta si sa ne/ma lasi pe mine in prostia mea. In afara de a jigni diversi oameni si a trola fara rost mai stii sa faci si altceva ? A da am acu' mi-am adus aminte ca am citit undeva pe forum stii sa dai tzepe.....si sa dai lectii altora despre chestii pe care le vezi doar pe forum si la televizor. Multa sanatate iti urez si nu te cazni sa-mi scrii ceva esti deja la ignore.

Bogdane mai lasa naiba Strom-ul ala. Il lauzi asa de tare incat eu chiar am crezut ca e ceva de capul mobrei aleia ...cand de fapt e o mobra mediocra care nu face mai nimic bine ..poate un pic de touring dar asa mai pt pensionari. Stiu ca acum o sa-mi sara juma' de forum in cap .....dar asta e asa se vede realitatea de la mine.

Am un prieten care are semnificatv mai putini cm decat tine si se da pe Dakar de nu-ti vine sa crezi. Sfatul meu coincide partial cu ce ai mai primt. Vrei sa iesi de pe drum ia-ti Dakar 21 pe fata si cursa mai lunga. Daca se poate sa aiba si ABS e si mai bine [eu sunt adept declarat]. Iti recomand totusi sa fie modelul pana in 2004 adica cel cu o singura bujie , nu pt ca ar fi rau sa ai 2 bujii ci pt ca parbrizul de la modelul nou e o imbecilitate in schimb cel de la modelul sa-i zicem vechi e cel putin decent.

Din pacate nu am testat-o prea bine pt ca vroiam sa vand una din cele doua casti [Acerbis respectiv Uvex]. Ca etanseitate chiar mi-e greu sa-ti spun din 2 motive. Primul parbrizul meu creaza o zona de calm in zona unde am eu capul [ parbrizul e bun si eu am 1.69] Al doilea motiv fiind ca nu i-am dat jos folia de pe viziera, si ca nu am mers prea mult cu viziera inchisa. In general nu merg cu viziera inchisa in oras, insa nu am remarcat ceva flagrant. Ca plusuri: ochelarii integrati si design-ul. Motivul pt care am preferat sa pastrez Uvex-ul este marimea. La aceeasi marime M Acerbisul era semnificativ mai mare asa ca nu o lua fara sa o probezi; cum am mai scris mai sus port M la 2 casti si totusi asta mi-a fost mare; poate fi si de la forma bostanului dar ....

Dar nu nu vrei sa te dai offroad cu sifonierul pe mobra, asa ca treaba ta ce faci ? Pe off greutatea aia pusa pe sus in primul rand, prea pe spate si care nu-ti lasa loc sa te misti te ucide. In fine oricum pe mobra aia nu poti sa te misti.... Asta m-am intrebat si eu si am gasit 3 posibile variante in ordinea plauzibilitatii : E sponsorizat de Yama [dar nu inteleg dc dreq nu si-au promovat eventual ST-ul 12] Nu-l duce capu'. E masochist.

Cand vad pozele alea cu sifonierul pus pe R1 nu stiu daca sa rad sau sa plang.

Mda ....ce sa zic asa am facut si cu casca. Mi-am luat Uvex Enduro care in mod evident e mult mai proasta ca Schubert-ul pe care-l aevam insa cumva de cand mi-am luat Uvex-ul nu prea-l mai dau jos din cap.