ERU

Mic la stat ....... oricum apreciez ca ai scris cu majuscule . . BTW nici nu stii ce mica era sa ajunga grupa in cauza ... dar stii tu cateodata " less is more".

Mi.am dat eu seama ca te roade invidia )

Mda .... un exemplu recent si mediatizat "succesuri".

Chiar asa si parea din posturile de pe topicul asta cel putin...si dupa cum vezi din pm-ul pe care l-am primit a demonstrat clar ca asa este. Poate ma ajuti cu niste instructiuni de bagat la ignore ca nu ma prind cum se face.

ortac ii spui lu tac'to, zdreanta ce esti. mars de aici. Rog pe cineva mai avizat in ale forumului sa-mi spuna cum fac sa pun pe cineva la ignore [sunt convins ca nu voi pierde nimic pt ca userul in cauza nu aduc nici un plus comunitatii pt neincrezatori puteti vedea aici ultimele 5 posturi ]. Pt sfertodoct vezi ca ai aici link cu ce inseamna ortac. Acum astept pe pm sa vad cat de bogata si variata e colectia ta de injuraturi cu trimitere la origini ..si probabil pe forum vaicareli si spume la gura. [Pe care sper sa nu le mai vad odata adaugat la ignore]

Bogdane daca vrei sa te dai cu 800-le. Anytime... Sa fiu sincer nu stiu daca ma incumet la ST. Pt mine e prea mare si grea si sincer clasa asta nu ma atrage.... Cel putin nu la momentul asta. Ma tot gandesc sa ma intorc la monocilindru sau sa imi cumpar inca o mobra. Am fost la mustata sa.mi iau un WR250R dar vremurile sunt prea tulburi pt mine acum. Revenind nu am inteles chestia aia cu, cardanul pe o singura parte.

Ce vrei sa spui cu asta?La tine cardanul este pe doua parti ? Nu sari la beregata, nu ma bag in scandalul vostru, pur si simplu nu inteleg ce-ai vrut sa spui dpdv tehnic.

Pai unde e graba ca e iarna si o sa mai dureze. In plus nu vezi ca m-au lasat singur. Ziua 12: Ziua asta debuteaza cu vaci. Suntem inconjurati de ele; le man un pic peste rau si reusim sa ne impachetam pana se intorc: Mergem pana "in sat " unde avem niste surprize : Apoi o alta chestie inedita ne acapareaza toata atentia: Dupa ce unii din noi au inspectat cu atentie elicopterul am plecat mai departe. Ceea ce urmeaza, cu greu poate fi descris in cuvinte. Daca aveam impresia in ziua precedenta, ca vreau sa ma opresc la fiecare 100m, astazi vreau sa ma mut aici. Panorame incredibile ne inconjoara, iar drumul, destul de tehnic , mai ales pe coborare, merge printr-o zona plina de flori, desi altitudinea a depasit 2600m conform GPS-ului: Aici urmeaza un "moment Kodak" pt ca Andrei are ideea de a face nsite poze pt sponsor. Asta ii atrage niste ganduri foarte clar exprimate in poza cu salutul traditional ADV: Dar pana la urma ma asez frumos in pozitia dicatata de viziunea artistului si pozez pt [nemurire] sponsor . Dupa ce mai haladuim o vreme pe plaiuri incredibile pt altitudinea respectiva urmeaza coborarea: Coborarea dupa cum spuneam a fost destul de tehnica ,lunga si abrupta. In unele locuri, cobor ca pe scari si ca sa nu ni se para prea usor, mai sunt si viraje "ac de par", super stranse, iar apa care acopera drumul compleateaza tabloul. La finaul coborarii ne oprim pt regrupare: As vrea sa remarcati "floricica" lui Gaby culeasa probabil pt "mandra " ce-l asteapta acasa. Apoi ne oprim in civilizatie sa mancam ceva : Cu burta plina "lovim asfaltul ". Am vrea sa apucam un drum prin Osetia dar, aflam ca nu se poate trece pe acolo intrucat sunt trupe rusesti. Asa ca o luam spre Tbilisi, dar evident pe drumuri ocolite si neasfaltate. Pe drumurile astea ne-am intalnit cu doi polonezi tata si fiu care haladuiau prin Georgia cu o mandrete de Toyota cu peste 150.000 km la bord si care probabil ca mai putea sa duca cel putin inca de 2 ori pe atat: Ne mai oprim odata la un supermarket sa ne mai luam una alta : Se lasa noaptea si incepe si ploaia asa ce ne oprim sa ne echipam si cu ocazia asta Alecul ia o autosopista Purcedem la drum pe ploaie cu dorinta de a gasi cel mai bun/rapid asfalt catre Tbilisi. Insa cu toate ca avem mobre de Adventure nu ne putem tine dupa soferii georgieni mai ales pe drumuri de pietris netasat. Astfel ca la un moment dat Alecu' care mergea primul ia o tranta din care atat el cat si Africana scapa foarte ieftin. Intram apoi pe autostrada catre Tbilisi . la astia traficul este ca la nebuni . Fiecare depaseste cum i l taie capul , iar faza mare tine loc de prioritate [e un fel de avertisment " da-te ca IO depasesc"]. Am uitat sa mentionez ca autostrada lor e un fel de DN prapadit poate chiar DJ . Din motive pe care nu vreau sa le aprofundez se decide oprirea peste noapte intr-un fel de spelunca abandonata de oameni dar plina de gandaci, unde ne punem corturile pe beton sub un fel de acoperis. Sigura poza pe care o am este aceasta : Oricum sincer sa fiu nu prea vreau sa-mi mai aduca minte de aceasta nopate. Sa nu va inchipuiti ca sunt vre-o domniosara de pension, am dormit in cele mai ciudate/dubioase locuri, inclusiv in picioare in padure, dar pana acum niciodata nu am dormit intr-un loc atat de jegos/respingator. Foarte putin a lipsit sa imi bag picioarele si sa ma sui pe mobra sa-mi caut un loc de dormit de unul singur. Oricum a doua zi dimineata urmeaza ;conform planului; sa fim pe mobre cu rotile invartindu-se la ora 6 dimineata. Personal am un mare dubiu, desi la cum arata locul asta avem toate stimulentele necesare. Personal sper sa stea macar ploaia, care pare mocaneasca. Era sa uit imaginile din GE cu etapa descrisa mai sus:

Uite asa te-am prins ca nu mi-ai dat pozele de la Teo. Cum m-am uitat pe topicul asta am zis: Eu de ce nu stiu pozele astea?

Switch-ule tata ziceai ca vrei mobra asta. Poate vine mosul mai devreme la tine .

Gabitza nu prea am inteles eu ce ai vrut tu sa scrii acolo . Tu esti fan-ul BMW ? [am citit eu ceva pe topicul de AT] ar trebui sa stii ca BMW-ul nu are concurenta. Acum cu dorinta mea de a ma urca pe Africana ....oarecum asa este, adica toata tura am vrut sa o remorchez, chiar mi-am dorit, dar ca un nemernic nu ai vrut sa-mi implinesti aceasta dorinta. . Cat despre mine, si pe unde nu o sa fiu eu primit......cred ca stii cam cat imi pasa si oricum e pierderea lor nu a mea. Dar, ca sa te protejez pe tine, de a nu fi respins de posedatii cu 'Onda-i 'Onda, nu am mentionat la inceputul topicului si nu o sa o fac nici acum, despre ce mobra te-ai inspira sa-ti faci un "downgrade" BTW am fost ieri sa vizionez un "instrument muzical". Inca ma gandesc daca sa-l iau sau nu. Foarte tentant dar destul de scump. Daca v-ati pus nadejdea in intelepciunea mea ..........sunteti pierduti. BTW. Ne dai si tu pozele pe care le-ai facut ?ca n-au trecut decat 6 luni

In primele 2 poze nu e mobra ta. Mai lasa-ti naibii ski-ul si penti mana si scrieti ceva. Andrei portretul lui Radion te rog ca e poza ta si nu poate fi postata nefardata.

In functie de zi/ora poate ma bag si eu.

Pe topicul ala despre Caucaz informatia vine cu taraita din urmatoarele motive : Nu prea exista interes. Lumea nu intra in discutie, nu pune intrebari si mie mi se pare un pic penibil sa povestesc " ca televizoru' " . Exista un singur povestitor. Andrei mai arunca o replica din an in paste si de obicei e un link catre blog-ul lui. Iar restul participantilor la tura vad ca scriu pe alte topicuri ... Lipsa de timp.

Continuam apoi drumul pe asfalt de care desi ne e greata dupa ziua de ieri si nu numai este presarat cu serpentine care ne mai consoleaza un pic . Ne oprim la un fel de crasma pe marginea drumului, unde si mancam o chestie locala, un fel de placinta cu carne foarte condimentata, din care mananc si plang concomitent [nu mananc iute de principiu dar dupa foamea din Turcia as manaca orice]. Ca sa fie bizareria completa Alecul isi cumpara un suc..verde. In cautarea unui lichid care sa-mi stanga gatlejul, il intreb :" -Ce suc e ala ? -Ce poa' sa fie ? Menta sau mere. Orice-ar fi e bun." Era de TARHON. Asa ca eu mi-am luat limonada de pere traditionala. La scurta vreme dupa aceasta oprire ne oprim din nou, caci mergem pe maul unui rau care devine spectaculos de nervos, asa ca oprim sa pozam/filmam: Continuam sa urcam si in cele din urma panorama incepe sa se deschida. Munti cu piscuri semete si creste albe sunt peste tot in jurul nostru. Imi vine sa ma opresc la fiecare kilometru sa pozez: La un moment dat vedem in stanga noastra pe o vale un varf impunator. Nu am avut nevoie de un al doilea imbold, pt a abandona asfaltul si a rupe drumul "forestier" catre varf , pana cand si drumul s-a terminat . Am mai continuat o vreme si apoi ne-am oprit. Stiam de cand am abandoant asfaltul ca nu vom putea ajunge pe varf [acesta fiind acoperit de zapada permananta] insa detour-ul ne-a prins bine. Pe drum ne-am fugarit cu niste calareti locali: Nu mi-am notat dar cred ca varful spre care am apucat'o se cheama Ushba. Cum spuneam revenim la asfalt: Si continuam sa urcam spre Mestia. Din pacate in Mestia nu prea am avut chef sa facem poze. Cu exeptia lui Andrei, care are niste cadre chiar reusite din oras si care poate se milostiveste sa le posteze [intrucat eu nu stiu sa le fardez ]. O chestie care mi s-a parut interesanta in Mestia, este ca acolo se pot inchiria 4x4-uri, sau chiar niste dubite 4x4, pe care le puteti vedea in poza cu crasma de pe marginea drumului, dar mai intersant decat orice se inchiriaza cai. Toate aceste "vehicule" au un singura destinatie Ushguli. In principal turistii sunt evrei, avantajati probabil de faptul ca pot intelege runele cu care scriu georgienii. In Mestia alimentam si ne luam avant brusc parasind asfaltul, incepem urcusul catre Ushguli. Acesta din urma nu este un oras ci un sat sau hai sai zicem o asezare. In ultima parte a zilei nu ne lipsesc noroiul, baltile, dar nici peisajele superbe, luminate de niste raze cu o lumina aparte, filtrata prin perdele de nori. Si ca de obicei atunci cand lucrurile merg bine ...apai merg bine pana la capat ; in partea finala a orcusului, si trebuie sa mentionez aici ca Ushguli se afla la aprox 2700m, ma opresc la un moment dat pt ca eram singur sa-i astept pe ceilalti si sa le fac niste poze. Din pacate dupa ce i-am pozat pe Maka, Gabi si pe Alecul am observat la 2 pasi de mobra niste tufe de zmeura, din care nu am mai putut fi scos indiferent cu ce argumente au venit ceilalti. Seara, ploaia, frigul erau deja irelevante..cum sa scoti ursul din zmeura. Nici dupa ce au plecat toti si m-au claxonat de pe serpentinele de mai sus nu m-am miscat. Intr-un final cand nu se mai zarea nimic zmeuriu in tufisuri am incalecat si am rupt-o la drum pe urmele lor nestiind cat de aproape eram de Ushguli. Practic in 5 min i-am reinatlnit intr-un haos total penduland intre doua locuri de cort nehotarandu-se pe care sa-l aleaga. Pana la urma am campai aici : Ca de obicei screenshot-urile din GE: Tocmai mi-am dat seama, ca nu pot sa inchei aceasta zi fara sa postez 2 dintre cele mai ADVENTURE poze in care am onoarea sa apar [Multumesc inca o data Maka tie si Iphonului tau ]

ZIUA 11: Dimineata ne urnim destul de greu ca de obicei, desi gazda noastra, nea' Radion sparge lemne de cum s-a crapat de ziua. Cum pentru ziua trecuta pozele au fost putine, din cauza drumului ce a trecut prin doua orase mari, si pe drumuri principale asfaltate, iar pe seara cand am ajuns in zona montana am fost fugariti de ploaie, o sa incerc sa remediez un pic situatia pe ziua in curs. La lumina zilei locul in care ne oprisem [mosia lui Radion] arata cu totul altfel : si vizuina proprie : Dupa ce ne-am unrnit/impachetat/mancat, am luat calea intoarsa spre barajul pe care cu o seara in urma fugariti de ploaie nu l-am vizitat. La plecare drumul pe care era sa-mi scap mobra pe jos acum uscat si insorit pare o gluma : Cum spuneam, ne intoarcem la baraj facem cateva poze si pornim spre Mestia, orasul unde drumul se termina, urmand sa vedem acolo daca putem merge mai departe catre Ushguli:

Pui si linkul cu website-ul de unde le-ai luat. Nu de alta dar banuiesc ca omul a scris si diverse impresii.

Daca-mi dai tu banii il iau maine. Oricum nu sunt nefericit stai relax.

ZIUA 10: Ca de obicei ma trezesc primul, si ma duc sa vad ce-mi face bidiviul. Acolo sunt insa acaparat de o alta priveliste, care a meritat sa ma duc inapoi in camera si sa iau aparatul foto, cu riscul de a-l trezi pe Andrei. Dupa ce se crapa ochii tuturor vorbim cu gazdele si constatam ca rufele trimise la spalat vor intarzia, asa ca decidem sa nu le asteptam, ci sa mergem in port unde vrem sa ne interesam de un vapor catre Ukraina, intrucat nu am reusit sa obtinem din tara o viza pt a intra in Rusia. In Batumi vaporul este foarte scump, 250 de iepuroi de mobra si inca 175 pt fiecare persoana, asa ca varianta asta pica. Scoatem bani din perete si apoi cautam o crasma ca sa mancam. In timpul in care am parcat mobrele si ne-am raspandit in cautarea peretelui datator de bani s-a creat o manifestatie neautorizata in Batumi. Dupa ce mancam, ne ducem sa recuperam hainele spalate si pe Andrei care din motive pe care nu mi le mai amintesc, a ramas la pensiune. Refacem apoi bagajele si o luam spre urmatorul port Poti, in speranta ca vom gasi un feribot mai ieftin. Sperante desarte. Asa ca o luam spre munti. Din pacate aceasta zi a fost foarte saraca in poze si cea mai interesanta zona nu a fost de loc fotografiata. La doar cativa km de Turcia peisajul s-a schimbat radical,de la zona arida prin care am iesit din Turcia, in doar cativa km am trecut in clima subtropicala. Pe cateva vai dupa iesirea din Batumi inspe Poti, creste bambus si totul este superverde ceea ce imi spune ca e o zona unde ploua des. De fapt reaelizez la un moment dat ca nu se vede solul. Peste tot este o abundenta de vegetatie. Intre Batumi si Poti mergem pe "autostrada", pt ca asa numesc ei DN-ul ala trist. Precum am scris deja mai sus, dupa ce in Poti se repeta episodul cu feribotul luam cap compas lacul Enguri. Ajungem pe inserat si evident incepe sa ploua; asa ca ne imprastiem repede pe drumuri secundare, in cautarea unui loc de campare. Pe drumul pe care am apucat-o, dau de un gard ceea ce nu imi palce si pe cand ma uitam cum sa-l ocolesc si sa vad daca merita efortul imi fuge mobra de sub mine[noroi + iarba + inserare+ ploaie = love]. Reusesc sa o opresc la verticala totusi si aud o voce care imi striga ceva. Ma uit in spate si-l vad pe Gaby, cam departe ca sa fi fost el. Incerc sa-i zic ceva si nu ma aude, insa vocea se aude din nou si acum reperez un om iesit de sub niste copaci. Este un batran. Are 86 de ani si il cheama Radion. Imi zice mai mult prin semne, sa ramanem la el. Eu incerc sa-i explic ca suntem 9, dar nu pare sa-l derenjeze suficient ca sa-si schimbe parerea.Vin si ceilalti si ne ingramadim in "living" unde bem bere si suc cu Radion si vorbim fiecare in limba lui, intelegem cam 1 cuvant din 30, dar cumva asta nu pare sa afecteze veselia generala. Lumea se decide sa doarma la el in sura, care pe unde poate . De atunci ma tot gandesc daca o fi fost casa lui sau doar un "salas", sper spre binele lui ca nu sta acolo si iarna. Cum ploaia s-a oprit mancam afara sub copacii de unde iesise mosul, unde exista o masa si 2 bancute. Pana se intinde masa eu imi intind cortul. Mancam, glumim si bem iar, care ce poate. Eu prefer limonada de pere, care se pare ca e un specific national.

De aia m-am gandit la suspensii de LC8 dar au diametre diferite. Hai poate rezolv cu triple-clamp-urile desi nu e usor sa gasesti pe cineva sa-ti lucreze in coordonate si bine ca nu ai decat o incercare, dar daca pe asta o rezolv cred ca e mai simplu sa iau toata fata de la un LC8. Eh stii bine ca nu despre sarit e vorba. Mi s-a intamplat la un moment dat sa merg cu 2 nebuni, unul calare pe un WR450 si altul [the real crazy one] calare pe un 990. Si lasand la o parte momentele triste in care nu puteamsau nu-mi venea sa fac ce faceau aia 2 la un moment dat mergeam pe un drum de camp ..din ala de ai impresia ca s-a mers cu senilata pe el. Ei bine mai sus de 90 nu mai puteam stapanii mobra [din cauza suspensiei] iar aia doi se distrau pe undeva pe la 120 ~140 cred ca mai mult nu putea wr-ul. Si sa nu discutam de suspensii dedicate ; vreau macar 3 reglaje pe ele daca nu 4.

Omule depinde foarte mult ce vrei sa faci. Ai scris tu ceva dar nu destul. Am inteles ca iti place aspectul de cross, dar daca vei vrea sa cari ceva bagaje, o sa constati repede pe spinarea ta, ca acea codita de cross nu e cea mai fericita chestie pt o mobra. Acum ai impus si un criteriu de pret destul de restrictiv. Inainte sa te repezi sa-ti iei o mobra, din categoria aia despre care ai zis ca-ti plac,e trebuie sa te mai gandesti si la intervalele de service, pt ca marea majoritate a acelor mobre au service la ore de functionare [si nu-s multe], nu la km . Partea cu pretul, te restrictioneaza foarte mult si cred ca iti lasa ca alternativa aproape unica un XT de la Yamaha. Multa bafta. A si sa nu uit daca vrei capabilitati de cross nici sa nu te gandesti la F650 sau orice alta mobra care nu are 21 pe fata si de asemenea fii atent si la greutate care este urmatorul element foarte restrictiv la capitolul enduro.

In marea lor majoritate, posesorii de endurotouring-uri mari merg 100% pe asfalt. S-a mai zis si asa e o confirma si statisticile. Din cauza asta BMW, care a infiintat categoria asta a renuntat la roata de 21 pe fata, iar Ducati de ex a trecut chiar la 17. E clar ca oamenii isi fac temele si daca ai lor clienti nu folosesc anumite chestii, pur si simplu le scot din pachet, in ideea in care pot oferi un pret mai atractiv. La fel e si la suspensii, de unde crede-ma, se pot economisii mult mai mult bani, decat de la o roata mai mare in diametru, sau mai cu spite. Daca vrei insa sa-ti schimbi suspensiile, o sa constati ca te costa peste jumatate din pretul motocicletei, deca le cumperi aftermarket noi, presupunand ca iei ceva de top[consider ca nu are sens sa le schimbi cu ceva mediocru]. Cealata varianta care nu e neaparat mai proasta, este sa iei suspensii de pe alta mobra; in cazul 800-lui meu ma gandeam la un KTM 950 sau 990, insa aici problemele tehnice sunt cu multe ordine de magnitudine mai mari decat upgrade-ul unui parbriz.[ lasand la o parte prinderile in tripleclamp si problemele legate de axul rotii fata vorbim de respung si revalve]. Nu ma consider un mare cunoscator in ale suspensiilor, ba chiar as spune ca de abia deschid ochii in acest domeniu, fortat fiind de faptul ca am ajuns cred eu, la limitele harware-ului si ceea ce ma deranjeaza, este ca mobra ar putea mult mai mult, daca nu s-ar fi calicit la cateva sute de euro, pe care i-as fi dat bucuros in plus si care acum se traduc in cateva mii de euro. De aia ma deranjeaza ca si KTM-ul a luat-o pe acelasi drum.

Acum ca m-am mai gandit mi-am adus aminte ca Angi are toba schimbata la Dakar si nu cred ca are sonda anulata. Anyway ..in mod ciudat amicul meu sustine ca dupa modificarile cu toba i-a scazut consumul si ii trage mai bine jos. Nu sunt sigur ca asa este dar ela sa zice.

Tovarase ..cred ca te simti cu musca pe caciula. Daca te simti ce sa zic e problema ta .... insa nu ma gandeam la tine, cand am scris ceea ce am scris, ma gandeam si cred ca reiese destul de clar din text, la userii de KTM. Nu stau sa dezvolt prea tare ideea, dar s-a ajuns la situatia asta cu downgrade de suspensii, din cauza unora care ii iau mobre cu 40 de click-uri la suspensii si nici nu stiu ca are niste reglaje, dapai sa mai si umble la ele vreodata ..fereasca allah. Despre analogia cu schimb de parbriz, schimb de suspensii .... ce sa zic e clar ca nu ti-a trecut macar pe la urechi subiectul. E destul de complicat si pt cineva care are cunostiinte tehnice destul de solide. In principiu e un domeniu destul de complex unde singura solutie este experienta si aia e al naibi de greu/scump de facut rost. Da tu sa fii sanatos.