ERU

Pana la noaptea speciala din Trabzon trebuie sa trec prin DOOMSDAY .

\ Daca te uiti cu un pic in gradina BMW dar nu stiu dc vorbim despre astia ca aici era o chestie de genul triumph vs all . Revin exista mobre de la 1 cilindru pana la 6 cilindri adaptate in functie de necesitatile existente pt diferitele tipuri de mobre. In schimb Triumph nu cunosaste decat numarul magic 3 .....clar sunt cu ani lumina inaintea tuturor. Au descoperit adevarul . Si ca sa-ti rapund probabil ca nu imi voi lua niciodata 1200 de la nimeni . Mai balesc din cand in cand dupa HP2 dar imi trece cand ma uit la preturi si vad ca e ca la dacii pe vremea comunistilor. Costa la fel de mult ca atunci cand erau noi. Si nici nu au ABS. Domnule cred ca nu ai studiat absolut de loc motocicletele BMW. Daca BMW are ceva de exceptie este motorizarea care in anumite cazuri este proiectata de ROTAX. Ceea ce mi-a demonstrat in postul tau ca esti pe dinafara este afirmatia ca suspensiile sunt de top . Parerea mea este ca fix suspensiile sunt cea mai mare problema la BMW nu ca nu sunt de top nici macar nu sunt din secolul asta valabil pt 2 modele de BMW pe care le-am avut pana acum.

Sincer nu cred ca e asa de scumpa pe cat iti inchipui insa o sa incerc sa fac rost de un pret .

AHAHAHAH stiam ca o sa te ataci, recuoaste ca esti fan trident ...aaa triumf aa scuze triumph . Dar nu ma pot abtine sa nu-ti dau dreptate sunt niste mahniti cu tricilindrul lor cu tot. Daca ar fi avut un singur inginer in firma aia unde se poate constata "triumph"-ul marketingului asupra ratiunii, le-ar fi bagat mintile in cap si le-ar fi axplicat ca pt fiecare tip de mobra ar trebui folosit un anumit motor, cu un anumit numar de cilindrii; la vitezane 4 ca e standard la touringuri de la 4 in sus, la enduroaice hard se pune unul singur iar la enduro touring 1 ~2 cilindrii. Dar nu ei au citit in stele ca 3 e numarul magic/castigator si ca motorul cu 3 cilindrii pus deanpixulea pe orice mobra le ca facilita accesul spre nirvana succesul pe piata. Asta e cand castiga marketingul si cand aia de la marketing nu au fost la scoala ci au invatat pe la vre-o secta apare cate o firma din asta "aparte" care a gasit calea singura si unica iar toti ceilati sunt niste idioti.

Daca iti place sa iesi de pe drumuri si te intereseaza o baterie buna si foarte usoara http://www.shoraipower.com/

ZIUA 6 Dimineata debuteaza frumos cu ceturi pe culmile muntoase ale parcului national. Am dormit foarte bine favorizat de temperatura joasa, astfel incat m-am trezit primul ca sa fiu sincer de obicei ma trezec primul. Incep sa ma montez pt ziua care urmeaza. Am de gand sa imi verific bateria ca sa nu patesc ca Andrei mai ales ca in ajun am cumparat si apa distilata intrucat suntem mai multi care ne temem de problema in cauza, dar teama nu este suficienta ca sa ma si apuc de treaba; asa ca mai fac cateva poze prin tabara unde lumea doarme lemn ajutata fiind si de licorile magice ale deja celebrului sponsor Domeniile SAMBURESTI . Dupa ce se mai trezeste lumea prin tabara imbarbatat fiind si de faptul ca Andrei are de schimbat cauciucul spate ma apuc si eu sa imi demontez mobra pt a scoate bateria . Dupa o ora de manopera constat ca bateria este capsulata si am muncit degeaba si colac peste pupaza mi-a si reaarut scrisul ala enervant "SERVICE" pe bord pe care mi-l scosese Dan Cata la intrunirea de la Rachitele. Dar dupa acesta infrangere urmeaza o victorie zdrobitoare impotriva imperiului otoman care m-a asasinat cu parizerul pe care ei il numesc salam in ultimele zile. Victoria poarta numele de omleta pe care o fac mare pt toata lumea si cu de toateastfel incat dupa un somn bun am parte si de o masa corespunzatoare "Allah akbar ". Dupa masa imi strang repede lucrurile intrucat eram deja in intarziere fata de restul grupului si prucedem la drum. Practic partea cea mai frumoasa a zilei de astazi este parcul national pe care vrem sa-l traversam in ciuda faptului ca pe harta nu exista drumuri legate care sa ne scoata pe partea cealalta. Bine inteles ca la forte scurt timp de la plecare cam cand a inceput distractia ne opresc turcii sa ne ceara banii pt intrarea in parcul national si cu ocazia asta daca tot ne-am oprit profitam de moment si facem cateva poze..neavand prea multa inspiratie imi pozez mobra . Dupa care incalecam si pornim mai departe . Drumurile sunt niste forestiere usoare dpdv tehnic insa asta ne da frau liber la acceleratie si in plus peisajul din jur este impresionant. Ne mai oprim de cateva ori sa ne regrupam si cu ocazia asta fimam si pozam : Dupa iesirea din parcul national am continuat o vreme pe drumuri laturalnice foarte frumoaseinsa la un moment dat din coniderente de timp vs km am decis sa "lovim asfaltul" spre Samson. Desi asfaltul este plictisitor prin excelenta soseaua sau as putea sa-i spun autostrada pe care am mers a fost destul de interesanta fiind situata la altitudine destul de mare peste 1500 si cu creste muntoase stanga dreapta. Oricum in aceasta zi pot spune ca am avut noroc dpdv culinar deoarece in urma unor atipeli la ghidon care mi s-au intamplat si mie si lui Andrei am decis sa ne oprim pt a cauta ceva de mancare intr-un orasel situal langa sosea unde am cerut "pide" [este un fel de pitza] dar am primit ceva ce aduce pana la identificare cu "lahmacun" insa gustos . In urma atipirilor m-am hotarat sa impart cu Andrei o cafea turceasca de mmi s-a zbarlit parul pe spate cand am gustat din ea. Dupa o consultare asupra dumului am continuat spre Samson insa desi am fi dorit nu am reusit sa ajungem pana acolo si ne-am decis pe inserate sa parasim soseaua in cautarea unui loc de campare. Ca de obicei in aceasta tura cele mai dificile parti de enduro le-am facut la lumina farurilor lumina care ne-a calauzit pe o albie secata unde am si campat. Fiind si foarte multi tantari, mi-am pus cortul imediat si totdata as vrea sa mentioez ca aici s-a maruit visul multora de a dormi afara exclusiv, intrucat la unmoment dat una din fete a vazut un scorpion alb si mare. Nu a durat 5 minute pana cand toate corturile au fost intinse insa cred ca la acel moment deja eram in lumea viselor.

Pai probabil ca la cat de mistici si psihotici sunt o sa ramana doar cu lenjeria intima ca acolo nu se vede lipsa oricarei aplecari catre fizica si inginerie.

Cat de costisitoare pot fi problemele cu niste cauciucuri ?

Suna ca si cum Triumph ar face motociclete.

Tare pe unde si cu ce omu are F650ST. Si ca sa-i dau si un raspuns OT. Recomand K60 Scout . Despre zgomot este o gluma singurele cauciucuri la care zgomotul este deranjant folsite de mine pana acum sunt Karoo si la alea numai intre anumite plaje de viteza. Oricum sa revin la K60 Scout eu nu am auzit zgomot la ele dar tre' sa mentionez ca le-am folosit preponderent cu Schubert C3 si ca oricum dupa 90~100 zgomotul aerodinamic acopera orice nici m otorul nu-l mai aud.

ZIUA 5 A inceput cam asa : Adevarul este ca zona in care ne-am petrecut noaptea parea frumoasa in amurg insa bataia primelor raze de soare au pus-o cu adevarat in valoare. Anumite licori ingerate in ajun evident tot de la Podgoriile Samburesti ne-au scos un pic din ritm . Astfel incat trezirea era grea daca nu imposibila . Ziua a fost una linistita pt inceput cu drumuri secundare si cu intrarea in tara alunilor. Dar pt ca totul era prea linistit Andrei s-a gandit sa produca putin entertainment ; astfel incat exact ca in basmele cu fat frumos s-a dat de trei ori peste cap [in realitate dupa declaratiile martorilor oculari doar de 2] dar in loc sa se prefaca in ceva interesant s-a prefacut ranit ; dar mai ranit decat el era saraca mobra : Noroc ca baietii de la Heavy Duties au pus repede pe roti mobra au indreptat pe cat se putea la fata locului sidecase-urile [care au fost in cele din urma facute sa arate ca noi] si asa am reusit sa pelcam mai departe. Incredibil este insa cat de bine a rezistat Dakarul respectivei trante. Balamalele de la sidecase-uri nu au putut fi reparate dar norocul de data asta a venit din cu totul alata parte. Cu cateva zile inainte de plecare un priten de-al meu de la Hibiscus Sport mi-a facut cadou niste chingi pe care le-am luat cu mine si au fost pe post de bala ma pana la sfarsitul turei : Restul zilei am mers linistiti si fara incidente spre seara intrand in zona muntoasa urmand sa campam intr-o rezervatie. In sfarsit o noapte racoroasa.

Despre Ziua 4 pot sa spun ca a fost inceputul parti de adventure a turei. Dar inainte sa inceapa aventura as vrea sa postez singura poza pe care am facuto in respectiva zi. In imagine chiar daca nu este foarte clar ce am vrut sa surprind este o statie de carburanti ...o benzinarie [in care la turci nuai voie sa pozezi] care are nici mai mult nici mai putin de 50 de pompe . DA 50 . In aceasta zi am plecat cu intarziere tot din cauza acumulatorului buclucas care a avut nevoie de formatare asa ca de abia pe la ora 14~15 ne suiam in sei . Dar dupa iesirea din Istanbul care a fost o nebunie am luat-o pe drumuri secundare care faceau trecerea de la campie spre dealuri. A fost o zi frumoasa desi scurta si relaxanta cu toate ca a fost foarte cald. Insa locul de campare pe care de abia a doua zi am avut ocazia sa-l vedem/pozam a fost intradevar deosebit Desi cam aproape de un port deci civilizatie. Seara s-a dus repede si ne-am dormit sub cerul liber si plin de stele. Racoarea brizei a fost binevenita dupa caldura sufocanta a zilei si mai ales dupa noptile fierbinti la propriu din campingul de langa Istanbul.

Despre Ziua 4 pot sa spun ca a fost inceputul parti de adventure a turei. Dar inainte sa inceapa aventura as vrea sa postez singura poza pe care am facuto in respectiva zi. In imagine chiar daca nu este foarte clar ce am vrut sa surprind este o statie de carburanti ...o benzinarie [in care la turci nuai voie sa pozezi] care are nici mai mult nici mai putin de 50 de pompe . DA 50 . In aceasta zi am plecat cu intarziere tot din cauza acumulatorului buclucas care a avut nevoie de formatare asa ca de abia pe la ora 14~15 ne suiam in sei . Dar dupa iesirea din Istanbul care a fost o nebunie am luat-o pe drumuri secundare care faceau trecerea de la campie spre dealuri. A fost o zi frumoasa desi scurta si relaxanta cu toate ca a fost foarte cald. Insa locul de campare pe care de abia a doua zi am avut ocazia sa-l vedem/pozam a fost intradevar deosebit Desi cam aproape de un port deci civilizatie. Seara s-a dus repede si ne-am dormit sub cerul liber si plin de stele. Racoarea brizei a fost binevenita dupa caldura sufocanta a zilei si mai ales dupa noptile fierbinti la propriu din campingul de langa Istanbul.

Nu stiu exact ce aveti cu Dan Popescu dar pot sa va spun ca pe noi ne-a ajutat si s-a comportat asa cum te astepti sa se comporte un motociclist. Mai multe despre asta pe masura ce va continua povestea.

Traseul ala nu cred ca a fost mai greu decat ce faci tu . In plus bagajele nu sunt chiar atat de relevante. Ok nu se va rupe in prima tura nici in a 3-a dar ai vrea sa umblii cu sabia l ui Damocles deasupra capului ?

Merci pt link . Am de citit . Si daca tot hartia vb sper ca se pune hartie si net-ul. http://advrider.com/...t=579487&page=8 post count 114.

Dupa disputele de aici expresia "fiabilitatea e dovedita " m-a facut sa zambesc si sa ma gandesc daca cumva vrei sa reporensti razboaiele. Oricum ar fi interesanta o greutate dupa ce a fost preparata pt ADV. Si apropo la modelul asta daca imi aduc bine aminte subcadrul spate e prins de rezervor care e de plastic si la randul lui este prins de cadru. Si are prostul obicei sa se rupa din prinderi. Documentat pe advrider intr-o tura a unor rusi la care a participat si Colebatch. OT. A mai auzit cineva ceva de dl susmentionat ?

Pot sa-ti zic eu daca vrei ! Vibreaza mult mai putin. E vorba despre echilibrarea motorului cu contragreutatile alea. Stii tu nu le pui si scoti mai multi cai si mergi calare pe pichammer sau le pui si mai scade nr de cai dar catigi si la comfort si la fiabilitate.

Eu nu l-am impins sa isi achizitioneze un KTM, nici nu am spus ca sunt bune sau proaste, dar daca tot o face, si vrea unul, mai bine sa-l ia din start cat mai adventure cu putiinta, pt ca toate addon-urile costa foarte mult, nemaivorbind ca poate gasi unele SH cu destul de putini km.

Daca tot te bate gandul la KTM eu as merge pe varianta asta . Are ca minus faptul ca e pe carburatie. Are ca plusuri rezervorul mare din fabrica si fairing-ul cat de cat . Suspensiile tot WP . A si o poti lua SH la pret mult mai bun. Stiu pe cineva care are una la 15k km pe la 5k euro. Si contributia ta pe topicul asta este ??? Replica ta ajuta pe cineva de aici ? BTW OFF ROAD nu inseamna parcare cu pietris si nici drum in stare proasta inseamna ca drumul s-a terminat cu mult in spatele tau. Si vreau sa precizez din capul rockului ca sa se stie am capacitate intelectuala redusa iar frustrarile mele ating cote maxime ...dar nu o sa recunosc niciodata ca imi place sa ma murdaresc.

Dupa plecarea din Istanbul. Si pt ca vad ca forumul functioneaza minunat si nu mi-a luat ultima postare sa incerc sa o refac din memorie. Asadar Dan popescu a venit cu un amic turc pe numele lui Burak. Inarmati cun un aparat de masura ne-am dat erpede seama ca acumulatorul de la Dakar era istorie. Am aflat ulterior de la Burak ca e ceva obisnuit in Turcia din cauza caldurii si mai ales ca la F650Gs mono bateria este plasata deasupra motorului intr-un loc "fierbinte" intretinerea bateriei [completarea cu apa] trebuie facuta cu sfintenie ca si inchinarea la Allah. Bun acum ca devenise clara situatia si ne trebuie o baterie noua ne-am linistit si am facut aranjamentele pt inca o noapte in camping. Am stat pana tarziu in compania lui Dan Popescu si a lui Burak si cu hartile in fata am bifat niste obiective de vizitat pe drumul nostru spre Georgia.

http://www.yamaha-motor.eu/ro/products/motorcycles/adventure/wr250r.aspx

Deci acum ati aflat toti daca mai aveati vre-o indoiala 1200gs este mobra pe care o cautati.

M-am dat cu DRZ-ul am mai spus . Si nu mi-a placut . A avut Extremussky unul pt ceva timp si m-am dat cu el destul cat sa-mi fac o parere. Suspensia la fel de varza ca la BMW-ul meu ceea ce in fapt e si mai naspa ca e mai usoara mobra deci ar fi trebuit sa se simta ceva numai din asta . Ciclistica mie nu mi-a placut. Anul trecut prin iarna gasisem un DRZ la bani ok si arata ca nou mai ales ca se nescuse SM si capatase roti de cross ulterior avea deci si furca USD insa am inteles ca furca aia nu e chiar ok pt ca e gandita de SM. Asa acum cu riscul sa-mi sara in cap si fanii Suzy cat de retard tre sa fii ca producat manager la o firma fabricanta de mobre sa pui pe SM furca USD iar pe modelul dedicat de enduro sa lasi saracia aia de furca de la 1900 toamna.

http://www.adventure-spec.com/default/led-auxiliary-lighting-visionx-solstice-solo.html