ERU

Clasa de care vorbesti tu nu e noua si e chiar foarte declarata se cheama TOURING. De aia e de sosea ; iar mobrele astea sunt niste touringuri "vopsite" sa para altceva dar sunt touringuri. BTW. Ai uitat sa incluzi aici Multistrada.

Pai eu pe al meu F800gs am 3 prize. Una standard moto din aia mica si pe placa de la touratech am 2 pt ca am ales varianta cu 2 din alea 2 una standardul de masina. Referitor la intrebarea ta se poate fie sa o schimbi fie sa-ti mai pui una. O cumperi de la Kronau ca e "eftina" si cea mai complicata operatiune este sa dai o gaura perfect circulara si daca se poate si estetica. Ti-ar trebui un "burghiu in trepte "

Nu fi rau. N-are lumea de unde sa stie, ca bolovanii nu cresc pe strada si daca te iei dupa filme si poze, unii chiar cred ca de maine pot sa plece in jurul lumii pe R1 ca au vazut pe iutub. Fii mai intelegator si conciliant ca vine craciunul ...sfarsitul lumii....

Domnu' poate faci un efort si pui si pozele ca nu toata lumea are feisbuc. Unii aleg sa nu existe. Si daca tot iti iei un obiectiv vezi ca a aparut 18-300 ce sa teincurci cu varianta veche.

Nu te contrazic dar pana nu mi se intampla nu-l decuplez. Pana acum nu am avut nevoie. Poate doar asa sa derapez roata spate pt "efecte speciale" pe "peliculele" unui binecunoscut amic. Stai linistit ca ai super mobra. Termina "rebuild-ul" si bucura-te de ea.

Vezi ca facusem si un topic in care erau linkuri catre zvonuri.

Daca vrei sa te duci pana la capatul pamantului si innapoi , inevitabil o sa mai ai de mers si pe drumuri asfaltate deci ABS-ul are un sens. Mai mult la LC8 ABS-ul este introdus de ceva vreme. De curand exista ABS pt enduro/cross . Chestia cu decuplarea ABS-ului este pt psihic sau daca vrei sa te dai in figuri. Nu esti singurul care asteapta concurentul pt F800. Nici BMW-ul nu avea motorul de 800 si a vb cu baietii de la Rotax sa-l proiecteze. Crezi ca nu ar face acelasi lucru si pt KTM. Din pacare zvonurile pt twin-ul de 800 KTM se dovedesc a fi doar zvonuri din pacate pt ca aceleasi zvonuri spuneau ca va apare in 2013 si din pacate mobra care a aparut este concurentul KTM pt 1200 gs . In cel mai bun caz pt 800 va trebui sa mai asteptam.

Pai oricum nu-l fac ei il cumpara. Partea cu traseul nu am inteles-o . Greu fizic = 700 grame .

Foarte faina mobra. O stiu de cand era a lui Alecu. Daca baietii astia de la KTM nu ar fi abandonat ideea si ar fi facut varianta adventure si cu injectie si ABS probabil ca asta era mobra mea.

Are cuplul maxim la 5200. link si link deci plaja nu poate fi atat de mica. De altfel puterea maxima e la 6500 ceea ce inseamna ca plaja de turatie ajunge cel putin pana acolo. Si da la monocilindru se schimba vitezele mult mai des ca la mobrele cu mai multi cilindrii. Eu am incheiat cu OT daca vrei info du-te pe topicul dedicat. ON TOPIC K60 Scout este o optiune excelenta pt acest tip de mobra. Spatele m-a tinut 18k si mai mergea pe strada sau cu ceva interventii chirurgicale poate si pe off. L-am dat cuiva si va mai fi folosit.

Nu te mai chinui . Omul are probleme mari cu capul si asta se vede si la logica. Sunt oameni care s-au invartit in jurul planetei calare pe mobra aia. Motorul rotax pe care-l are este un monument de fiabilitate. Nu am avut varianta pe carburatie ci pe cea pe injectie. Pot sa-ti spun ca cel putin la varianta pe injectie e cam cel mai putin vibrant monocilindru. De asemenea are cuplu de jos cum se spune deci plaja de turatii mi-e greu sa cred ca e limitata. Acum daca o compari cu o vitezana sigur nu ajunge la 15k dar e un mono nici nu se pune problema de asa ceva. Prin comparatie cu alte mobre din aceeasi categorie/ani/ bani e foarte ok mai ales pt ceea ce vrei tu sa o folosesti. E adevarat ca are frana slaba pe fata dar mobrele din aceeasi ani [cel putin cele pe care m-am suit eu] nu au frane de loc prin comparatie. Chiar azi vb cu un posesor de KLR 650 si l-am luat un pic in baza ca e singurul fara ABS . Replica lui a fost : "ABS la ce? ca frane oricum nu am . Nu am reusit sa blochez rotile la mobra asta orice am facut. " Daca chiar vrei pareri de la oameni care detin mobra asta si multi dintre ei au detinut multe mobre de-a lungul timpului intra pe topicul dedicat modelului. Clic aici . PS Ai grija daca iti iei BMW cea mai mare "problema tehnica" o sa fie interventia tuturor frustratilor care nu mai pot de grija altora. Deci ca sa nu zici ca nu te-a prevenit nimeni. Iti iei o mobra de rahat; care dupa ce ca e proasta e si scumpa si se strica si foarte des. La BMW-uri toata lumea stie, li se rupe cardanul , mai ales la cele pe lant. Si ca o concluzie daca ai BMW esti un fraier.

Omule cred ca ai probleme mari. Userul ninu200 cere un sfat despre cauciucuri pt un 650 st . St-ul ala vine de la street iar tu povestesti de cauciucuri cramponate. Cine citeste printre randuri. Ca sa nu mai spun ca omul s-a hotarat la un model de mobra [cunoscut ca fiind preferat de catre incepatori] iar tu ca un hater te apuci sa-ti deversezi frustrarile si sa-i explici ca isi ia o mobra de rahat. E asa de nasol ca altii sa aiba pareri diferite de a ta ? Unde am scris eu ca nu e nici o diferanta intre karoo si karoo t sau macar am facut vre o comparatie ? Cine citeste printre randuri ? Ca sa inchei in nota in care ai inceput : NU mai fa pe prostu' . @ ninu2000 Ia-ti omule motoreta aia ca nu faci nici o greseala daca, e in mintile ei, e o mobra foarte buna mai ales pt un incepator. Ar fi fost bine daca ai fi avut posibilitatea sa iti iei una pe injectie intrucat e un model asemanator si consuma evident mai putin, dar si cea aleasa de tine e foarte ok. Pune-ti niste gume pe ea, K60 sunt foarte ok si da-te un sezon doua, dupa ce te dai cu ea o sa constati tu singur ce vrei ,daca vrei sa o schimbi.

Daca omul vrea sa se dea pe off ce naiba sa faca cu gs-ul simplu ? Eu de aia am renuntat la el. Roata de 19 si suspensie in consecinta .

Pai asta era ideea arata-ne ceva remarcabil facut de tine de preferinta semnificatv mai tare decat ce a facut Dan Nastase si dupa aia poti sa "te dai cocos". Ideea este de obicei cei care ajung sa faca chestii remarcabile privesc cu respect realizarile celorlalti indiferent ca sunt mai mari sau mai mici.

@ Florin Radu De ce discutam pe aceasta sectiune a forumului despre motociclete de strada eventual SS ? Suspensiile WP sunt pe KTM nu am cunostiinta sa fie pe BMW dar s-ar putea sa nu fiu suficient de bine informat. Oricum pe modelele din gama ADV sunt aproape sigur ca nu sunt. De rest poate pe alta sectiune a forumului . Nu am tipat la tine asa sunt eu mai vehement din fire. Daca tot s-a bagat mult offtopic o sa mai scriu si eu 2 randuri. Mentionez ca nu am avut boxer de la BMW si probabil nici nu voi avea vreodata. Dar cam toti motociclistii cu care am vb si care au avut vreodata acel "boxer de rahat " chiar daca in prezent calaresc alta marca sau alt model au spus aproape in unanimitate ca "boxerul de rahat" a fost cel mai cizelat motor pe care l-au avut sub fund vreodata. .

Nu ai nici o problema am un prieten sub inaltimea ta care are Dakar si "il tine pe INALT" asta a fost un citat. De asemenea se da foarte bine si a fost prima lui motocicleta.

Auzi nenea LUV esti matale asa de virtuos incat daca ai putea sa pleci in jurul tarii sau in jurul lumii pe banii altora necontand ca sunt redactie sponsori sau w/e nu ai pleca ? Ne mai scutiti de rahaturi din astea ieftine, tu siu alti prosti care le stiu pe toate . Daca e asa de simplu de facut turul României in 48 de ore fa-l tu in 24 si dupa aia poti sa te dai cocos pana nu mai poti . Pana nu faci ceva taci din gura. E mai bine pt tine in primul rand . Cat timp tii gura inchisa poti sa pari inteligent, altfel nu esti decit un alt prost laudaros. Si sa nu uit si eu sunt tot o clona PR-ista, ia o.

Nu stiu ce fumezi tu dar sunt convins ca multa lume ar fi interesata asa ca poti sa scrii public.

Pana la noaptea speciala din Trabzon trebuie sa trec prin DOOMSDAY .

\ Daca te uiti cu un pic in gradina BMW dar nu stiu dc vorbim despre astia ca aici era o chestie de genul triumph vs all . Revin exista mobre de la 1 cilindru pana la 6 cilindri adaptate in functie de necesitatile existente pt diferitele tipuri de mobre. In schimb Triumph nu cunosaste decat numarul magic 3 .....clar sunt cu ani lumina inaintea tuturor. Au descoperit adevarul . Si ca sa-ti rapund probabil ca nu imi voi lua niciodata 1200 de la nimeni . Mai balesc din cand in cand dupa HP2 dar imi trece cand ma uit la preturi si vad ca e ca la dacii pe vremea comunistilor. Costa la fel de mult ca atunci cand erau noi. Si nici nu au ABS. Domnule cred ca nu ai studiat absolut de loc motocicletele BMW. Daca BMW are ceva de exceptie este motorizarea care in anumite cazuri este proiectata de ROTAX. Ceea ce mi-a demonstrat in postul tau ca esti pe dinafara este afirmatia ca suspensiile sunt de top . Parerea mea este ca fix suspensiile sunt cea mai mare problema la BMW nu ca nu sunt de top nici macar nu sunt din secolul asta valabil pt 2 modele de BMW pe care le-am avut pana acum.

Sincer nu cred ca e asa de scumpa pe cat iti inchipui insa o sa incerc sa fac rost de un pret .

AHAHAHAH stiam ca o sa te ataci, recuoaste ca esti fan trident ...aaa triumf aa scuze triumph . Dar nu ma pot abtine sa nu-ti dau dreptate sunt niste mahniti cu tricilindrul lor cu tot. Daca ar fi avut un singur inginer in firma aia unde se poate constata "triumph"-ul marketingului asupra ratiunii, le-ar fi bagat mintile in cap si le-ar fi axplicat ca pt fiecare tip de mobra ar trebui folosit un anumit motor, cu un anumit numar de cilindrii; la vitezane 4 ca e standard la touringuri de la 4 in sus, la enduroaice hard se pune unul singur iar la enduro touring 1 ~2 cilindrii. Dar nu ei au citit in stele ca 3 e numarul magic/castigator si ca motorul cu 3 cilindrii pus deanpixulea pe orice mobra le ca facilita accesul spre nirvana succesul pe piata. Asta e cand castiga marketingul si cand aia de la marketing nu au fost la scoala ci au invatat pe la vre-o secta apare cate o firma din asta "aparte" care a gasit calea singura si unica iar toti ceilati sunt niste idioti.

Daca iti place sa iesi de pe drumuri si te intereseaza o baterie buna si foarte usoara http://www.shoraipower.com/

ZIUA 6 Dimineata debuteaza frumos cu ceturi pe culmile muntoase ale parcului national. Am dormit foarte bine favorizat de temperatura joasa, astfel incat m-am trezit primul ca sa fiu sincer de obicei ma trezec primul. Incep sa ma montez pt ziua care urmeaza. Am de gand sa imi verific bateria ca sa nu patesc ca Andrei mai ales ca in ajun am cumparat si apa distilata intrucat suntem mai multi care ne temem de problema in cauza, dar teama nu este suficienta ca sa ma si apuc de treaba; asa ca mai fac cateva poze prin tabara unde lumea doarme lemn ajutata fiind si de licorile magice ale deja celebrului sponsor Domeniile SAMBURESTI . Dupa ce se mai trezeste lumea prin tabara imbarbatat fiind si de faptul ca Andrei are de schimbat cauciucul spate ma apuc si eu sa imi demontez mobra pt a scoate bateria . Dupa o ora de manopera constat ca bateria este capsulata si am muncit degeaba si colac peste pupaza mi-a si reaarut scrisul ala enervant "SERVICE" pe bord pe care mi-l scosese Dan Cata la intrunirea de la Rachitele. Dar dupa acesta infrangere urmeaza o victorie zdrobitoare impotriva imperiului otoman care m-a asasinat cu parizerul pe care ei il numesc salam in ultimele zile. Victoria poarta numele de omleta pe care o fac mare pt toata lumea si cu de toateastfel incat dupa un somn bun am parte si de o masa corespunzatoare "Allah akbar ". Dupa masa imi strang repede lucrurile intrucat eram deja in intarziere fata de restul grupului si prucedem la drum. Practic partea cea mai frumoasa a zilei de astazi este parcul national pe care vrem sa-l traversam in ciuda faptului ca pe harta nu exista drumuri legate care sa ne scoata pe partea cealalta. Bine inteles ca la forte scurt timp de la plecare cam cand a inceput distractia ne opresc turcii sa ne ceara banii pt intrarea in parcul national si cu ocazia asta daca tot ne-am oprit profitam de moment si facem cateva poze..neavand prea multa inspiratie imi pozez mobra . Dupa care incalecam si pornim mai departe . Drumurile sunt niste forestiere usoare dpdv tehnic insa asta ne da frau liber la acceleratie si in plus peisajul din jur este impresionant. Ne mai oprim de cateva ori sa ne regrupam si cu ocazia asta fimam si pozam : Dupa iesirea din parcul national am continuat o vreme pe drumuri laturalnice foarte frumoaseinsa la un moment dat din coniderente de timp vs km am decis sa "lovim asfaltul" spre Samson. Desi asfaltul este plictisitor prin excelenta soseaua sau as putea sa-i spun autostrada pe care am mers a fost destul de interesanta fiind situata la altitudine destul de mare peste 1500 si cu creste muntoase stanga dreapta. Oricum in aceasta zi pot spune ca am avut noroc dpdv culinar deoarece in urma unor atipeli la ghidon care mi s-au intamplat si mie si lui Andrei am decis sa ne oprim pt a cauta ceva de mancare intr-un orasel situal langa sosea unde am cerut "pide" [este un fel de pitza] dar am primit ceva ce aduce pana la identificare cu "lahmacun" insa gustos . In urma atipirilor m-am hotarat sa impart cu Andrei o cafea turceasca de mmi s-a zbarlit parul pe spate cand am gustat din ea. Dupa o consultare asupra dumului am continuat spre Samson insa desi am fi dorit nu am reusit sa ajungem pana acolo si ne-am decis pe inserate sa parasim soseaua in cautarea unui loc de campare. Ca de obicei in aceasta tura cele mai dificile parti de enduro le-am facut la lumina farurilor lumina care ne-a calauzit pe o albie secata unde am si campat. Fiind si foarte multi tantari, mi-am pus cortul imediat si totdata as vrea sa mentioez ca aici s-a maruit visul multora de a dormi afara exclusiv, intrucat la unmoment dat una din fete a vazut un scorpion alb si mare. Nu a durat 5 minute pana cand toate corturile au fost intinse insa cred ca la acel moment deja eram in lumea viselor.

Pai probabil ca la cat de mistici si psihotici sunt o sa ramana doar cu lenjeria intima ca acolo nu se vede lipsa oricarei aplecari catre fizica si inginerie.