PzKpfW

Articol tehnic interesant despre centralizarea maselor pe motocicletă.

Tocmai din acel articol: There are two kinds of compartment syndrome: Acute compartment syndrome is usually caused by a bad injury and is a medical emergency. Without treatment, acute compartment syndrome can permanently damage muscles. It can also lead to disability, paralysis or even death. Chronic compartment syndrome usually isn’t an emergency. It’s often caused by physical exertion, such as intense exercise. Healthcare providers sometimes call it exertional compartment syndrome for that reason. Cel mai probabil în cazul lui Márquez a fost varianta a doua - i.e., "arm pump".

Se pare că și cei de la Crash.net au înțeles același lucru ca și mine.

Nu sunt medic ortoped, dar "arm pump" este numele informal al sindromului compartimental cronic. Mai multe detalii aici. Este adevărat că el a spus doar "sindrom compartimental", dar cauza este aceeași: alimentare insuficientă cu sânge a mușchilor și nervilor din cauza presiunii crescute în interiorul unui înveliș de țesut neelastic. Având în vedere cât de comun este fenomenul în motociclismul de performanță, am presupus că se referă la "arm pump". Dacă ai cunoștințe ortopedice mai avansate, detaliază.

Arm-pump. Alții au făcut intervenția asta și în sezon, între două etape.

Detalii de pe RS-GP 2024. Cadru CF.

KTM 1390 Super Duke R. Motor cu 49cc mai mare (1350cc), datorită unui alezaj mărit. 190cp, 145Nm. Distribuție variabilă. Far și carenaje noi. Rezervor de 17.5L (care în condiții ideale ar trebui să dea o autonomie de 300km).

În mod cert nu toți. Doar despre Márquez știu sigur că a ieșit cu soft. Corect. Dar și așa este destul de mult 1s. Oricum un rezultat bun care ar cam trebui să-i sperie pe Bagnaia, Martín, Bezzecchi & co.

...Dar cred este și singurul care a ieșit pe soft, la time-attack. Iar timpul scos este încă la 1s de timpul pe care l-a făcut pe Honda în quali, sâmbătă.

Nu cred că scăpau de ei dacă nu aveau probleme. Este cam dubios modul în care o firmă atât de mică, fondată acum câțiva ani și cu profit de câteva sute de mii de euro își permite o echipă de MotoGP. Este clar că vor implicare americană în competiție, dar este vorba și de stabilitate.

Comunicatul CryptoData: Schimbări Nedorite în Grila MotoGP 2024 – Echipa CryptoDATA RNF Stimați parteneri, fani ai motorsportului, și reprezentanți ai presei, Echipa noastra, CryptoDATA RNF face față unei situații paradoxale, ce pare desprinsă dintr-un film de comedie, dar cu efecte mult mai serioase. Dorna, organizația conducătoare a MotoGP, ni s-a adresat cu un soi de propunere demnă de scenarii hollywoodiene: să ne vândem echipa la preț de chilipir. Ne-am gândit să le cerem și un autograf, pentru amintirea unei oferte atât de "generoase". Povestea începe în 2023, când Dorna a promis unei echipe americane că îi va oferi un loc în campionat, posibil acela de-al 12-lea, care, oh, surpriză, era liber! Deja ne imaginăm discuțiile în birourile Dorna: "Hai să le dăm americanilor locul 12 sau pe cel al CryptoDATA. Ce-ar putea să meargă prost?" Ei bine, multe. După ce au refuzat KTM pe motiv că locul 12 era "rezervat unei uzine", au realizat că nu pot oferi locul nostru fără acordul nostru. Apoi au venit cu o ofertă de cumpărare atât de mică, încât am crezut că este o glumă. Am refuzat politicos, dar presiunile nu au încetat. Acum, se pare că Dorna vrea să ne scoată din campionat în 2024, invocând motive atât de creative, încât ar putea scrie un roman. În ciuda unui contract valabil până în 2026, se pare că sloganul lor este "campionatul meu, regulile mele nescrise.... alea scrise in contracte nu contează". Nu suntem doar dezamăgiți, ci și pregătiți să ripostăm. După o lună de documentare intensivă și pregătire pentru o astfel de situație, vom merge în instanță cu o cerere de compensație substanțială pentru afectarea afacerii și reputației noastre, și pentru limitarea participării în campionat. Încheiem acest comunicat cu un mesaj pentru Dorna: chiar și în motorsport, unde viteza este esențială, etica și legalitatea nu ar trebui depășite. Așteptăm cu interes să ne vedem în tribunale, cu aceeași pasiune cu care ne-am întâlnit pe pistă. BTW, stay tuned, vom face publice in curând "picanteriile ochestrate" din spatele showului pe care fanii il privesc la TV. Cu respect, Acel român care le va rasturna carul Ovidiu TOMA

A fost un gest în prin care a transmis că a fost nevoie de curaj pentru a obține rezultatul ăla. Cel puțin așa am interpretat. Nu este cel mai educat băiat (nu se compară cu Dovizioso, Bagnaia sau Marini) dar nici nu este de demonificat. Cam urât într-adevăr ce a spus despre Viñales, că nu a înțeles de ce l-a redepășit, având în vedere "că știa că mă lupt pentru titlu". No comment. Făcând abstracție de Márquez pe circuit, când l-ai văzut fiind arogant, disprețuitor, needucat sau neplăcut? A fost tot timpul atent la declarații și la ceea ce a spus - la fel și Álex. Au știut să evite controversele ieftine. Bezzecchi foarte supărat pe Márquez: rapidsave.com_bez_on_his_crash_with_marquez-nnudj2px6q2c1.mp4 Nu sunt sigur că înțeleg în întregime de ce. Márquez a prins apexul virajului, erau amândoi unul lângă celălalt. rapidsave.com_marc_speaking_to_tnt_sports-i960jaferq2c1.mp4 Cooldown room: rapidsave.com_valenciagp_unheard_i_shit_myself_here-wy2sndjkfr2c1-480.mp4 Martín și Márquez: rapidsave.com_jorge_and_marc_post_race_chat-k244vujm1r2c1.mp4 Și părerea lui Ben Spies despre 2024:

Nu-mi dau seama dacă sunt căzăturile totale din toate weekend-urile de până atunci, sau doar căzăturile în curse (GP + Sprint). Oricum nu-l avantajează. Dacă sunt căzăturile totale, denotă că a căzut mai mult în curse decât în afara lor. Dacă sunt căzături doar în curse, înseamnă că a căzut mai mult în GP-uri decât în Sprint-uri. Cu adversari mai buni (Quartararo pe o motocicletă competitivă sau Marc Márquez pe un Ducati de exemplu) nu va mai avea posibilitatea să câștige titluri cu atâtea căzături.

Și locul ăla 16 tot datorat unei căzături a fost. Da, doar 4 trânte neforțate anul ăsta față de 5 anul trecut. Tot mult.

...Și a terminat pe podium toate GP-urile în care nu a căzut. Problema e că a căzut în 5 dintre ele - și de vreo 4 ori a fost greșeală proprie, neforțată. Cam mult pentru un dublu campion mondial. Imaginea campionatului de anul trecut a fost distorsionată de numărul mare de greșeli pe care le-a făcut Bagnaia în prima jumătate a sezonului: 4 căzături în primele 10 etape. Dacă greșea mai puțin, câștiga titlul lejer - mai lejer decât anul ăsta. Este adevărat că și Quartararo a greșit destul de mult după jumătatea sezonului, dar diferența de material tehnic era deja evidentă.

A fost cam light penalizarea oricum. Merita un LLP, dar probabil că au ținut cont de faptul că făcuse unul mai devreme, de bunăvoie. Faza cu datul poziției înapoi a fost de manual. Nu cred că a premeditat-o, dar a ieșit bine. Miller zboară în 2025 oricum. Așa ziceau comentatorii britanici. Cursă la o oră relativ târzie, la sfârșit de noiembrie. Asfalt rece. Mai bine se concentrează să nu o mai trântească neforțat în GP-uri. Acolo sunt punctele multe, și a aruncat destule pe geam anul ăsta.

...Favoarea făcută când l-a depășit și a câștigat? A fost incomparabil, Martín a venit de mai departe. Pierdea fața sau intra în el mai ceva ca Binder în Álex Márquez. A trebuit să ridice motocicleta. 100% vina lui Jorge - la fel ca și în contactul cu Bagnaia din 1.

Bagnaia: Binder a avut LLP? Dall'Igna: No

A avut cedare de motor, împrăștia ulei pe circuit și nu a fost atent la steaguri, să intre imediat la standuri. Eram ironic. A fost aceeași situație ca ieri. Di Giannantonio a fost mai rapid dar nu a putut trece.

N-auzi că toată lumea îl protejează pe Bagnaia? Și ăia de la KTM s-au dat din fața lui.

Asta zic. Trebuiau să-i pună ăștia mare pe panoul de la boxe "0000" cum i-au pus în Qatar și să-i dea "Mapping 8" pe bord, că săracul nu știa dacă are voie.

Iar n-a vrut mă să-l depășească. N-a primit mesajul că Bagnaia e deja campion și că acum are voie?

Nu știu dacă a gândit-o premeditat, dar a făcut-o bine.

#33 face șou.