PzKpfW

La Viry a fost doar Renault - inițial fabrica Gordini, devenită apoi Renault Sport. Bugatti sunt la Molsheim în Alsace (Elsaß), la granița cu Germania. Iar Ettore Bugatti (născut și crescut la Milano) este la fel de francez precum Enzo Ferrari - dar asta este altă discuție

Tare poza Haas au de fapt și ei centrul operațional tot în UK, la Banbury, după ce au cumpărat fosta fabrică Marussia. Sunt "peste drum" (vreo 25km) de Milton Keynes, sediul RBR. Doar sediul oficial al firmei Haas a rămas în Kannapolis (Carolina de Nord). Echipele bazate în afara Regatului Unit sunt trei: Ferrari (Maranello, Emilia-Romagna, Italia), Toro Rosso (Faenza, Emilia-Romagna, Italia) și Sauber (Hinwil, Zürich, Elveția). Nu știu dacă motorul de la Honda se asamblează în UK sau nu, dar sigur se fabrică în Japonia. În schimb, motorul Renault se fabrică și se asamblează la Viry-Châtillon în Île-de-France (câțiva km de Paris).

În primul rând, păcat de boacănă Crash-pad-urile sunt utile la incidente minore (cazături de pe loc sau la viteze reduse). Îți permit să ridici motocicleta de jos și să pleci mai departe fără mari bătăi de cap. Pe Monster însă nu te prea scutesc de cheltuieli: ghidonul tot va lovi în rezervor, schimbătorul sau pedala de frână oricum se vor strâmba, iar cu tobele oricum dai pe jos. Îți protejează mai mult capacele laterale ale motorului (alternator și ambreiaj) și eventual farul, dar cam atât. Teoretic, în cazul unui incident ceva mai serios se pot propti într-un obstacol (bordură, mașină, etc.) și pot într-adevăr să afecteze integritatea cadrului sau prinderile motorului. Practic însă nu am prea auzit de asemenea cazuri. Concluzia este că depinde de tine: dacă ești începătoare sau/și nesigură și crezi că sunt șanse s-o mai scapi pe jos în parcare sau într-un ac de păr la 20km/h, ai putea să-ți pui deocamdată. Dacă nu, nu le prea văd rostul. Succes și ai grijă - și de tine, și de ea.

Ai nimerit bine Problema rămâne însă aceeași: în catalogul de piese apare piesa cu codul inițial (592.1.005.2B) despre care am aflat de la Eugen că nu se mai fabrică și că a fost înlocuit cu 592.1.017.1A. Din păcate după o căutare pe google, se pare că nici acesta din urmă nu se mai prea găsește. @last: dă-i un mesaj user-ului addrianii. Are un prieten care mai are piese de Ducati. Poate ai noroc.

Ți-am mai răspuns aici pe topic, speram să-ți fi dat seama până acum că nu te iau de sus, că nu te cred fraier și că doream să-ți dau o informație utilă Mulți nu știu despre cataloagele de piese, mi s-a părut o pistă utilă. Sfat: caută codul pe ebay - atât cel vechi cât și cel nou. Succes.

Era vorba despre o glumă personală cu Eugen (zar)

"Hitleriștii" de la Mercedes (echipa de F1) sunt 90% britanici - cred că-l preferă pe cocalar, fiind unul de-al lor Nici măcar banii nu prea vin din Germania, acționarii majoritari la Mercedes Benz fiind arabi.

Îmi pare rău dar din postul precedent nu reieșea faptul că tu ai căutat deja codul și că problema ta este faptul că ai găsit două serii pentru aceeași piesă, neștiind care este cea bună. Oricum, cred că ți-a răspuns Eugen în postul de mai sus fără să fie nevoie să cauți pe forumurile adevărate. Observ că te plângi de mecanici și de comunitatea ducatistă din România, dar cu acest gen de atitudine nu ai să rezolvi nimic Unii oameni sunt dispuși să te ajute cu informații dacă lași deoparte ironia asta gratuită

Cred că ar fi bine să cauți un parts list manual pentru motocicleta ta. Acolo găsești codul sigur

Nu știu ce să zic. Eu am pus tot timpul mineral. Pentru plăci. Credeam că râzi de mine și de experiențele mele cu carenate mari în oraș

De ce râzi bre?

Adică la carenate cu motoare mari în general, da

Și mie-mi sună a releu ars.

Oamenii cu care ai avut de-a face sunt cei de la Dafway. A fost o întreagă discuție legată de ei și de metodele lor pe un topic dedicat. Nu intru în polemică și nu am să-i judec, însă pur informativ confirm faptul că așa își atrag clienții. Interesul lui/lor nu este să-ți vândă ție o piesă pe câteva zeci de lei, ci să-ți bage motocicleta în service, să-ți facă mai multe verificări și operațiuni și astfel să te facă să lași mai mulți bani. În mod obiectiv, nu este o practică de condamnat: din asta trăiește un service până la urmă. Subiectiv însă, dacă întrebai despre ei aici, ți s-ar fi dat un feedback care te-ar fi ajutat să "negociezi" cu ei Îmi pare rău pentru experiența neplăcută, însă ca să-ți răspund la întrebare: sunt mecanici de Ducati și mai buni, și mai răi decât ei. Noi te putem eventual ajuta cu sfaturi în legătură cu cei cu care am avut de-a face. Succes în continuare

Cred că arhetipul posesorului de motocicletă BMW diferă mult de cel al posesorului de automobil BMW - la noi cel puțin

Ca un MT-09 în haine de hipster Probabil că li s-a părut deplasat să aducă la expoziție o motocicletă veche de 9 ani

Temperatura despre care vorbești tu este temperatura lichidului de răcire, nu a motorului sau a uleiului. La motoarele răcite pe lichid, uleiul se încinge mai mult când mergi agresiv în mod constant (i.e. circuit) decât dacă mergi vara prin oraș. La lichidul de răcire în sine, fenomenul este invers.

Un ulei "racing" nu trebuie "dus în temperatură" pentru a-l face să lubrifieze eficient. Își face treaba foarte bine și în cadrul unei utilizări normale, pe stradă. Problema este legată doar de faptul că este mai scump, iar în condițiile menționate un ulei mai ieftin face o treabă la fel de bună. Logica este aceeași la lichidul (uleiul) de frână. Cu plăcuțele de frână ai dreptate: unele sunt concepute pentru a fi mai eficiente la temperaturi înalte, iar când nu sunt încinse scârțâie și nu-și fac treaba la fel de bine.

Pare să fie o Gnome et Rhône 750 X sau 800 AX2. Nu are nimic de-a face cu BMW-ul și nu cred că piesele se potrivesc. Totuși, succes la restaurare

Cred că United. În mod ideal Mașinuță. Se mișcă OK ca service și au tarif decent: ora de de manoperă este 15€ + TVA.

Cred că pe vremea aceea nu exista Everest

Cârpă + WD40 + răbdare și o faci ca nouă

Cred că e super motoreta la drum lung Dar doar mie mi se pare că e atât de masivă încât roțile par disproporționat de mici?

Suzuki V-Strom 650/1000 Ducati Multistrada 1000DS BMW R1100R/R1100S/R1100RS Yamaha TDM 900 Honda VFR800 spune-mi dacă mai vrei variante