PzKpfW

Standardele serviciilor post-vânzare cresc de la un an la altul, datorită competiţiei şi a fricii de tribunale. În cazul problemelor cu R1, Yamaha a făcut ceea ce ar fi făcut orice alt producător de anvergură în anul 2015: a rechemat utilajele în service. Partea proastă pentru ei este că în cazul de faţă şi-au cam luat adio de la orice eventual profit planificat pe acest model. În acelaşi timp, sunt sigur că au surse de profit mai sigure şi mai abundente decât vânzările de superbikes.

Faină. Dar nu-i stă bine așa curată Cam cât costă o chestie din-asta?

Just. Dar crezi că marja de eroare ar fi de 20%? Sper că da Chiar dacă sunt făcute/asamblate în aceeași fabrică, cele pentru Vest au probabil specificații diferite (mai ales la nivelul materialelor folosite).

Bucșa despre care vorbesc este pe interior. Uită-te într-un manual de piese ca să vezi unde vine, cum arată și ce cod are. Manuale găsești aici. Nu am auzit de reglat frecvența la curele prin soft (?!?). Sistemul este în întregime mecanic. Ți-aș recomanda să mergi la un mecanic Ducati (autorizat sau nu), contează să știe despre ce e vorba și să mai fi făcut asta. Schimbul de curele de distribuție este printre cele mai importante și curente intervenții specifice Ducati. Dacă știi cum s-o faci, operațiunea este relativ simplă și rapidă. Un mecanic bun și cu experiență o face în 15-20 min, deci mai mult de o oră de manoperă nu ar trebui să-ți ceară nimeni. Având în vedere locația ta, știu că e cam bătaie de cap să găsești un mecanic Ducati prin zonă, dar aș zice că merită. Nu doar pentru distribuție, ci pentru o verificare generală a motocicletei de către cineva care cunoaște Ducati.

Deci peste 6000€. Este o aproximare, dar nu cred că sunt departe de adevăr. Merită sigla aia un preț cu 20% mai mare față de KTM (5000€)?

Unde se mișcă mai exact? Unde se mufează finalele în Y? Dacă sunt stock, nu are trebui să se miște, au o bucșă la conexiunea aia. Poate că ale tale nu o mai au.

Nu știu dacă trolezi sau nu Mie mi se par în cel mai rău caz echivalente. Nu văd de ce BMW-ul ar trebui să coste mai mult.

Nu știu dacă sunt prețuri bune sau nu, dar ăsta e modelul de care ai nevoie: YB16AL-A2. Yuasa: 326 lei Toplite: 320 lei Probabil că găsești și de la alte mărci (ex: Varta) puțin mai ieftine. La fel și la curelele de distribuție: când am spus că sunt 100 euro, mă refeream la cele OEM. Sunt și altele mai ieftine (ex: Dayco). Nu știu dacă sunt mai proaste, dar sunt aproape cu 50% mai ieftine.

Intră între 3 și 3,5L de ulei în el. Folosește un 10W40, 10W50, sau 15W50 (în funcție de modul în care vrei să mergi cu motocicleta) de la o firmă cunoscută: Repsol, BelRay, Motul, Castrol, etc. Schimbă-l la 5-6000km dacă ții la motoretă. Dacă nu, încearcă să nu depășești 10.000km. Distribuția (curelele) te costă în jur de 100€, fără manoperă. Dar când se schimbă distribuția, în general se verifică și rulmenții de la role și de la întinzătoare. La nevoie, se schimbă. Costul variază în funcție de câți schimbi. Și mai sunt pastilele de la supape: se schimbă la 30-40.000km.

Teoretic, și prețurile ar trebui să scadă de la această dată - rămâne de văzut cu cât. Fiind vorba de România, este posibil să nu scadă deloc, dar de crescut sigur nu vor crește până atunci. Dacă nu mergi cu mobra, mai poți aștepta 2 săptămâni, nu? Bineînțeles, dacă îți cumperi de afară, nu are nicio importanță. Deși luna ianuarie tinde să fie lună de reduceri în general.

Mă întreb de ce unii (majoritatea?) scriu chiuloasă dar citesc chiulasă. Păcat că nu se întreabă și ei.

Nu știu cum e la modelele noi, dar la Ducati în general bordul este împerecheat cu centrala. Din acest motiv bordurile SH se vând la set cu ECU, chei și butuci. Odată împerecheat cu o anumită centrală, nu se va mai putea conecta la alta (decât dacă îl reinițializezi, dar sunt puțini în lume car știu și pot să facă asta). Dacă la fel stă treaba și la astea noi, tot ce poți să verifici când aprinzi bordul este dacă are 0 km sau nu. Însă asta nu implică automat faptul că bordul este virgin și nu a fost deja împerecheat cu o centrală. Succes.

Ce te interesează mai exact? Ce vrei să faci?

Hai cu ceva activitate pe aici: O lectură interesantă despre DRS Marchionne amenință Ferrari Tot Marchionne: după un an, Vettel e mai ferrarist decât Alonso după cinci Alonso nu apreciază. » Post actualizat in 22 Dec 2015 16:33 Veste relativ tristă legată de un subiect discutat aici la un moment dat: după ce, după cursa de 24 ore de la Le Mans, Nissan a anunțat că-și retrage prototipul LM GT-R NISMO din campionatul mondial de anduranță (WEC) 2015 pentru a-l face mai competitiv și a se concentra pe sezonul următor, își anunță acum retragerea completă din acest campionat, punând astfel sfârșit interesantei inițiative de a construi un prototip de anduranță de tip FF (Frent engined - Front wheel drive). După eșecul parteneriatului cu DeltaWing, este a doua tentativă majoră eșuată a celor de la Nissan de a veni în anduranță cu idei ieșite din tipar. Și s-ar putea să fie ultima. Păcat.

Fac gume calumea Avon. Au (printre altele) și cauciucuri pentru monoposturi de F1.

Păi ce e până la urmă: băbuță sau moșnegel? Ai castrat-o la recondiționare?

Dacă zici tu E motoreta ta. In other news, care vrei parbriz double bubble pentru "Ducati 1994-2002" (probabil familia 916-996-998) la 110 lei, luați și cumpărați de aici. » Post actualizat in 15 Dec 2015 14:39 ...Și pentru ducatriștii hipstărași sau oldshoolerași, ia d-aci ofertă bună.

Ce oameni răi și haini cei care deschid asemenea topicuri și pun poze

Bun așa? Oricum ar fi, frustrarea mea rămâne când vă văd pozele.

Doar "zici"?

Mă, da. Mă cam enervați ăștia care mergeți și iarna

Unde-i faci distribuția? Sau supapele (când va fi nevoie)? Vii cu ea la București? În Bacău era o reprezentanță dar nu știu dacă mai e, deci capitala e cel mai apropiat loc de tine unde poți să servisezi* corespunzător un Ducati. *nu mă refer aici la schimbat consumabile curente (plăcuțe, ulei, lanț, etc.), ci la operații specifice Ducati.

Dacă e recomandat de producător cum crezi că e? Nu te concentra pe marca de ulei, folosește ceva cunoscut (Castrol, Motul, Repsol, Motorex, BelRay, ...Shell dacă vrei) și schimbă-l regulat. Atât. Ai grijă de service, întreține-o corespunzător, fă-i schimburile când trebuie și cum trebuie. E plină țara de mobre cu "uleiul schimbat la 5000km" dar cu supapele varză, distribuția care stă să cadă și furci neservisate și fără ulei.

Google zice așa: CATEGORIA A2 - motociclete cu puterea maximă de 35 kw, cu un raport putere/greutate care nu depăşeşte 0,2 kw/kg. şi care nu sunt derivate dintr-un vehicul având mai mult de dublul puterii sale; Destul de clar, zic eu. Succes.