PzKpfW

Un fel de yellow flags extins. Se aplică pe toată lungimea circuitului (nu doar pe o zonă), şi pe lângă interdicţia de a depăşi, există şi o limită de viteză pe fiecare sector în parte - limită calculată care corsepunde cu o scădere cu 35% a vitezei normale pe acel sector. Practic, e o limitare generală de ritm al cursei şi care nu afectează distanţele dintre piloţi. Touşi, având în vedere reducerea de ritm, VSC-ul rămâne un bun prilej pentru a efectua o oprire la standuri pentru că limitează timpul pierdut. Nu la fel de mult ca şi-n cazul unui SC normal, dar oricum.

Preț scandalos de mic la Mille, dar pierderea altuia e câștigul tău. Bine că l-ai salvat de la dezmembrat. Să te bucuri de el. Întrebare pentru comunitate: știe careva motocicleta asta? Îmi place evacuarea, dar rimstripes-urile, instalația cu xenon și mai ales anul de fabricație mă țin cam departe. De asemenea, știe cineva ce s-a întâmplat cu motocicleta BR-93-TUN, implicată într-un accident pe 6 august? Eu știu doar că a ajuns înapoi la Brăila. Apreciez orice informație. Mulțumesc.

Farul rotund e opţional? Mi se pare că arată mult mai badass cu farul dublu.

Asta-i mobra?

Vezi la Dafway.

Ba da. Dar sunt sigur că există o clauză unilaterală (sau în cel mai rău caz bilaterală) de reziliere pentru 2017 » Post actualizat in 09 Sep 2015 12:28 O comparație făcută de Brembo asupra stilului în care frânează/frânau Schumacher, Senna, Prost, Villeneuve, Vettel, Alonso și Hamilton.

... Iar campionatul s-a încheiat în mod oficial. Pe lângă faptul că merge prost, Rosberg mai are și probleme tehnice. Nu mai are cine să-l ajungă pe #44. Triplu campion meritoriu, cum laude. » Post actualizat in 07 Sep 2015 10:08 O mică analiză totuși: în lumina ultimelor rezultate, mi se pare că Bottas nu este chiar pilotul pe care îl credeam - eu cel puțin. Este bătut în mod constant de către coechipierul lui, un pilot mediocru spre bunicel aflat la apusul carierei în F1. Bottas ar trebui să-l domine explicit pe Massa pentru a fi cu adevărat un prospect interesant pentru o echipă de top. Nici celălalt dark horse (Nico Hülkenberg) nu s-a descurcat foarte bine recent relativ cu coechipierul lui, dar a acuzat în mod constant probleme tehnice. Personal mi se pare totuși clar faptul că este mai rapid și mai solid (pun intended) decât Sergio Pérez. Din păcate pentru ei, nu se întrevede nimic special în viitorul pe termen mediu, nicio posibilitate de a conduce o mașină de top: Mercedes are contracte multianuale cu piloții actuali La Ferrari s-ar elibera teoretic un loc după plecarea posibilă/probabilă a lui Kimi în 2017, dar umblă vorba că italienii îl curtează deja pe Max Verstappen. La fel se vorbea și prin 2011-2012 despre interesul și demersurile pe care le făcea Ferrari pentru a-l atrage pe Vettel, demersuri pe care le-a confirmat chiar Sebastian anul trecut. RedBull devine deja o destinație incertă: este clar că se vor despărți de Renault la anul, iar Mercedes se pare că nu sunt dispuși să le furnizeze motoare. Singura lor posibilitate de motorizare rămâne deci Ferrari ...Lucru care nu-i prea încântă: vor primi o specificație client al unui motor care oricum nu este cel mai bun de pe grilă. Dorința lor a fost să fie echipa oficială a unui motorist, sau măcar să aibă la dispoziție o variantă de client al celui mai performant motor. Prezența lor pe terment lung în F1 devine relativ incertă. În același timp, RB a arătat în repetate rânduri că preferă să promoveze piloți tineri veniți pe filiera proprie decât să angajeze piloți de la echipele rivale, pe mulți bani. Teoretic, ar mai fi și posibilitatea echipei oficiale Renault. Dar aici e pură speculație: francezii nu sunt deciși dacă vor să cumpere (înapoi) echipa Lotus și să revină în mod oficial în F1, sau să se retragă cu totul. Este cert doar faptul că nu vor să mai rămână în sport doar ca simplii motoriști. Se cam închid ușile pentru Nico și Valtteri.

Am bălărit puţin aici: MTS are discuri de 330. Posibil. Furca are cursă mai scurtă pe BMW. Dar şi un diametru mai mic: 46mm vs. 48 pe MTS.

Asta am vrut să postez și eu Nu știu cum dracu au făcut motorul ăla, dar l-au nimerit. Aproape la fel de mult cuplu ca un V2 și mult mai multă putere. Dacă ar și suna (mult) mai bine, nu ar avea rival. » Post actualizat in 04 Sep 2015 18:02 Dar n-o înțeleg pe aia cu better brakes. Au fix aceleași frâne: etrieri monobloc Brembo cu 4 pistoane și discuri de 320.

Nu știu dacă trolezi au ba, dar mi se pare ciudat să se îndoaie cadrul iar în urmă să rămână doar urmele respective pe mașină. Sau nu pricep eu bine dinamica accidentului.

Domnul despre care vorbești era convins acum 2 luni că vrea Panigale 1299 pentru că are nevoie de mai mult power pe ieșirea din viraje În fine, altă discuție. Cert e că nu se poate compara 899 cu S1000RR.

Dacă vrei să-ți iei Ducati (mai ales carenat), pregătește-te pentru stigmatizări de terasist, infatuat, etc. la scară largă

Comunistele oricum sunt copii de BMW/Zündapp, deci intră în aceeași oală. Greșesc?

Dacă ai pus Zündapp, de ce nu ai pus și BMW?

Ştie careva dacă Hitting the Apex apare şi la noi la cinema? Dacă da, când?

Dacă te-ai hotărât deja, de ce te mai interesează păreri? Când îți iei așa ceva, îți iei pentru că ți-a căzut cu tronc și orice contraindicație rațională devine irelevantă. Ai mers pe 1199? Este o motocicletă pentru gabarite reduse. Se încinge foarte tare în oraș. Este incomfortabilă. Nu știe să meargă civilizat la viteze reduse. Dar arată pornografic și sună cel puțin la fel. Și de-asta o iei. Este primul superbike Ducati cu distribuție pe lanț și ambreiaj în baie de ulei. Nu mai trebuie să schimbi curelele la 2 ani, nici ambreiajul la 10-15.000km. Orice piesă de schimb sau accesoriu este foarte scump, și nu orice service moto se va putea ocupa de ea (vezi piulița de 55 pe spate de exemplu). În rest, contrar legendelor populare, consumabilele nu costă mai mult ca la alte motociclete. Strict despre motocicleta din anunț, dacă prețul de achiziție este cel afișat, mi se pare cam oneroasă. Asta dacă nu cunoști actualul proprietar sau nu ai vreo "combinație". În banii ăștia ar fi trebuit măcar să aibă evacuare Termignoni (care este foarte scumpă dacă o cumperi separat). Succes!

Dă-mi un număr de telefon în privat, te rog. Merci.

Mi se pare puţin... ciudat să te plângi de faptul că o cască open-face vâjâie. Normal că e zgomotoasă: e deschisă. Oferă alte avantaje, în schimb: e foarte uşoară, aerisită şi arătoasă. Îmi permit să comentez pentru că am şi eu una de 2 ani. Şi da, vâjâie. Dar eu mă şi aşteptam să fie aşa, şi am o cască full-face pentru drumurile în afara oraşului. Spor la vânzare

Să văd cum arată și dacă e de vânzare, să îl și cumpăr. Dacă nu, măcar să știu ce caut.

Care sunteți din București și aveți un SV650 injecție cu undertail-ul (undertail + suport număr) stoc?

Serios? La ce te așteptai? E cască open-face de oraș...

Sunt sigur că 1098-ul îl dau mai ușor. Nu aș vrea să rămân doar cu Monster-ul.

Mai sunt și alte mărci, mulțumesc lui dumnezeu.

Da, tocmai ce-am zis mai sus că e de căcat. Ce-mi iau? Ceva să nu fie Ducati.

Da. E un căcat. - Vând Ducati Monster S4R - Vând Ducati 1098