PzKpfW

În acest caz nu ar avea consecvență, pentru că folosește un hibrid între ortografia veche (unde â era inexistent) și cea nouă

În mod cert, ziua primei ninsori din această iarnă în București nu era o zi de scos motocicleta

Heh De pe vremurile întunecate când Fogarty era la Honda. Interesantă poza: Polen (cred), Foggy și un hondist obscur al cărui nume îmi scapă. American parcă. Mă descumpănesc marcajele cu 916 de pe combinezonul băiatului din stânga. Din câte știu, el a mers doar pe 888, nu a prins 916-le... pe care doar Foggy (dintre cei 3) a mers.

Cine are Yamaha R1 2009 nu crezi că-și permite quick release-uri? După o căutare succintă pe net, găsesc set complet pe la 70€.

Fain mă. Dracul să vă ieie

Puțin off-topic, dar ești serios cu asta? Dacă da, de ce? Și cine te controlează/oprește? Pădurarul? Nu glumesc, chiar sunt curios No comment. Personal, mă tulbură și mă... fascinează puțin faza cu "liniuța cu BMW-ul" (dacă este adevărată). De ce așa ceva?!? Cred că și un Transalp poate să bată 90% din mașinile din trafic la accelerație. Ca "automobilist", cum te face să te simți când faci astfel de întreceri stupide? Ca "motociclist", ce fel de plăcere simți pentru că ai știut să tragi de gaz la maxim?!?

Normal că e subiectiv. Dar ăsta e şi scopul: să întărească echipa actuală şi s-o încurajeze. Aici şi motivul pentru care am link-uit articolul, nu pentru că aş fi fost de acord cu afirmaţia. Sunt sigur că nu are nimic personal cu Alonso. Dealtfel, cred că şi Alonso a înţeles asta, din moment ce n-a comentat nimic. În ceea ce-l priveşte pe Marchionne în sine, nu-l subestima. E CEO la Fiat (actualmente FCA) de prin 2004. Cred că era destul de bine informat despre situaţia de la Ferrari înainte să ia frâiele în mod oficial. Şi în acest sens, trebuie să recunoşti faptul că de la campania majoră de restructurare pe care a început-o în 2014, Scuderia Ferrari a mers din ce în ce mai bine. Personal, nu cred că asta are de-a face în mod direct cu oamenii care au fost daţi afară sau cu (in)capacitea lor, dar pentru a da un suflu nou echipei, trebuia schimbată structura şi conducerea ei. Si cred că i-a ieşit. În legătură cu practicile de la Ferrari, sunt ceea ce sunt. Toată lumea le cunoaşte, există de mult timp şi nu se vor schimba. Da, Kimi a fost împins cu uşa ca să-i facă loc lui Alonso (pentru că aşa a vrut Santander), dar nu e ca şi când a fost o mare tragedie pentru el. I-au dat nişte mulţi bani ca să plece şi să se distreze în NASCAR şi WRC. S-au despărţit amical, dovadă stă faptul că acum Kimi este din nou angajat la ei, asta deşi (cu toată simpatia pentru el) a avut un sezon 2014 mediocru şi un sezon 2015 slab. Aceste practici există prin natura de show pe mulţi bani a competiţiei. Toate echipele mari (vezi Williams, McLaren, etc.) fac jocuri similare pentru că asta înseamnă F1. Totul este o afacere pe bani mulţi şi nu prea are sens să analizăm asta din punct de vedere moral. În ceea ce-l priveşte pe Schumacher, nu ştiu de unde ai informaţia că ar fi fost forţat să plece dar îmi sună cam... senzaţionalistic. Michael şi-a anunţat retragerea din competiţie singur şi nesilit de nimeni, înainte ca lupta pentru titlul din 2006 să se decidă măcar. Di Montezemolo spunea înainte de asta că Schumacher "poate să rămână să piloteze cât vrea la Ferrari" şi că "i-ar face un contract pe perioadă nedeterminată". Dealtfel, chiar Michael l-a ales pe Kimi ca succesor al lui la Ferrari, iar după retragerea ca pilot, a rămas consilier câţiva ani la Scuderia. Nu cred că ar fi făcut asta dacă ceea ce spui tu ar fi fost adevărat. Mai mult, când după accidentul lui Massa din 2009 şi-a dat seama că ar dori să revină în competiţie, Ferrari a mers până la a cere FIA ca regulamentul competiţiei să fie schimbat iar echipele să poată prezenta 3 maşini la start - doar pentru a putea să-i ofere un loc de pilot lui Schumacher, în sensul în care piloţii actuali (Massa şi Alonso) aveau contracte multianuale solide şi nu puteau fi înlăturaţi. Despre Vettel, trebuie să recunoşti măcar faptul că a reuşit în mod constant să rupă monotonia conferinţelor de presă cu cei doi piloţi Mercedes. Pe plan sportiv, a ieşit pe locul 3 în campionat în spatele celor doi intangibili, ba chiar a avut speranţe la locul 2. A fost singurul pilot non-Mercedes care a câştigat curse anul acesta, şi nu a fost vorba de noroc. În presa sportivă este privit ca pilotul anului (după mulţi ani în care Alonso a deţinut onoarea) şi cred că va ieşi la fel şi în clasamentul anual pe care Autosport îl face cu ajutorul tuturor şefilor de echipă. Că Alonso ar fi făcut mai mult cu Ferrari-ul de anul ăsta este deja speculaţie, dar chiar dacă ar fi aşa, cred că cel pe care l-ar durea mai mult ar fi Alonso însuşi, nu pe Marchionne » Post actualizat in 19 Jan 2016 13:54 Horner: Hamilton a vrut să vină la RedBull.

Standardele serviciilor post-vânzare cresc de la un an la altul, datorită competiţiei şi a fricii de tribunale. În cazul problemelor cu R1, Yamaha a făcut ceea ce ar fi făcut orice alt producător de anvergură în anul 2015: a rechemat utilajele în service. Partea proastă pentru ei este că în cazul de faţă şi-au cam luat adio de la orice eventual profit planificat pe acest model. În acelaşi timp, sunt sigur că au surse de profit mai sigure şi mai abundente decât vânzările de superbikes.

Faină. Dar nu-i stă bine așa curată Cam cât costă o chestie din-asta?

Just. Dar crezi că marja de eroare ar fi de 20%? Sper că da Chiar dacă sunt făcute/asamblate în aceeași fabrică, cele pentru Vest au probabil specificații diferite (mai ales la nivelul materialelor folosite).

Bucșa despre care vorbesc este pe interior. Uită-te într-un manual de piese ca să vezi unde vine, cum arată și ce cod are. Manuale găsești aici. Nu am auzit de reglat frecvența la curele prin soft (?!?). Sistemul este în întregime mecanic. Ți-aș recomanda să mergi la un mecanic Ducati (autorizat sau nu), contează să știe despre ce e vorba și să mai fi făcut asta. Schimbul de curele de distribuție este printre cele mai importante și curente intervenții specifice Ducati. Dacă știi cum s-o faci, operațiunea este relativ simplă și rapidă. Un mecanic bun și cu experiență o face în 15-20 min, deci mai mult de o oră de manoperă nu ar trebui să-ți ceară nimeni. Având în vedere locația ta, știu că e cam bătaie de cap să găsești un mecanic Ducati prin zonă, dar aș zice că merită. Nu doar pentru distribuție, ci pentru o verificare generală a motocicletei de către cineva care cunoaște Ducati.

Deci peste 6000€. Este o aproximare, dar nu cred că sunt departe de adevăr. Merită sigla aia un preț cu 20% mai mare față de KTM (5000€)?

Unde se mișcă mai exact? Unde se mufează finalele în Y? Dacă sunt stock, nu are trebui să se miște, au o bucșă la conexiunea aia. Poate că ale tale nu o mai au.

Nu știu dacă trolezi sau nu Mie mi se par în cel mai rău caz echivalente. Nu văd de ce BMW-ul ar trebui să coste mai mult.

Nu știu dacă sunt prețuri bune sau nu, dar ăsta e modelul de care ai nevoie: YB16AL-A2. Yuasa: 326 lei Toplite: 320 lei Probabil că găsești și de la alte mărci (ex: Varta) puțin mai ieftine. La fel și la curelele de distribuție: când am spus că sunt 100 euro, mă refeream la cele OEM. Sunt și altele mai ieftine (ex: Dayco). Nu știu dacă sunt mai proaste, dar sunt aproape cu 50% mai ieftine.

Intră între 3 și 3,5L de ulei în el. Folosește un 10W40, 10W50, sau 15W50 (în funcție de modul în care vrei să mergi cu motocicleta) de la o firmă cunoscută: Repsol, BelRay, Motul, Castrol, etc. Schimbă-l la 5-6000km dacă ții la motoretă. Dacă nu, încearcă să nu depășești 10.000km. Distribuția (curelele) te costă în jur de 100€, fără manoperă. Dar când se schimbă distribuția, în general se verifică și rulmenții de la role și de la întinzătoare. La nevoie, se schimbă. Costul variază în funcție de câți schimbi. Și mai sunt pastilele de la supape: se schimbă la 30-40.000km.

Teoretic, și prețurile ar trebui să scadă de la această dată - rămâne de văzut cu cât. Fiind vorba de România, este posibil să nu scadă deloc, dar de crescut sigur nu vor crește până atunci. Dacă nu mergi cu mobra, mai poți aștepta 2 săptămâni, nu? Bineînțeles, dacă îți cumperi de afară, nu are nicio importanță. Deși luna ianuarie tinde să fie lună de reduceri în general.

Mă întreb de ce unii (majoritatea?) scriu chiuloasă dar citesc chiulasă. Păcat că nu se întreabă și ei.

Nu știu cum e la modelele noi, dar la Ducati în general bordul este împerecheat cu centrala. Din acest motiv bordurile SH se vând la set cu ECU, chei și butuci. Odată împerecheat cu o anumită centrală, nu se va mai putea conecta la alta (decât dacă îl reinițializezi, dar sunt puțini în lume car știu și pot să facă asta). Dacă la fel stă treaba și la astea noi, tot ce poți să verifici când aprinzi bordul este dacă are 0 km sau nu. Însă asta nu implică automat faptul că bordul este virgin și nu a fost deja împerecheat cu o centrală. Succes.

Ce te interesează mai exact? Ce vrei să faci?

Hai cu ceva activitate pe aici: O lectură interesantă despre DRS Marchionne amenință Ferrari Tot Marchionne: după un an, Vettel e mai ferrarist decât Alonso după cinci Alonso nu apreciază. » Post actualizat in 22 Dec 2015 16:33 Veste relativ tristă legată de un subiect discutat aici la un moment dat: după ce, după cursa de 24 ore de la Le Mans, Nissan a anunțat că-și retrage prototipul LM GT-R NISMO din campionatul mondial de anduranță (WEC) 2015 pentru a-l face mai competitiv și a se concentra pe sezonul următor, își anunță acum retragerea completă din acest campionat, punând astfel sfârșit interesantei inițiative de a construi un prototip de anduranță de tip FF (Frent engined - Front wheel drive). După eșecul parteneriatului cu DeltaWing, este a doua tentativă majoră eșuată a celor de la Nissan de a veni în anduranță cu idei ieșite din tipar. Și s-ar putea să fie ultima. Păcat.

Fac gume calumea Avon. Au (printre altele) și cauciucuri pentru monoposturi de F1.

Păi ce e până la urmă: băbuță sau moșnegel? Ai castrat-o la recondiționare?

Dacă zici tu E motoreta ta. In other news, care vrei parbriz double bubble pentru "Ducati 1994-2002" (probabil familia 916-996-998) la 110 lei, luați și cumpărați de aici. » Post actualizat in 15 Dec 2015 14:39 ...Și pentru ducatriștii hipstărași sau oldshoolerași, ia d-aci ofertă bună.

Ce oameni răi și haini cei care deschid asemenea topicuri și pun poze