PzKpfW

Gata bre, am vazut si eu Diavel azi in trafic. Nu mai mor prost... Si... Stiti faza aia cu "arata mai bine in realitate decat in poza"? Eh, la asta e cam invers. In poze arata binisor si impunator. Pe viu, un V-Max ii da clasa (la statura si prezenta, nu design). Are o roata spate cat toate zilele, dar cam atat. Si mai pacat e ca nu suna deloc ca un "Ducati mare". Motorul ala are ambreiaj silentios si tobe care parca "il gatuie". Cred ca per total e o motocicleta buna si sigur mai fiabila cu intervalul de service atat de mare dar... ma, pe scurt nu-i Ducati. In concluzie, sunt dezamagit. Cand am vazut Streetfighter-ul pe viu m-am udat tot. Paul Smart la fel. Dar asta... asta nu e pentru noi.

Da, iesim. Deocamdata doar eu, Liviu, poate si Kindaru. Ne vedem pe la un 10 si ne intoarcem pe la un 15... Care to join us?

Ai mare dreptate. Exclusivitatea se pierde, "sangele" se dilueaza. Dar sa stii ca fara Diavel-uri, Hypermotarzi (cu toate ca aia imi cam plac...) sau Multistrade nu ar exista nici MH900 sau Desmo16RR. OK, o sa spui ca oricum sunt prea scumpe pentru viata asta, dar nu asta e si scopul? Sa te faca sa le doresti in intangibilitatea lor, sa te faca sa le visezi noaptea

Pai deh Gixule. Cum am zis, tu esti fan Ducati pentru ceea ce a insamnat spiritul Ducati pana acum. Motoreta asta nu e facuta pentru noi, ci pentru altii, in marea lor majoritate ne-ducatisti, oameni ce nu au mai avut Ducati in viata lor. Totusi, spiritul Ducati persista prin modelele pe care le-am mentionat mai sus si prin implicarea majora in MotoGP si in WSBK, mai ales de la anul, cand o sa intre in scena inlocuitoarea generatiei 1098/1198 (oricum si anul asta castiga cu echipele de client ). In fine, Diavel este in primul rand o modalitate de a face bani, si atat. PS: ai dreptate cu analogia Porsche. Cayenne si Panamera nu sunt Porsche cu spitirul, dar fac bani. Multi. Bani care sunt investiti (si) in a face 911 Turbo mai rapid si in producerea unor masini cum este Carrera GT. E un compromis.

Ba din contra, e si asta o nisa. Enduro-touring nu e o piata "monobloc". Daca nu ma crezi, intreaba pe cineva care vre sa isi cumpere o Honda Transalp si intreaba-l daca nu il tenteaza un MTS1200. Ma rog, asta e irelevant pana la urma. Ceea ce este relevant este daca vii sau nu la o tura cu motoreta duminica...

Diavel e in aceeasi clasa cu V-Max: e un power cruiser. Adica un segment in care Ducati nu era prezent. E o motocicleta destinata unei nise in care nu exista ducatisti, dar unde Ducati spera ca ei sa apara. Diavel nu e creat pentru ducatisti, e creat pentru a "musca" din cota de piata a altor modele, intr-o nisa cam ne-exploatata pana acum. In aceeasi situatie e si Multistrada 1200, doar ca nisa aia e mai populata si lupta mai acerba. Chiar si Monster-ul nou si-a cam schimbat publicul tinta... Faptul ca nu ne place e deci oarecum normal. Pentru noi sunt create Streetfighter-ele, Sport Classicu-rile si 1198-urile. Cine se mai baga la iesit (cateva ore, asa) pe duminca? O plecare pe la 10 asa, e bine?

Are norocosul domn stress_L&P una, dar nu prea ne-a impartasit pareri/poze. Iar acum a aparut o serie speciala "1200S Pikes Peak". Eye candy:

Vremea va fi buna. Intre 15 si 17 grade ambele zile, din fericire pentru voi si din pacate pentru mine. Muncesc sambata si duminica de la 14 la 22. Deci daca e ceva scurt-scurt, sa ma pot intoarce pana in ora 14 in Bucuresti, ma bag. Daca nu, week-end-ul viitor se prezinta mai bine. In fine, mai vin cu ceva noutati din lumea aftermarket-ului, si anume o sa monopost pentru Monster - a nu se confunda cu capacul monopost. Saua asta e monopost din fabrica si are partea din spate din carbon: Pret? 647,75 €. Fara transport. Ca doar de-asta avem Ducati: "paying more, for less"!

In ciuda glumelor noastre, se pare ca Spiridon Vădastra a facut de fapt afacerea secolului. O fi cumparat el contul "monsteristu'" cu 350 de euro si ne-a facut sa credem ca si-a luat teapa, dar de fapt se pare ca a luat la pachet si motoreta monsteristului - pe care acum o vinde. Pe scurt, cauta sa faca un profit net de 2550 euro. Asa, da!

Ai dreptate, sunt ceva piese diferite... Incearca sa zici exact care e buba si de ce anume ai nevoie. Poate stie cineva. Ca delectare, pentru fanii de 696, o exponata cu stil: ... Ah, daca pastrau si cadrul ala monobloc din otel.

Uite AICI ceva ce ti-ar putea fi de ajutor. E catalogul de piese pentru M600 din 2000. Avand in vedere ca putine lucruri s-au schimbat de la lansarea din '93 pana la trecerea la injectie in 2001, ar trebui sa gasesti ce te intereseaza

Ghelmeci, intai ia un voltmetru si vezi cata zeama mai are bateria in ea. Sa aiba macar un 12.6, asa. Daca are sub, redresor sau baterie noua. Daca bateria mai poate, scoate fisele cu bujiile in ele si da la buton. Vezi cum (si daca) fac scanteie calumea. Daca pana aici e totul OK, problema ar putea fi mai complexa si ii las pe altii sa isi dea cu parerea. Succes! Edit: Danny D. - vad ca te pricepi mai bine per total si ai experienta, dar nu cred ca e OK cu voltajul ala la pornire. Eu cand am avut 12.1 nu imi pornea. OK, e si motorul mai mare, dar si Ghelmeci are ceva marisor... In rest thumbs up!

!

Eh, ghei pe dracu. Invidia dom'le, invidia dusmaniloooor.. hop, hop!

Rossi cred ca facea sex desmodromic si cand era la Yamaha... de-asta schimba gagicile ca pe sosete si nu are nevasta. Ahem.

Kindare, e faia mobra. Sa-ti pice bine si sa va iubiti mult, ca va sta bine impreuna. Si e si smechera, ca poti sa ii schimbi look-ul schimband doar cateva capace. Si in ordinea asta de idei, uite ce ornamente smechere (dar obositoare la ochi) poti sa iti iei - de azi aparutara pe Monster Art: PS: Spiridoane, vezi ca nu prea-s femei pe la Ducati. Incearca la 'onda, cum ti-am zis. Succesuri!

Drept graiesti... Da' pana una-alta, radem noi radem de/cu Spiridon, dar vremea asta se amuza si ea copios de pe urma noastra si a nerabdari motocicliste care zace in noi. Daca nici de azi intr-o saptamana nu ne vedem la academie, e nasoala treaba.

Eu cred ca nu-i o idee buna: omu' trebuie lasat sa incerce intai ce-i mai bun. Si anume 'onda. Altfel isi formeaza o parere eronata despre motoretism.

Dupa mine si asa-i bine, dar atunci sa facem cumva sa nevedem la o ora cat de cat fixa. Ca daca unu' vine la 18:50 si altu' la 19:55 nu cred ca mai ajungem la racoritoare (sa nu credeti ca asta e un repros adresat cuiva, ca si eu ajungeam taraneste de tarziu... cand ajungeam). Liviule, tu esti bre? Sau [ala care a cumparat contu' lu' monsteristu']?

Hai mai repede cu caldura aia, si cu prima intalnire pe anul asta! Si in legatura cu intalnirea - sunt cateva voci (printre care si a mea) care ar zice sa schimbam locul de intalnire. Nu-i nimic cu academia, e fain, dar nah, poate mai vrei sa stai sa bei un cico, sa mananci o savarina... poate gasim si noi un loc in care putem sa facem si de-astea in timp ce ne uitam la mobre. Ce ziceti?

Sa-l stapanesti sanatos! Sa vii cu el la Academie sa ne clatim si noi ochiu. Si poate ii momesti si pe baietii aia recent-ducatisti cu Diavelurile sa vina.

.. Si un scurt (p)review cu accent cat se poate de american: Mesaj completat Un articol cat se poate de relevant despre Ducati, despre evolutia unei marci, despre ce este de fapt Diavel se poate citi AICI. Din el am distilat urmatorul paragraf: "The inconvenient truth in Italy is that the Ducati Diavel wasn’t made for the current Ducatisti — it was made for future ones. It shouldn’t be surprising that the Diavel is unappealing to many of the already indoctrinated, and that’s likely well and fine by Ducati. It’s not looking to up-sell its current rider base to this $17,000-$20,000 motorcycle, instead the Italian company is looking for fresh meat for the brand."

Pai de' tanti, ma auto-sesisez (vad ca e la moda termenul) si eu, ca cetatean. Sunt in afara legii? Nu, ma incadrez in normele legale! Atunci de ce sa imi schimb tobele? De ce acum 2 ani m-au respins la autentificare din cauza tobelor? Nu venisem sa imi fac ITP-ul, ci sa imi scrie in carte ca seriile corespund. De ce dau dovada de exces de zel aiurea? Daca traiam in Norvegia sau in Elvetia ma supuneam respectuos. Dar.. ma rog, asta e. Stiu ca ai dreptate si ca o sa trebuiasca sa fac ca ei pana la urma, da' ma revolt si eu Asa o fi, nu zic. Dar eu nu am mai facut asta singur, deci sunt "stangaci cu ambele maini". Asadar 2 demontari si 2 montari de evacuare completa imi vor lua intr-adevar cateva ore. Plus ca nu stiu cat de mult or sa ii placa motorului schimbarile astea. Centrala e setata acum pentru un anumit tip de evacuare a gazelor si nu stiu cum o sa se comporte cu cea stock, mult mai "densa", cu 2 etape de filtrare... Nu e ca si cand i-as schimba un bec

Se poate, dar nu-i usor. Trebuie sa gasesti firma care sa fie de acord sa iti faca si care sa iti evaluaze corect motocicleta. Cauta pe goagal

Sebi, eu am tobele stock, nu e asta problema. Ce ma deranjeaza e ca trebuie sa stau sa le dau jos pe astea, sa le pun pe alea stock, iar dupa RAR sa le dau jos iar si sa le pun din-nou pe astea cu care merg. Adica ore intregi de pierdut. Doar pentru ca asa vor astia de la RAR. Ma intreb de ce sunt atat de retardati. Oare nu isi dau seama ca ORICUM ajungi acasa si tot pe alea pe care le vrei le pui? Incerci sa fii constiincios si mergi cu silencer-e (care corespund normelor privind nivelul sonor!), iar ei te intorc sa iti pui tobele originale. Asa, de fas, ca li s-a sculat lor. gramada04 - Merci fain de propunere, dar cam tot aia e: ma duc aici aproape si schimb tobele, sau departe si ma duc cu tobele pe care le am puse. Daca era vara cred ca preferam varianta ta, dar la cum e vremea in perioada asta...