PzKpfW

Având în vedere rezultatele, sunt surprins că a rezistat atât. Probabil că a avut înțelegere din partea conducerii (mai ales pentru sezonul 2020, dezastruos) cu condiția de a aduce titlul o dată cu schimbarea de regulament în 2022. Nu doar că nu s-a întâmplat, dar performanța echipei s-a degradat constant de-a lungul sezonului: greșeli la standuri, greșeli de strategie (o constantă de cel puțin 4-5 ani încoace), greșeli ale piloților și greșeli în dezvoltarea tehnică. Binotto - care avea atât rolul de șef de echipă cât și de șef tehnic, este clar principalul vinovat. Problema este că Ferrari și-au creat renume în a acorda doar câțiva ani personalului de la vârf pentru a aduce trofee. Mă întreb totuși cât mai rezistă în funcții persoane precum Iñaki Rueda (director pe partea de strategie) și Laurent Mekies (asistentul lui Binotto ca șef de echipă), mai ales că nu au naționalitatea corespunzătoare. MP al Chinei ar putea fi anulat în 2023 datorită restricțiilor anti-covid și înlocuit cu o etapă la Portimão:

Yamaha vor trebui să-și schimbe abordarea dacă vor echipă de client în MotoGP. Vor trebui să le furnizeze material de concurs la zi (i.e. generație actuală) și la un preț abordabil. Cum fac cei de la Ducati, Aprilia, KTM și într-o oarecare măsură Honda.

Este a doua oară când se pune link-ul. E ceva atât de special la modelul ăsta? Nu sunt primii care fac așa ceva. Moto Morini X-Cape 1200. Primul model de enduro touring mare, de la Granpasso 1200 (acum vreo 15 ani) încoace. Încă un adventure chinezesc - MBP T 1002 V (super nume).

Ehe...

Pe vremea Euro2... Nici nu observasem. Pe mine mă descumpănea mai mult forma cricului în poza respectivă. Foarte posibil să fie forma finală. Văd două catalizatoare pe traseu oricum, iar motorul este mic. La modelele mai mari nu cred că vor putea folosi așa ceva.

S-ar putea să pierzi pariul. Sunt faruri generice, folosite pentru a ascunde/camufla modelul și design-ul final. Le folosesc de câțiva ani, și nu sunt singurii.

Posibil. Deocamdată este clar doar faptul că este monocilindru. Mă întrebam care e clientela pentru motocicleta asta. Acum am înțeles categoria (urmăresc F9 de mult). "Review-urile" lor sunt foarte bine regizate. Recomand și clipurile despre R1250GS, Ténéré 700 sau Vitpilen 701. Printre altele.

Nu sunt convins că are de ce să-ți pară rău după DesertX. În afară de estetică (subiectiv) nu o văd cu nimic superioară față de CRF 1100L. Motorul de pe Honda e mai bun din toate punctele de vedere față de vechiul L2 Ducati. Apoi mai ai și aspectele practice gen servisare (care intervine mai des) sau lipsa CarPlay/Android Auto. Noi modele de la KTM: 390 Adventure: 390 Enduro Super Adventure S Super Adventure "SMC" (ceva pe stilul Multistrada Pikes Peak, SUV pe 2 roți) Super Adventure "T" (Touring) 990 Adventure (?) 990 Duke (?)

O impresie pe care a vrut s-o împărtășească cu utilizatorii formului și care să genereze o discuție. Dacă-l interesa strict s-o cumpere pentru el nu cred (sper) că avea nevoie de binecuvânatrea unui topic de pe motoretism.ro

Chiar OP a adus subiectele în discuție. Eu doar am corectat/completat informațiile și mi-am cerut scuze pentru OT. Evident. Dar nu de-asta a deschis topic-ul.

Absolut. În momentul de față sunt la vârf, nu mai au nevoie de atâtea motociclete pe grilă. De văzut dacă Yamaha sunt pregătiți să investească din nou în MotoGP și să aibă măcar o echipă de client. De urmărit și cât de mult vor suferi în următoarele două sezoane, când vor avea doar 2 motociclete pe grilă.

Îmi pare rău de off-topic, dar nu faci decât să-ți autosusții o idee trecând-o prin filtrul unor știri probabil redactate superficial sau incomplet. Chengdu J-20 este copiat serios inspirat de design-ul și tehnologiile de pe F-22/F-35 sau MiG 1.44. Nu este o coincidență faptul că este cel mai recent dintre ele și că este vizual atât de apropiat de celelate. Reactorul EAST al chinezilor folosește conceptul de tokamak/torus, o de cameră de fuziune pe care sovieticii (T-1), europenii (JET) și americanii (TFTR) o folosesc experimental de multe decenii. Ceea ce au reușit chinezii cu EAST a fost să aducă plasma din interiorul reactorului la cea mai mare temperatură de până acum. Impresionant, dar util în primul rând în scop senzaționalistic, cea mai mare provocare în ceea ce privește fuziunea nucleară actualmente fiind de a scoate din reactor mai multă energie decât consumă. Nu vreau să mai comentez, discuția asta nu prea are sens și sper să mă fi făcut înțeles. Deocamdată chinezii copiază, nu dezvoltă.

Sunt lucruri cunoscute. La fel de cunoscute ca și faptul că și în acele domenii avantajul lor competitiv se rezumă la preț și capacitate de producție/livrare. Situația stă fix la fel ca și aici: fie colaborare cu firme din Vest, fie copiere prin reverse-engineering la ceea ce fac alții urmat de producție la scară largă. De la telefoane, la avioane, trenuri, portavioane sau centrale nucleare. În momentul de față nu există produs chinezesc mai bun decât alternativa lui din Vest. Există mai ieftin, mai mare, mai cantitativ, etc. - dar nu mai bun. Asta se poate schimba pe viitor. Dar eu vorbesc despre prezent.

Cele de la Nexx au.

Nu m-am exclus, făceam dor o observație: chinezii și-au făcut publicitate. Important în cazul de față este să nu cazi ușor într-o schemă de marketing - pentru că deocamdată doar atât oferă firma asta. Absolut. Am și spus anterior că nu exclud posibilitatea concretizării unui fenomen similar cu chinezii. Doar că, precum ai zis, japonezii se aflau în situația asta acum mai bine de jumătate de secol. Între timp au investit (cu succes) în dezvoltare, servicii, motorsport, etc. și au ajuns la vârf după câteva decenii, prin anii '90. Dacă cei din China dau dovadă de aceeași determinare și metodologie au toate șansele să ajungă în același punct. Aici, personal am ceva îndoieli. În primul rând pentru că au o economie cu o abordare comunistă, care pune preț mai mare pe cantitate decât pe calitate (1), și pentru că nu au contextul economico-social al japonezilor din anii '50, când datorită sancțiunilor americane, majoritatea inginerilor au trecut din domeniul aeronautic și naval la cel moto (2). Chinezii nu fac deocamdată decât să copieze ce fac alții și scot valoare din asta, neinvestind practic nimic în cercetare și dezvoltare (din asta, și din faptul că au costuri de producție mai mici). Asta poate funcționa doar până într-un anumit punct.

Pe vremea imperiului, austriecii îl foloseau ca dezinfectant prin casă. Fiind mai tare ca spirtul medicinal, înțeleg de ce.

Ăla e prețul de listă. La ofertă le găsești pe la 350. Oricum, să fie bine cu ce ți-ai luat.

Nexx X.WED2 sau X.VILIJORD. A 2-a este modulară, cu mandibula mobilă. Sunt foarte ușoare și bine ventilate (poate cele mai bine ventilate). Dar au închidere din-aia de oameni mari.

By default, aplicația se instalează cu drepturile de care are nevoie. Unele nici nu se instalează dacă nu le dai drepturile pe care le cer. Dacă nu le-a scos el în mod explicit, ar trebui să fie activate. @Djenavar- ca ultimă soluție, ar fi bine să găsești pe cineva cu un telefon ca al tău. Dacă merge și acolo, e o problemă cu al tău și ai putea să încerci un factory reset.

Deci cel mai probabil nu e de la asta. Contactează producătorul - info@splashdesign.com

Până una alta, campania de publicitate a chinezilor a reușit. Și-au făcut renume cu greutatea redusă a modelului ăstuia - sub cea a unor modele de la producători consacrați. La fel și cu motocicleta celor de la Rieju, un adventure cu autonomie de 1000km. Contează mai puțin cum vor fi variantele finale, ce cifre vor avea de fapt sau cum se vor comporta, reclama a prins. Dovadă stă chiar acest topic și cele 4 pagini de postări.

Să renunțe BMW la un model de succes pentru a-l înlocui cu o derivată a lui R18 care se pare că nu se vinde bine? Puțin probabil. MT-10 nu a fost niciodată o motocicletă arătoasă, dar Yamaha reușește cumva s-o facă din ce în ce mai urâtă. Cam asta reiese și din ce spun băieții ăștia. Ducati pregătește un motor monocilindru de 659cc. Cel mai probabil pentru un supermoto (adevărat, hypermotard nu este SM) și un Monster compatibil A2. ...și probabil o variantă mai mică de DesertX.

Binotto, pe făraș la Ferrari. Surprinzător cât a rezistat.

Este o platformă modulară și foarte deschisă modificărilor, scrambler-ul fiind doar o variantă. R nineT este modelul de naked cu design retro al seriei R (boxer), celălalt fiind R-ul (varianta mai sportivă). Având în vedere versatilitatea gamei nineT, nu văd unde ar avea loc încă un model clasic/naked neo-retro cu motor boxer.

Exact. Închiderea rapidă o văd utilă doar pe o cască ușoară, de oraș, pe care o pui și o dai jos des.