Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Pe scurt: preț bun, fiablitate legendară, inovație 0, design funcțional. "Meh". Ăsta ar trebui să fie devizul celor de la Honda.
  2. PzKpfW
    Vremurile alea s-au dus de câteva decenii, cel puțin de când a apărut MotoGP. Abordarea Dorna nu s-a schimbat deloc de când controlează competiția. Un interview interesant cu Livio Suppo, liber de contract și liber să spună ce vrea - despre Honda, Suzuki, Rossi, etc.: Husqvarna Moto2 și Moto3
  3. PzKpfW
    R1200C a fost fix așa ceva. Și a avut atât de mult succes încât i-a împins pe BMW în afara segmentului de cruiser-e. Ce-i drept, era și urât ca naiba. Au deja, se numește R nineT. KTM Duke 790 revine și în Europa. Compatibil A2.
  4. PzKpfW
    Se folosește în toate formele de motorsport. Asta cam invalidează atât partea de "porcărie" cât și faptul că ar fi "ieftină". Se pune pe căști de mii de euro unde costul sistemului de închidere este irelevant.
  5. PzKpfW
  6. PzKpfW
    Păcat. Este cea mai sigură închidere.
  7. PzKpfW
  8. PzKpfW
    Probabil a celor de la HRC. Scrie pe parbriz cine a concurat cu ea.
  9. PzKpfW
    Nu, face bottom-out foarte repede. Poate e din reglaj, deși nu cred.
  10. PzKpfW
    Bordul ăla arată amuzant
  11. PzKpfW
    Acosta s-a dat azi pe RC16.
  12. PzKpfW
    Motorul de 790 este Euro5. Dovadă este faptul că se vinde din nou Duke 790.
  13. PzKpfW
    Ducati nu prea au motoare mici. Cel mai mic pe care-l au este de 800. Nu prea au cum să facă enduroaice mici și agile. Diferența este că blocul respectiv a fost de la început gândit pentru diferitele aplicații. La fel ca și noul motor parallel twin de la Suzuki sau Honda. Motorul ăsta de 937cc de pe DesertX este practic motorul de pe 1098/1198, cu alezajul puțin redus și compresia mărită. Probabil că motorul desmodue (cu care a fost inițial prezentat conceptul DesertX dealtfel) ar fi fost mai adaptat genului ăstui de aplicație, dar ar fi tras în jos cifrele de putere maximă de pe fișa tehnică. DesertX în forma actuală este o Multistrada 950 cu alte suspensii, roți și plastice.
  14. PzKpfW
    Cursa de SP Cursa 2 Ce cursă a făcut Bautista în Super Pole. Nu avea nimic de pierdut și a riscat, dar impresionant oricum. Păcat de finalul cursei 2 într-adevăr. ar fi fost o bătălie frumoasă între Rea și Bautista. Marele HRC a reușit să termine pe ultimul loc la constructori atât în MotoGP cât și în WSBK.
  15. PzKpfW
    DesertX este o motocicletă foarte bună pentru clientul normal de Ducati. Dar am impresia că e limitată de faptul că este de fapt o motocicletă de stradă pe suspensii ceva mai înalte. Nici un motor cu distribuție pe curea și supape desmodromice, derivat dintr-un motor de superbike, nu mi se pare foarte util sau adaptat pentru adventure/offroad mai serios. În același timp, este prima lor tentativă de genul și dacă are succes la public sunt convins că vor investi și o vor îmbunătăți dacă o vor cere clienții.
  16. PzKpfW
    Cred că miza mai mare astăzi a fost retragerea lui Vettel. Exercițiu major de PR pentru FIA. Când și castravetele de Verstappen zice ceva de bine de tine, e ceva.
  17. PzKpfW
    Tot Rea e cel mai bun dintre cei 3 pe ploaie. Lui Toprak nu-i place, iar Bautista e prea mic/ușor pentru a face să funcționeze calumea pneurile pe temperaturi mai scăzute. S-a văzut și la Magny-Cours.
  18. PzKpfW
    Da, o găsești aici. Se anunță vreme mai rea mâine.
  19. PzKpfW
    Din nou, nu sunt inginer de motoare, dar vorbim de o diferență de 10%. Cu aceleași cifre de alezaj, cursă și putere. Cunoștințele mele precare de inginerie mecanică îmi spun că este cel puțin suspect.
  20. PzKpfW
    Rea câștigă prima cursă (pe ud/umed) la Phillip Island. Bautista termină în afara podiumului. Bassani din nou mai rapid ca Rinaldi. Ducati câștigă titlul la constructori și echipe. Bătălia pentru penultimul loc continuă: 4 puncte între BMW și Honda, în favoarea japonezilor.
  21. PzKpfW
    De ce nu? Nu este prima firmă chinezească cu omologare și acces pe piața din UE. Pentru Comisie, dacă motocicleta respectă normele de poluare are ABS și garanție, se poate vinde. Aspecte precum materiale folosite, fiabilitate, piese, etc. care sunt suspecte la motocicleta asta nu sunt regularizate. Ai dreptate legat de puterea maximă, este într-adevăr influențată de interne (care pot afecta turația) și de pezența unui arbore de echilibrare mai mare/greu, care răpește ceva din puterea de vârf. Cuplul însă este influențat exclusiv de alezaj și cursă (lungimea bielei), care sunt identice cu cele ale motorului de la KTM. Mai mult, turația și compresia mai mari ar trebui să crească nivelul de cuplu, nu să-l scadă - mai ales în cazul în care puterea este aceeași. Pe scurt, cu aceleași valori de cilindree, alezaj, cursă și putere nu prea ai cum să obții o valoare diferită de cuplu. Asta nu prea are sens în fișa aia tehnică. Cu alte cuvinte, suspectez că cifrele legate de performanță sunt fie nerealiste, fie duc motorul ăla spre un regim în care fiabilitatea devine îndoielnică. Sau ambele. Fantic Caballero 700 și Yamaha XSR 700 Legacy. Două motociclete foarte similare. Ariel Atom Ace Black Edition - tot cu motorul și roțile de pe răposatul VFR1200F. L.E.: a 2-a parte a post-ului ar trebui mutată de către un admin pe topic-ul de "Stiri si noutati din lumea Moto".
  22. PzKpfW
    Pe TikTok poți vinde doar motociclete ieftine, pentru studenți care nu bani în buzunar. Părerea mea.
  23. PzKpfW
    Nu sunt convins că marketing-ul agresiv le va fi suficient pentru a-și face renume. Japonezii de exemplu au venit cu prețuri accesibile și au inevstit masiv în motorsport începând cu anii '60 pentru a se face cunoscuți și a-și face blazon. Apoi, în timp, reputația li s-a clădit și pe fiabilitate.
  24. PzKpfW
    Exact asta mi s-a părut și mie suspect de la început. E ceva dubios cu cifrele motorului ăluia. Are compresie mai mare, aceeași putere, cuplu mai mic dar obținut mai sus în ture față de "original". 800X* Displacement - 799cc Bore x stroke - 88×65.7mm Max. power - 71KW/9000rpm Max. torque - 80N.m/7500rpm Compression ratio - 13:1 790 Adv DISPLACEMENT - 799 cc BORE / STROKE - 88 / 65.7 mm POWER - 95hp (70 kW) @ 8,000 rpm TORQUE - 88 Nm @ 6,600 rpm COMPRESSION RATIO - 12.7:1 *Site-ul producătorului nu doar că arată ca făcut pe genunchi, dar e și plin de grșeli de ortografie.
  25. PzKpfW
    Italia trebuie să treacă peste sindromul Rossi. Pentru Japonia nu-mi explic cifrele. La Losail este un motiv bun pentru cifrele mici:
×
×
  • Creează nouă...