Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Este real, era un proiect de lege care a trecut de Storting (parlamentul unicameral al Norvegiei). Practic reintroduc TVA-ul de care erau scutiți până acum cumpărătorii de vehicule elctrice noi. Asta pentru că Norvegia este la ani lumină de toată lumea în ceea ce privește automobilele electrice, care reprezintă între 80 și 90% (!) din vânzările de mașini noi. Și nu vorbim despre Dacia Spring sau Renault Twizy, ci de BMW iX, Tesla Y/S, Audi e-tron, etc. Scopul promovării electricelor a fost considerat ca atins iar utilitatea facilităților fiscale, inutilă. Asta în cazul în care Norvegia este al 11-lea productător mondial de țiței, înaintea unor țări precum Qatar, Kazahstan sau Libia. Și ca să stabilim finalitatea topicului: că vă/ne place sau nu, electricele sunt viitorul. Și asta datorită chinezilor (care de un deceniu investesc masiv în asta), americanilor (care vor să țină pasul cu ei) și europenilor (pentru că scandalul motoarelor diesel). Punct. Restul sunt discuții conjuncturale și miștocăreli limitate.
  2. PzKpfW
    Și nici în Japonia, care are norme de poluare similare cu Euro. Doar în SUA se mai vinde... încă. E clar că e model mort/muribund.
  3. PzKpfW
    Corect, acum văd că este și pe site-ul oficial. Interesant totuși cum concurează cu o motocicletă pe care nu o mai vând. Se zvonește că vor veni cu un nou GSX-R compatibil Euro5/6 și cu ceva elemente preluate de pe GSX-RR, gen arborele contra-rotativ. Dar deocamdată sunt doar zvonuri.
  4. PzKpfW
    @loco - nu știu dacă ai postat la glumă sau nu. Dacă nu, caută "Día de los Santos Inocentes" pe net și coroborează cu data postării respective.
  5. PzKpfW
    Cred că mulți posesori care nu ies cu AT de pe asfalt ar putea să-și ia NT. Eu văd lucrurile exact invers. Electricul este la stadiu incipient încă și are o reală utilitate doar pe distanțe scurte, navetă, etc. Cu alte cuvinte, mijloc de transport strict utilitar. Electricele în stilul celor menționate de tine sunt mofturi și fashion-statements înainte de toate - în momentul de față cel puțin.
  6. PzKpfW
    Când nu vor mai fi subvenționate, vor fi destul de ieftine pentru a concura oricum la preț cu celalte. Iar în timp vor deveni și mai ieftine, deci argumentul prețului va fi tot timpul de actualitate. Ceea ce este foarte bine - 80-90% dintre cei care conduc au nevoie doar de un mijloc de transport individual, nu de "un automobil".
  7. PzKpfW
    Din câte observ este echipă privată, constructorul nu este implicat în mod direct. Suzuki nu cred că mai participă oficial în nicio competiție majoră. Iar GSX-R-ul a fost retras de pe piață.
  8. PzKpfW
    Râzi, dar chiar sunt lucruri dezvoltate în MotoGP (recent) și care au ajuns pe motociclete de stradă. Și așa ar trebui să fie. Motorsportul nu este doar o unealtă de reclamă sau spectacol competițional; este și un laborator de testare.
  9. PzKpfW
    @xt600- concentrază-te mai mult pe competiție în sine și lasă aspectele sterile despre care oricum nu ai date concrete. Ducati a câștigat anul ăsta pentru că au cel mai bun proiect - de la echipă, la motocicletă, la buget, etc. Japonezii (în afară de Honda) nu mai investesc în motorsport și în consecință nu mai au nici succes. Este un fapt. Situația este contextuală și mai complexă decât niște simple bugete sau regulamente tehnice. Cum spunea Suppo într-un interview recent, mărcile (mai ales cele japoneze care se bazează pe producție de masă) nu au nevoie să concureze în motorsport. Au făcut-o acum câteva decenii pentru a-și crea blazon. Contextul s-a schimbat, și-au schimbat prioritățile. Nu trebuiesc găsite motive imaginate pentru asta, cum ar fi bugetele prea mari sau faptul că inginerii europeni "fură". Conjunctura actuală favorizează mai mult mărcile europene, la fel cum cea de acum 2-3-4 decenii favoriza mărcile japoneze. Ceea ce contează este să fie o competiție interesantă și disputată () și ca dezvoltarea tehnică să continue și să se regăsească pe modelele pe care le poți cumpăra din showroom ().
  10. PzKpfW
    Pentru că semnale și suport de număr.
  11. PzKpfW
    @ERU - ai răspuns (cu greu) la întrebarea pe care ți-am pus-o inițial: ce anume este unic la motocicleta asta și nu se regăsește la concurență? Este un mono de 450, adică genul de motor cu care Honda, Yamaha, KTM/GasGas și alții merg la rally-raid. Exista fix acest gen de motor pentru stradă? Nu. Ai dreptate, sunt unici în acest sens. Prin absurd, am să presupun că există un motiv întemeiat pentru asta. Având în vedere că au expertiza și posibilitatea să ofere așa ceva dar nu o fac (KTM de fapt oferă, dar în variante de rally sau de circuit și nu de stradă). Poate greșesc și eu și ei, iar Kove din China cu experiență spre 0 în domeniu va oferi ceea ce-și dorește piața cu adevărat pe această nișă. Vom vedea.
  12. PzKpfW
    Cei care oferă produse similare și de la care au copiat s-au inspirat cu toată motocicleta - i.e. cam toate mărcile europene și japoneze care fac și vând motociclete de mai bine de jumătate de secol. Băieții ăștia poate au făcut o rachetă de motocicletă (deși din poze pare ceva destul de standard), dar faptic vând doar poze și specificații deocamdată.
  13. PzKpfW
    În ce sens spui asta? Personal nu văd nimic revoluționar sau nemaivăzut la motocicleta asta. Din contră, multe elemente copiate inspirate de concurență.
  14. PzKpfW
    Plătești ceva mai puțin dar accepți să fii cobai. Din câte văd, ăsta este compromisul.
  15. PzKpfW
    Discursul ăsta e prea rațional pentru mulți.
  16. PzKpfW
  17. PzKpfW
    Și de oprit, te-ai oprit la Bănești? /s Scuze de offtopic, spor la vânzare OP. Arată întreținută motoreta pentru vârsta ei.
  18. PzKpfW
    Surpriză. Dar nu prea. În același timp, Seidl anunță că părăsește McLaren și se întoarce de unde a plecat - în locul lui Vasseur, la Alfa Audi.
  19. PzKpfW
    Te cam contrazici. Mai multă acțiune pe circuit = mai mult spectacol. Și la F1 au ajutat cursele de sprint de sâmbăta, și acolo nu sunt la fiecare etapă. În WSBK sunt 3 curse per etapă - la toate etapele. Singurii îndreptățiți să se plângă sunt piloții și echipele tehnice, nu spectatorii.
  20. PzKpfW
    Ca spectator, zic să fie cât mai multe curse.
  21. PzKpfW
    Ca motocicletă, K1600 este peste FJR. Dar presupune și mentenanță mai scumpă. Depinde unde vrei să faci compromisul.
  22. PzKpfW
    Ca regulă generală, cele două aspecte nu sunt legate. Depinde de tăria arcurilor, de diametrul cilindrului receptor, etc. Poți avea un ambreiaj hidraulic foarte tare (cam orice Ducati) sau un ambreiaj pe cablu foarte moale (cam orice superbike).
  23. PzKpfW
    Poate ar trebui să schimbi titlul sau să pui tag-uri. Se înțelege că vinzi o motocicletă cu totul.
  24. PzKpfW
    KTM RC 990: Nici asta nu cred că are blocul optic finalizat. Nu de alta, dar e fix în fața prizei de asmisie. În ultima poză se vede cum lucrează încă la poziție. Super Duke GT: Din nou cu șasiul de pe R - pe care l-au testat de prin 2020 deja dar care nu s-a materializat în model de serie deocamdată. Stopul pare fi integrat în semnale, pe stilul S1000R/RR/XR. Minimalist dar urât. Honda se pare că pregătește un nou CBR1000RR-R care să-i permită să se bată pentru titlu în WSBK.
  25. PzKpfW
    Spre deosebire de cutie cu 6 trepte
×
×
  • Creează nouă...