Speedy.K

Eu am chiar omologarea in original, am cumparat toba de noua, de la ei. Tot GPR. Si silencerul, evident. Toba este omologata pentru KLE 500. Are e-uri, are omologare in original in care scrie ca e pentru street use.Nu m-am prezentat, doar am intrebat verbal un inspector RAR.

Clar! Tre sa fi suferit chiar vreo indigestie severa, avand in vedere ca n-a mai raspuns la telefon cu lunile...

Va agitati degeaba cu decibelii, RAR nu recunoaste ca legala nicio toba aftermarket, indiferent de cati decibeli scoate. Teoretic, ca practic e dupa cum s-au trezit in dimineata aia. Am toba road legal UE si am vrut sa echivalez omologarea UE cu care a venit si am primit (verbal) raspunsul asta.

Anuntati si voi INAINTE de examen, poate reusesc sa dea de el cu ocazia asta si aia care l-au platit degeaba!

Fanaticii Rossi sunt pe masura fanaticilor anti-Rossi. E simplu.

Ha, ha! Ce seamana asta cu faza cu picioul lui Vale! Cand am zis atunci ca Marquez a inchis peste el intrand in genunchiul lui...

Si traicurile tot cat o masina ocupa loc. Si nu se strecoara si stau bara la bara in trafic. Noroc ca nu sunt multe.

Trecand peste accident, despre care se va vorbi steril mult si bine, explicati-mi si mie de ce e mai rapida trasa oe mijloc decat aia pe exterior, avand in vedere ca virajul urmator e unul clasic si de dreapta. Intreb serios, nu vad de ce nu m-as lipi de linie pe stanga inainte de viraj ca apoi sa-l abordez out-in-out...

Da, ma, am inteles, eu ma refeream la partea cu instructajul.

Hai, ma lasi, pe AmcKart am intrat cu mobra fara scotch pe far, fara instructaj, fara cizme, fara semnat nimic. Si cu gume mixte, K60. Acum vreo doi ani. Nu stiu cum se fac verificarile la Adancata, da’ in Tunari era sat fara caini.

Chiar daca se anunta vreme buna toata saptamana, cum spui, zona este polul ploii in Romania. Iar pe munte nu-ti da nimeni prognoza mai mare de cateva ore. In perioada asta majoritatea timpului urcarea din Boncuta in Tabla Butii e plin de noroi si sleauri. Urcarea aia e imposibila fara crampoane adevarate si mobre hard enduro. Pamantul e foarte alunecos, drumul e mereu in umbra. Varianta castigatoare ar fi traseul invers, urcat din Slon. E majoritar cu piatra si mai expus cantului si soarelui. Apoi cercetata coborarea spre Boncuta-Cheia si, daca nu arata bine, intoarcere tot prin Slon. Atentie ca pe bucata aia nasoala nu prea e semnal, iar la vremea asta nu prea e nimeni pe acolo, nici ciobani, nici montaniarzi, nici grataragii, nimeni sa te ajute in caz de ai pus mobra jos si, eventual, ti-ai rupt ceva. Pana si la Salvamont e greu sa prinzi. Asa ca nu va aventurati singuri sau cu incepatori dupa voi. Urcarea din Slon da, e perfecta. Dar trebuie sa stii un pic de off cu vaca.

Releul de TC...

Tamponare usoara laterala acum vreo doua saptamani cu un Focus. Amiabila, el RCA la Generali. Intr-o saptamana am avut banii de la ei in cont. Corect si corespunzator, la constatare a durat o juma de ora, mi-a calculat daunele dupa un B2B cu furnizorul lor de piese moto. Preturile pieselor au fost cam cu 30% mai mici decat la reprezentanta. Daca mobra ar fi fost noua si neatinsa ar fi fost in defavoarea mea, dar cum a mea e zgariata si crapata cam pe toate partile de la diverse trante pe coclau am primit mult mai mult decat ma asteptam. Si pe mine m-a surprins amabilitatea inspectorului. Se pare ca s-au mai schimbat lucrurile pe la asiguratori de la ultimul meu contact cu ei, acum vreo 10 ani.

ZEU, ma, zmeii sunt decat niste hipsteri obositi pe care-i bate Fat Frumos de-i asculta cu urechea! Decat, parca am mai zis, nu?!

Ba, pe mine nu ma intereseaza ce-si pune omu’ pe mobra, oricum il las in urma... La cort e mai nasol, desi oricum cortul meu o sa fie mai sus cu 1000 m diferenta de nivel decat al lui...

A, bun, multumim pt. lamuriri. Aviz miniAtehnicilor. Spor la urmatoarele.

Pai atunci topicul se poate inchide, misterul a fost elucidat: mizeriile tin putin.

Cum am ajuns la concluzia aia? Simplu: metoda observatiei directe. Bineinteles ca tu poti face cam ce vrei tu la cortul tau, atata timp cat e destul de departe de cortul meu incat sa nu-ti aud boxele. Dupa cum ai observa daca ai casca ochii, eu nu ti-am zis nimic despre a-ti pune sau nu 2x50 W. PS Nu m-as lua in gura cu Adrian pe tema Bacului scriind “ Ca sa fi tu fericit”... Asta se numeste in popor “ raioasa si cu coada pe sus”... Cat despre comunitate.... uit-o pe aia pe care o stiai tu, s-a dus de mult. Au dat-o dreaqu astia de nu suporta sa li se spuna ca au gusturi indoielnice si gramatica subreda...

Membrane facute de chinez pe jenuchi. Recte n-au fost “piese de origine”. Asta ar fi primul motiv posibil. Daca esti 100% sigur ca nu e asta crcetezi mai departe.

Cort+boxe = manelist. Poa’ sa fie si black metall.

Apoi vezi daca ai lant.

De ce ne-ai mai deranjat daca n-aveai chef de cnsultanta?! Ce sperai, sa te aplaudam pentru copii si afaceri? Emotionant, been there, done that! Mare smecherie. In schimp tu nu ai motociclit nimic in viata ta, deci nu poti spune acelasi lucru. Deci io zic sa asculti ce ti se spune, sa incerci sa bagi la cap si sa intrebi nevasta ce parere are despre cum o sa pleci tu macar un w.e. pe luna cu baietii la o tura. Si zi-ne si noua ce ti-a spus. A, si anunta-ne cand ti-ai luat A-ul, mobra si i-ai customizat uleiul. Dupa care anunta-ne si cand i-ai facut 100.000 km. Si scuza-ne pe toti care ti-am spus adevarul! Noi aici nu suntem antreprenori, deci n-avem motive sa mintim sau sa te imbaligam. Iti convine, bine. Nu-ti convine...noua tot or sa ni se invarta rotile...

O asteptam cu mare interes. Dar pana la mobrele de testride mai avem de asteptat. A, acum am vazut: cum frate etrier cu culisa pe spate?! Dezamagitor... Ca sa nu mai vorbesc de pret. 10 mii ea neavand mai nimic pe ea?! Pai daca adaugi preturile de la sistemele pe care le are Africana o depaseste la bani lejer. Si asta e un 600 si ceva de cmc si 70 de cai...

In conditiile vietii tale, asa cum ni le-ai prezentat, n-am decat un singur sfat: nu te apuca de motociclism. O sa cheltui bani multi, timp de mers n-o sa ai, cand o sa ai un pic de timp ori o sa-ti rupi oasele, ori ce-o sa faci tu n-o sa fie motocicleala. Mai ales cand customizat la el inseamna sa-schimbe uleiul si saua.

Pai e foarte simplu: ia-ti permis de mobra in urmatorii ani si ai rezolvat.